- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Opel E-Autos
- Ampera
- Opel Ampera-E - 100% EV
Opel Ampera-E - 100% EV
Moin,
dieser Thread soll dazu dienen, die Fakten und Diskussionen rund um den neuen Opel Ampera-E / Chevrolet Bolt zu bündeln.
Die Markteinführung des Opel Ampera-E wird voraussichtlich Ende 2016 / Anfang 2017 statt finden und somit ca. 1 Jahr früher erhältlich sein, als das "Modell 3" des Marktbegleiters Tesla.
Voraussichtlich wird der Opel Ampera-E eine rein-elektische Reichweite von maximal 320 km bieten. Der Akku wird eine Kapazität von 60 kWh besitzen, wovon analog zum Ampera I etwa 2/3 nutzbar sein werden, sprich etwa 40 kWh. Der Opel Ampera-E wird mit etwa 4,17m Außenlänge angenehm kompakt ausfallen, und sich z.B. zwischen Hyundai IX20 und Opel Meriva B ansiedeln. Das Gewicht wird bei etwa 1620 kg liegen. Somit wird der Ampera-E etwa 30cm kürzer und über 100 kg leichter als sein indirekter Vorgänger Opel Ampera I sein.
Gerne darf hier auch über die Ladedauer, die Ladesäulen-Infrastruktur, sowie alle weiteren tangierten Themen debatiert werden. Die Automobile-Zukunft startet - JETZT !
Beste Antwort im Thema
Moin,
dieser Thread soll dazu dienen, die Fakten und Diskussionen rund um den neuen Opel Ampera-E / Chevrolet Bolt zu bündeln.
Die Markteinführung des Opel Ampera-E wird voraussichtlich Ende 2016 / Anfang 2017 statt finden und somit ca. 1 Jahr früher erhältlich sein, als das "Modell 3" des Marktbegleiters Tesla.
Voraussichtlich wird der Opel Ampera-E eine rein-elektische Reichweite von maximal 320 km bieten. Der Akku wird eine Kapazität von 60 kWh besitzen, wovon analog zum Ampera I etwa 2/3 nutzbar sein werden, sprich etwa 40 kWh. Der Opel Ampera-E wird mit etwa 4,17m Außenlänge angenehm kompakt ausfallen, und sich z.B. zwischen Hyundai IX20 und Opel Meriva B ansiedeln. Das Gewicht wird bei etwa 1620 kg liegen. Somit wird der Ampera-E etwa 30cm kürzer und über 100 kg leichter als sein indirekter Vorgänger Opel Ampera I sein.
Gerne darf hier auch über die Ladedauer, die Ladesäulen-Infrastruktur, sowie alle weiteren tangierten Themen debatiert werden. Die Automobile-Zukunft startet - JETZT !
Ähnliche Themen
21 Antworten
Tesla hat die Patente frei gegeben.
http://www.manager-magazin.de/.../...elektroautobauers-a-975009-2.html
Jeder Hersteller kann sich bei Tesla melden.
Muss dann aber
1. ihren Ladestandard mit übernehmen, was kein Problem ist und technisch einfach gelöst wird.
2. sie zahlen den Storm bei Tesla oder die Hersteller verpflichten sich, im Gegenzug weitere Supercharger zu bauen, um das Netz dichter zu machen. (z.B. BMW Supercharger oder Audi Supercharger, an den aber alle beteiligten Marken laden können)
Aber wir sollten langsam wieder die Kurve bekommen zum Opel Ampera-E. :rolleyes:
Zitat:
Aber wir sollten langsam wieder die Kurve bekommen zum Opel Ampera-E. :rolleyes:
keine sorge, wenn der E erstmal erhältlich ist wird´s hier wieder still.
- bei neuen modellen hier im forum immer so, ausser bei volumenmodellen
-war beim alten ampera auch so. zusätzlich mehr mießmacher als besitzer.
Der erste OPEL Ampera musste im Gegensatz zum US-Volt I dem Vergleich mit herkömmlichen Dieselmodellen stand halten.
Und da konnte der Ampera kaum Punkte sammeln:
- in Anschaffung DEUTLICH teurer als z.B. ein vergleichbarer Astra 2.0 Diesel
- im Unterhalt NICHT günstiger als ein Astra Diesel, selbst bei reinem Akkubetrieb und 25ct/kWh Stromkosten nicht (ca. 15 - 20 % Energieverlust zwischen Steckdose und Antriebsmotor)
- das Risiko des unvorhersehbaren Wiederverkaufspreises war zu hoch
In den USA konkurrierte der VOLT I mit "Gas-Guzzlern" ...bei 9 bis 1x L Superbenzin-Verbrauch ging die Rechnung zugunsten des VOLT I zumindest auf dem Papier auf. Beim Wiederverkauf hat man dennoch in die Röhre geschaut.
Ein E-Auto muss rein elektrisch fahren. Alles andere macht technisch gesehen KEINEN SINN. Und das haben diverse Hersteller mittlerweile auch verstanden. TESLA als bekanntestes Vorbild hat Sie bereits, und GM, RENAULT-NISSAN, DAIMLER, VAG, als auch div. asiatische Hersteller werden wohl bis 2020 ebenfalls reine E-Modelle im Angebot haben.
Beim Ampera A gibt es nichts schön zu reden.
In einer dicht bevölkerten Städten verfügt so gut wie niemand über eine eigene Photovoltaikanlage, um Strom zu 10...12 ct/kWh EEG-Einspeisevergütungtarif im Ampera A nutzen zu können. Das Argument "ich spare mit dem Ampera Geld" wurde hier ja gerne von einigen Ampera-A-Freaks angebracht. Aber ein Großteil der Stadtbevölkerung kann keinen "günstigen" Strom erzeugen.
Das hat nichts mit "Mießmache" zu tun. Es ist ein stumpfer Wirtschaftlichkeitsvergleich von verschiedenen Fahrzeugmodellen.
So hatte ich die damaligen Ampera-threads/diskussionen gar nicht mal in Erinnerung,
dass dort zwingend (Astra-)Diesel-Modelle gegenübergestellt/aufgerechnet wurde ?!?
Hi,
der Thread wurde zwar bereits im April gestartet, aber mittlerweile ist für den Ampera-E ein eigener Unterbereich vorhanden, welcher ausreichend Platz für eine Fragestellung pro Thread bietet, als solches auch abonniert werden kann und in Einzelthemen besser durchsuchbar wird.
Sammelthemen hingegen neigen zu Kettenfragen und Nebendiskussionen, das wird zu schnell zu unübersichtlich und die angesprochenen Mießmacher haben einen Ansatzpunkt ihr immerwährendes Yada-Yada abzusetzen. Selbst einfache "Postet Bilder"-Threads enden in seitenlangen Unterhaltungen.
Dem kann man nur entgegenwirken in dem man strikt eine Fragestellung pro Thema behält und nicht Off-Topic läuft.
Insofern werden diese Sammelthemen immer sofern möglich aufgelöst in einzelne Fragestellungen (= Threads).
Zitat:
Gerne darf hier auch über die Ladedauer, die Ladesäulen-Infrastruktur, sowie alle weiteren tangierten Themen debatiert werden. Die Automobile-Zukunft startet - JETZT !
Auch dafür sollte man ein eigene Themen eröffnen bzw. teile ich das jetzt.
MfG BlackTM
MT Moderation
*** closed ***