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Opel Signum 2.2 Motorkontrollleuchte und Notlaufleuchte im Wechsel
Moin liebe Community,
ich habe das Problem, dass bei meinem Siggi die Abgasleuchte oder die Notlaufleuchte leuchtet. Nach ein paar mal mehr starten geht die Abgasleuchte aus und es leuchtet nichts. Wenn ich dann stehe oder Rolle also den Motor nicht viel belaste geht dann die Notlaufleuchte an aber sie geht wieder aus, wenn ich Gas gebe. Ich habe keinen spürbaren Leistungsverlust. Nach einigen malen Motor starten geht dann die Abgasleuchte an und dafür die Notlaufleuchte nicht mehr. Das ist so stumpf, dass ich es schon für nen Kabelbruch oder sowas halte?!
Beim Auslesen kam irgendetwas mit den Drallklappen raus. Keine Ahnung ich Idiot habe es mir leider nicht genau aufgeschrieben und habe jetzt auch erstmal keine Möglichkeit mehr auslesen zu gehen. Ich habe danach den Fehler gelöscht und bin ca. 10km gefahren und habe dann kurz angehalten, woraufhin die Notlaufleuchte wieder anging. An sich fährt er sich normal nur bei ca. 5000 U/min macht er manchmal einen Ruck und fährt dann aber ganz normal weiter. Die Hochdruckpumpe wurde eigentlich erst repariert, da er vorher wirklich im Notlauf war und nicht nur die Leuchte an war. Zudem wurden die Kerzen, Lamdasonden und die Zündung vor kurzem gemacht.
Puh.. danke fürs Lesen schonmal und es wäre cool, wenn jemand ne Idee hätte.
Mfg Jan
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26 Antworten
Zitat:
@JensGibolde schrieb am 23. Februar 2020 um 13:48:58 Uhr:
Habe auch immer den Fehler, dass die Drallklappen hängen. Auto fährt 1a sonst. Vermute das sind zwei getrennte Baustellen.
Ja das Auto fährt ganz normal.. ich denke nur, dass der Verbrauch evtl. dadurch höher sein könnte.
Ich habe jetzt mal geschaut bzgl agr test und soweit ich in einem anderen thread gelesen habe sollte beim laufenden motor und test start der motor fast absterben und dann sich wieder erholen. Bei mir passiert gar nichts. Welche Werte auf dem Bild sind jetzt aussagekräftig? Der Fehlercode mit der "Exhaust Gas Recirculation" lässt doch auf darauf schließen, dass AGR dicht ist oder so? Zudem ist da dann noch das Problem mit der HD Pumpe ^^. Oder könnte zu wenig Kraftstoffdruck auch von kaputten drallklappen bzw dichter agr kommen? Ich hab das Gefühl das ich gleich die volle Breitseite an kaputten Teilen hab. :rolleyes:
Zitat:
@blackjan schrieb am 23. Februar 2020 um 13:27:56 Uhr:
Zitat:
@Allesgehtnicht schrieb am 22. Februar 2020 um 23:42:10 Uhr:
Warum sollte der Drallklappen Fehler nicht zusätzlich auftreten.
Ja das kann sein.
Ja.. aber ich habe auch gelesen das einige hier auch beim Z22YH Probleme mit den Drallklappen hatten.
Ja auf jeden. Der 2.2yh nimmt halt alles mit. Ich hatte damals auch nur den Stellmotor tauschen lassen ohne Gestänge+Klappen. Wegen der HD Müllpumpe am besten zu Opel und während der Fahrt den Druck messen. Wenn der zu hoch oder niedrig ist , bin mir da nicht mehr sicher, kann man die HD Pumpe ein-/ausgrenzen.
Zitat:
@Nekrobiose schrieb am 25. Februar 2020 um 00:48:29 Uhr:
Zitat:
@blackjan schrieb am 23. Februar 2020 um 13:27:56 Uhr:
Ja.. aber ich habe auch gelesen das einige hier auch beim Z22YH Probleme mit den Drallklappen hatten.
Ja auf jeden. Der 2.2yh nimmt halt alles mit. Ich hatte damals auch nur den Stellmotor tauschen lassen ohne Gestänge+Klappen. Wegen der HD Müllpumpe am besten zu Opel und während der Fahrt den Druck messen. Wenn der zu hoch oder niedrig ist , bin mir da nicht mehr sicher, kann man die HD Pumpe ein-/ausgrenzen.
Wie gesagt da die HDP bereits vom Vorbesitzer "repariert" wurde, ist es ziemlich sicher das die dass ist da man die nicht wirklich reparieren kann. Ich denke ich hole mir einfach eine neue ohne Membrane mit Kolben.
Zitat:
@blackjan schrieb am 25. Februar 2020 um 09:02:55 Uhr:
Zitat:
@Nekrobiose schrieb am 25. Februar 2020 um 00:48:29 Uhr:
Ja auf jeden. Der 2.2yh nimmt halt alles mit. Ich hatte damals auch nur den Stellmotor tauschen lassen ohne Gestänge+Klappen. Wegen der HD Müllpumpe am besten zu Opel und während der Fahrt den Druck messen. Wenn der zu hoch oder niedrig ist , bin mir da nicht mehr sicher, kann man die HD Pumpe ein-/ausgrenzen.
Wie gesagt da die HDP bereits vom Vorbesitzer "repariert" wurde, ist es ziemlich sicher das die dass ist da man die nicht wirklich reparieren kann. Ich denke ich hole mir einfach eine neue ohne Membrane mit Kolben.
Dann bete mal das deine alte so lange hält bis die andere wieder verfügbar ist wenn überhaupt
Zitat:
@Allesgehtnicht schrieb am 25. Februar 2020 um 09:24:58 Uhr:
Zitat:
@blackjan schrieb am 25. Februar 2020 um 09:02:55 Uhr:
Wie gesagt da die HDP bereits vom Vorbesitzer "repariert" wurde, ist es ziemlich sicher das die dass ist da man die nicht wirklich reparieren kann. Ich denke ich hole mir einfach eine neue ohne Membrane mit Kolben.
Dann bete mal das deine alte so lange hält bis die andere wieder verfügbar ist wenn überhaupt
Laut meiner Anfrage bei F5R gibts die in ca. 1 Woche wieder. Ich hole mir dann auf jedenfall eine und mal gucken vielleicht muss ich meine Drallklappen ja nicht reparieren. Ist es empfehlenswert AGR zu reinigen? Oder lieber gleich stilllegen?
Bzgl. AGR habe ich bei dem Motor noch mal eine Frage. Beim Stilllegen der AGR.. welche Platte kann/muss man verwenden? Die originale von GM kostet über 100€ und das sehe ich ja wohl nicht ein. Ist es relevant? Habe gelesen beim 2.2 direct kommt Kühlwasser aus der AGR .. Kann ich jede Platte zum Schließen nehmen oder ist das was spezielles bei der von GM? Die Teilenr. von der Klappe ist 55562899.
Du kommst an der teuren Platte von Opel nicht rum. Das AGR Ventil ist Kühlwasser-durchströmt. Also hat die Platte einen Wasserkanal, so dass der Kühlwasserkreislauf erhalten bleibt.
Zitat:
@Yfiles schrieb am 26. Februar 2020 um 18:24:03 Uhr:
Du kommst an der teuren Platte von Opel nicht rum. Das AGR Ventil ist Kühlwasser-durchströmt. Also hat die Platte einen Wasserkanal, so dass der Kühlwasserkreislauf erhalten bleibt.
Also anscheinend kann man erstmal versuchen via Tech 2 die AGR elektronisch zu deaktivieren. Werde ich mal ausprobieren.
Das kann man tun. Sollte das AGR aber mechanisch am Ventil schon leicht undicht sein, bringt das dann nicht so viel.
Zitat:
@Yfiles schrieb am 27. Februar 2020 um 07:29:07 Uhr:
Das kann man tun. Sollte das AGR aber mechanisch am Ventil schon leicht undicht sein, bringt das dann nicht so viel.
Ja das weiß ich auch ... Kann man die Klappenstellung nicht auslesen? Ich habe ja n Test gemacht steht da irgendwo der Wert wie weit die Klappe auf ist? Oder ist das nicht aussagekräftig ob es undicht ist oder nicht?
Ist nicht aussagekräftig.