Omega B X25DT nach ESP Reparatur Start/Leistungsproblem
Hi zusammen,
Bin neu hier und hoffe auf eure Erfahrung!
Fahr seit 5 Jahren meinen Omi! Klasses Auto, hatte schon immer die Startprobleme - kalt einmal vorglühen und er lief, warm - Ca 4-6 Sekunden starten bis er lief! Schwarze Wolke hinten :-)
Lief immer toll, Leistung auch gut-hab ihn gechipt auf Ca 150 PS
Jetzt fing die ESP zu lecken an und ich dachte, egal das investierst du!
Da ich das Werkzeug nicht hatte, war es ein Fall für Werkstatt!
Pumpe wurde ausgebaut, eingeschickt, überholt und wieder eingebaut!
Nur jetzt ist alles schlimmer als vorher!
Kalt- min 2 mal vorglühen das er kommt! Warm- Ca 6-9 Sekunden und stirbt gleich wieder ab, nach dem 3. Versuch läuft er oder mit Gas starten!
Zeitweise wenn ich am Stand Vollgas gebe und ihn runterkommen lasse, stirbt er ab!
Beim fahren, im Schubbetrieb zu ner Kreuzung, ich Kuppel aus und er stirbt ab- nicht immer!
Beim fahren hat er im oberen Bereich weniger Leistung und bei Ca 160-180 km/h macht er nen Ruck als wenn er abgeregelt wäre und nimmt dann kein Gas mehr an!
Werkstatt meint, die Vorförderpumpe!
Ich glaube, das die Einstellung nicht passt! Mein Omega hat 345000 km drauf und die Ketten wurden nicht getauscht, sprich die sind schon gelängt! Kann hier das Problem liegen, das deshalb die Originaleinstellung nicht passt oder ist es Vl wirklich die VFP?
Werkstatt meinte, die bringt nur 0,2 bar und sollte Ca 2 bar bringen!
Für eure Ratschläge wäre ich sehr dankbar!
20 Antworten
Schönen Abend zusammen
Wie versprochen, berichte ich nun!
Leider stimmt es, Werkstätten sind einfach zum .......!
Fehler ist nicht behoben!
VFP wurde getauscht, dabei wurde der innere O-Ring verletzt und dichtet jetzt nicht mehr zu 100% ab!
Egal werd das morgen nochmal selbst zerlegen und schauen ob nen passenden habe!
Die Steuerzeiten passen angeblich, wobei ich zuhause einen Blick in den Motorraum warf und es sieht nicht danach aus, als wenn der Ventildeckel herunten war!
Egal, ich werd mir nun das Werkzeug selbst kaufen zum einstellen und auch für die Pumpe und das ganze nochmal selbst angehen!
Steuerzeiten kontr. Und die Dieselpumpe einstellen und dann hoffe ich, das es passt!
Werde dann wieder berichten, wird aber sicher etwas dauern!
Bis dahin
Alles gute und vielen Dank für die ganzen Tipps
Hallo,
Oder du könntest mal in die Runde fragen ob einer in deiner Nähe wohnt und vielleicht mit Werkzeug leihweise aushelfen kann.
Oder sagst einfach mal wo du wohnst, vielleicht zwängt sich dann schon einer auf.
Hi
Vielen Dank Für das Angebot!
Ich bin jedoch aus Österreich, Wien!
Hallo
der statische Förderbeginn der mit der Meßuhr eingestellt wird ,
ist die Einstellung der E- Pumpe zur Stellung der Kurbelwelle .
da muß man keinen Ventildeckel abbauen ,
aber durch der Ölinfülldeckel kann man die durch die Stellung der Nocken
erkennen wann die Kurbelwelle ihre Stellung erreicht hat,
um die Kurbelwelle mit einem Dorn unterhalb des Anlassers abzustecken !
das ist die Stellung der KW im OT und als nächstes wird die E-Pumpe auf ihren Wert gestellt .
da an der Schwungmasse viele Löcher sind sollte man zumindest durch den
Öleinfülldeckel schauen,wegen der Stellung der Kurbelwelle .
mfg
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etwas Vorbereitung kann an schon gebrauchen ,sogar hier bei MT zu finden !
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=694133
ein Werkzeug könnte man sich auch anfertigen ,Bild .
Meßuhr mit Adapter sollte vom Bild her stimmen ,was hinten in die Pumpe geschraubt wird .
http://www.ebay.de/.../131592282219
mfg
Leute, vielen Dank
Hab das Werkzeug heute schon online bestellt!
Sobald es da ist, werd ich mich drüber stürzen und danach berichten!