Oh, mann - ich Dumpfbacke !!!!! :-) Z 1300-Problemchen
Hallo, Leute!
Eigentlich wollte ich jetzt einen Hilfe-such-Ballon steigen lassen, aber kurz vor der Verzweiflung habe ich es doch noch hingekriegt.......
Die Story:
Ich habe einen alten A1/A2-Motor von einer z 1300 stehen. Eben wollte ich ihn etwas nachsehen und habe festgeste3llt, dass er sich nicht ganz durchdrehen lässt. Er steht schon mindestens 10 Jahre bei mir herum. Nicht supitrocken, etwas feucht, also nicht alles astrein.
Vorwärts gedreht, plötzlich ein "weicher Anschlag", rückwärts gedreht, wieder ein "weicher Anschlag". Anlasser rausgenommen. Alle Ventile lassen sich über den Nockenhub hinaus noch tiefer reindrücken... Hmmm. was kann das bloss sein??
Doppelstutz.
Filzschreiber genommen, auf dem Lima-rotor Markierungen gesetzt, bis wo er sich drehen lässt, das selbe rückwärts rum. Er dreht 1,5 umdrehungen. Nochmaldreifachdoppelstutz.
Ölpumpe? Keine Ahnung. Steuerkette, alles läuft gut.
Verzweiflung. Motortalkhifesuchgedanken kommen auf.
Nochmal Öl in die kerzenlöcher gekippt. Schwachsinnsidee, 1,5 Umdrehungen......laufen...
Hallgeber-Gehäuse losgenommen, alles frei und leichtgängig...
Plötzlich:
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Der Stern vom Getriebeausgang!!!! Ordentlich, wie wir sind haben wir die Schräubchen von der Kardanwellenbefestigung nach dem Ausbau wieder reingedreht, aber viiiiel zu weit, ist ja keine Kardanwelle mehr dran. So hat eine Schraube sich am Kopf eines 6er Schräubchens vom Faltenbalg-Gehäuse verheddert. Natürlich war noch ein Gang drin...... Also nur 1,5 KW-Umdrehungen möglich.
Wahrscheinlich habe ich jetzt noch die 4 Schmierfinger-Abdrücke an der Stirn, als ich mir die Hand an den Schädel gekloppt habe......
Hey, Leute: Schreibt doch auch eure: "Peinlichste Story"
dann haben wir alle was zu kichern.......
Schraubergrüße: harleyhasser
7 Antworten
Da müsste ich wohl ein Buch aufllegen... 😉
Eine Z hat mich mal fast in den Wahn getrieben... Motor auf 810 umgebaut, andere Gaser, umgeschweisste Kerker, andere Zündung... 3 Wochen Arbeit und viele (Kunden)taler... und die Sau mag nicht anspringen. Nothing. 😰
Zündung 5x gecheckt, Lobe Center gechekt, Gaser nochmal auseinander... etc....
Was er nicht wollte... waren Einzelfilter... was ich nochmal am Mopped ausgewischt habe, war das Lufigehäuse... man sollte den Lappen auch wieder raus nehmen 🙄
(mein Gott ist das peinlich...)
Was solls... später sagt man Erfahrung oder alter Hase dazu 😁 😉
Ich wollte mal den tank von meiner Z750 ruterbauen.
schraube unterm sitz ab, kabelstecker gelöst.... alles klar. ein ruck und ich blieb hängen. was ist das denn? was vergessen. nachdem ich mir die finger wund gefummelt hatte fiel mir ein, das ja der spritt aus dem tank irgentwie in richtung einspritzung fliesen muss.
das ende vom lied war ein geknickter benzinschlauch und ein gang zum händler (neuer schlauch) dem ich das dann auch noch erklären musste.
das passiert garantiert nur einmal.
gruß
ist zwar kein motorrad aber egal.
mein roller hatte immer bei nässe fehlzündungen. von einen auf den anderen tag, ging er aus und nie wieder an. zündfunke geprüft war da. also auf die suche: zk neu, zündkerzenstecker neu, lima neu, polrad neu, cdi neu, zündspule neu, grübel** grübel
**doch zu viel technik für nen lehrling, ok, ab zum motorradschrauber. nach 3 monaten gab er zu, er würde den fehler auch ned finden. ok dann hab ich halt den kompletten motor getauscht, negativ springt ned an. kabelbaum zerlegt und geprüft alles i.o. So, dann hab ich zum spaß den limaregler abgemacht, und bum war er an. nach näheren überlegen kam ich dann drauf, das ich vor 2 jahren den anlasser blind machte und das massekabel weggelassen hab, zur der zeit lief der roller trotzdem. wahrscheinlich masse über die feder oder gaszug geholt bis der kontakt weg war. Das schlimmste an der ganzen sache war, ich dachte vom ersten moment an, es könnte ja masse fehlen. hatte es aber zunächst ned für möglich gehalten und ned getestet.
naja ein fehlendes massekabel hat dann mal so eben 300€ lehrlingsgehalt gefressen.
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und von meinen mopped hab ich auch was:
hab in meine gpz500s nen gebrauchtmotor eingebaut (der alte hatte nen fresser). bei der ersten probefahrt kam es dann. nach 2km stottern, abwürgen, ruckeln usw. na gut machen wir mal die zk neu. was passiert??? genau, das gewinde verreckt. und es ging wieder los: kopf runter, gewinde neu, alles zusammen und probefahrt: stottern, rucken usw. hab denn mal zum spaß den gaßerdeckel aufgemacht. der sprit stand bis oben im vergaser. ein sandkorn war beim nadelventil.
im darauffolgenden jahr hatte ich 3 - 4 mal die düse durch rost verstopft, obwohl ein filter montiert war. egal jetzt ist se endlich weg, meine neue 400er hat wenigstens null rost im tank.
nix vom schrauben aber auch schön peinlich:
freitag mittag im sommer und das arbeiten hatte grad ein ende.
also fix in die kutte und ab aufn bock richtung strand.
und natürlich schön in der vorfreudigen hektik das bremsscheibenschloss vergessen....
beim ausparken nach rechts hat es dann ca. ne halbe radumdrehung gedauert bis es mir wieder einfiel.
glücklicherweise hatte ich den huf noch nicht ganz angezogen und konnte so die 98iger 900er ninja im 45grad winkel
halten. nach dem sie dann wieder stand hab ich dann dann wasser ausm helm gelassen und mich gefreut das mich keiner gesehen hat.
mfg ben
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Ja ich oute mich auch mal.
Im Dezember habe ich die Ölwane an meiner Gpz 600 gewechselt, war ein sehr langer Tag in der Garage, ich habe die ganzen Krümmer Halbmonde schön eingeölt damits sich das alles gut montieren lässt, danach Motor start , super alles läuft Öldruck ist da, noch mehr Gas gegeben am Krümmer hat gequalt wie doof, naja dachte dach löst sich alles in Luft auf. Dumm nur das ich in der Luft stand und ca. 15 bis 20 min später mit Verdacht auf kohlenmonoxidvergiftung ins Krankenhaus kam , man war das peinlich , ich stand da wie ein Ochse, ,,NEIN das Garagentor war zu Herr Doctor, es ist ja kalt draussen.nen Paar an der Sauerstoffbuddel genuckelt und gut war es wieder.
So jetzt ein Kollegen von mir.
Es war zu Mofa und Rollerzeiten vor 15 Jahren, ganz stolz hat er sich einen Tuningzylinder eingbaut, Kolben auf die Pleulstange mit Kolbenring, danach von oben schön den Zylinder drauf, Paar mal versucht den Zylinder runterzudrücken das dieser drauf geht, aber nein es tat sich nix. Hat der Ochse nicht gewusst das der Kolbenring nur in einer Position passt , so lange den Kolbenring drehen bis er auf dem Kleinen Vorsprung einrastet , dann lüppt das auch. Aber Nein, dann wurde ein Hammer zur Hilfe genommen und leicht bis mittelschwer drauf eingeschlagen. Nach 15 min Traktieren wurde der !!! Vorschlaghammer !!! genommen, der hat 2 mal draufgehämmert dann war der neue Zylinder total kaputt. So hab ich das Wirklich 2Tage später erzählt bekommen.
mfg
Hatte auch mal bei einer CBR600F eine Kopfdichtung gemacht. Beim starten dreht der Anlasser aber der Bock will einfach nicht anspringen. Sämtliche Steckverbindungen gepüft usw. Nach einer Stunde viel mir auf das der Run Stop schalter gedrückt war. Nun sprang sie natürlich sofort an. Ich hätte mir in den A... beißen können!
naja so nen saublöden fehler gibt man ja normalerweise nicht zu aber im inet kennt man ja zum glück keinen! mein hobel machte ohnehin immer mal probs midn anspringen, am heiligen abend nachdem ich keinen bock hatte mich zur verwandtschaft zu hocken verbröselte ich mich in die werkstatt um mein möp mal wieder zu starten, geile sache sprang ohne troubles an *freu* nach rund 40 sek war sense! *geflucht wie wild* ich dachte draufgeschissen(nach unzähligen gedankengängen was des teil jetzt schon wieder haben könnte) bier mit vater gezwickt und da fiel mir ein ich hatte den benzinhahn einige wochen zuvor zugedreht was ich normal nie mache............ viel flucherei fir nixx *ggggggg*