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Nockenwellenrad - haben damit wirklich alle Probleme?
Guten Abend in die Runde!
Ich beschäftige mich derzeit mit den V40 Benzinern der PhaseII - überall liest man von dem Defekt der Nockenwellenverstellung.
Nun haben solche Internetrecherchen ja den Haken, dass man nur negative Statements findet und die zufriedenen Fahrer sich seltenst melden.
Mich würde nun also mal interessieren, wer fährt hier einen PhII Benziner, in erster Linie den 1.8 122PS und hat(te) keine Probleme mit dem Nockenwellenrad?
Wie häufig tritt der Defekt wenn auf?
Einige schrieben (ja, ich habe die SuFu durchforstet) von Intervallen 40-60k Kilometer.
Andere haben 180.000Km drauf und erwähnen keinen Defekt...auch in dem "Wer hat wie viel KM aufm Tacho"-Thread scheinen abgerauchte Turbolader häufiger...
Also bitte mal raus mit der Sprache :D:confused:
MfG
Beste Antwort im Thema
Guten Abend in die Runde!
Ich beschäftige mich derzeit mit den V40 Benzinern der PhaseII - überall liest man von dem Defekt der Nockenwellenverstellung.
Nun haben solche Internetrecherchen ja den Haken, dass man nur negative Statements findet und die zufriedenen Fahrer sich seltenst melden.
Mich würde nun also mal interessieren, wer fährt hier einen PhII Benziner, in erster Linie den 1.8 122PS und hat(te) keine Probleme mit dem Nockenwellenrad?
Wie häufig tritt der Defekt wenn auf?
Einige schrieben (ja, ich habe die SuFu durchforstet) von Intervallen 40-60k Kilometer.
Andere haben 180.000Km drauf und erwähnen keinen Defekt...auch in dem "Wer hat wie viel KM aufm Tacho"-Thread scheinen abgerauchte Turbolader häufiger...
Also bitte mal raus mit der Sprache :D:confused:
MfG
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79 Antworten
Hallo,
ich nehme gern an der "repräsentativen Umfrage" teil:
Mein Nockenwellenrad hat bei ca. 140.000km damit angefangen, im Standgas kaffemühlenartige Geräusche von sich zu geben. Ich habe es eine ganze Zeit lang ignoriert weil der Motor gut lief. Jetzt bin ich aber durch die AU gefallen, weil ein abgasrelevanter Fehler im System angezeigt wurde (komischerweise war die Motorkontrolllampe nie an).
Ich hab jetzt das Rad tauschen lassen (199Eur Material) und schon war's gut. Rasseln und Fehlereintrag ist weg.
Ihr macht mit jetzt ein bisschen Angst, wenn Ihr schreibt dass das Teil so oft kaputt geht!
Gruß, Tobias
Hab mir gerade das Video angeschaut wo Findus gepostet hat und meiner macht genau exakt des selbe, sogar der gleiche Motor. Jetzt bin ich nicht der einzige der das hat.
Hab einen S40 Bj 2003 122 PS 1.8l Ist das dann wirklich irgendwas mit der Nockenwelle oder Verstell Rad ?
Gruß Maik
Nicht einmal der Werkstattheini konnte das Geräusch orten.
Zitat:
Hab mir gerade das Video angeschaut wo Findus gepostet hat und meiner macht genau exakt des selbe, sogar der gleiche Motor. Jetzt bin ich nicht der einzige der das hat.
Hab einen S40 Bj 2003 122 PS 1.8l Ist das dann wirklich irgendwas mit der Nockenwelle oder Verstell Rad ?
Ja.
Zitat:
Nicht einmal der Werkstattheini konnte das Geräusch orten.
Da gibt´s nicht viel zu orten. Nockenwellenrad tauschen und gut is.
Zitat:
Original geschrieben von Elchdriver98
Ts, Partikelfilter braucht kein Mensch, nur Geldschneiderei! Und was heisst die Diesel sind für nen Partikelfilter zu alt? Das Alter spielt da doch eine untergeordnete Rolle, es geht darum wie lange man das Auto fahren möchte und ob man auf eine grüne Blödsinnsplakette angewiesen ist. Da letzteres für mich z.B. nicht zutrifft und ich meinen Pendelelch mit seinen jungfräulichen 167.000km noch lange halten möchte, kommt für mich kein DPF infrage.
So, um den Kreis hier mal zu schließen:
Das Nockenwellenproblem war dann doch zu verbreitet ("...ja, klackert etwas im Stand..." ) , 2.0(T) schwer zu finden, teilweise auch in üblem Zustand...
Also steht ab (voraussichtlich) Freitag auch ein "Pendelelch" mit 1.9d und 115PS im Stall :D
Dpf inkl. Kat wird vom Händler nachgerüstet, also freie Fahrt in ganz Deutschland.
Turbo hilft auch nicht gegen Nockenwellenradprobleme. Mein T4 hoert sich im Stand teilweise auch sehr uebel an. Fehlerspeicher sagt Fehler Nockelwellenverstellung. Solenoid und Dichtung sowie Oel ohne Erfolg gewechselt. Geraeusch und Fehlercode noch da. AU/HU trotzdem bestanden... muss wohl auch das Nockenwellenrad bei Gelegenheit mal neu machen... oder auch nicht.. der V40 hat noch bis Ende 15 Tuev... wer weiss, ob sich das noch lohnt :) ... im Moment liebäugele ich ja mit dem Gedanken einen S70 R zu kaufen. Wenn man denn mal irgendwo einen angeboten bekäme :)
Ja okay, dann ists im Nachhinein so wohl am Besten - Diesel hilft dann ja doch eher, als Turbo :D
V70 sind auch fein, nur eben auch teurer und - in meinem Fall - nicht Garagentauglich...
Ist nur der GDI, oder der volvoeigene Motor betroffen?
Nur aus Interesse, da bei 1,8L haben.
Ist m.E. ein Problem der Volvo Motoren
Wie äußert sich der Defekt denn?
Habe einen Gebrauchten um 130.000 gekauft. Laut Scheckheft wurde bei 120 das NWR getauscht.
Zitat:
Original geschrieben von DerJung
Wie äußert sich der Defekt denn?
Habe einen Gebrauchten um 130.000 gekauft. Laut Scheckheft wurde bei 120 das NWR getauscht.
In meinem Beitrag vom 20. März (vorletzter auf Seite 1) findest Du einen Link dazu.
Zitat:
In meinem Beitrag vom 20. März (vorletzter auf Seite 1) findest Du einen Link dazu.
Ah okay danke, hab's glatt übersehen.
Dann weiß ich schon mal, dass es wohl nicht dieses Problem ist, welches ich habe.
Mein Phase II 1,6L 109PS Volvo V40 hat es jetzt auch schon zum zweiten mal getroffen!
Das erste mal habe ich das Nockenwellenrad bei 110.000km erneuern lassen inkl. dem Magnetversteller.
Und jetzt bei 170.000km fängt es wieder an.
Der Link bei SKANDIX.de zum Nockenwellenversteller zeigt das Rad ist bei allen Motoren mit Turbo verbaut und alle Benziner ohne Turbo bis auf Motor B4184SJ/SM da nicht.
Skandix Nockenwelllenversteller
und hier ein Video von Youtube was passiert wenn man es Ignoriert!
Nockenwellenversteller gebrochen und auf Wiedersehen Motor!
Echt ohne Worte! Und das schlimmste die Volvo Werkstätten wissen von diesem Problem und freuen sich immer wieder über den zusätzlichen Umsatz! :o(
Hallo
Ich fahre seit 2 Jahre einen V40 Kombi 1,8l 122 Ps
Das Geräusch, was Findus 1963 aufgenommen hat ist zu 100% Nockenwellenrad & Magnetschalter
Das Geräusch fing bei meinem Wagen bei ca. 200000 KM an.
Die Werkstatt sagte damals, Nockenwellenzahnrad und Magnetschalter muss erneuert werden
Kosten ca. 500 Euronen.
Habe die Reparatur nicht machen lassen und bis jetzt ca.55000KM gefahren.
Außer das Geräusch im Leerlauf läuft der Motor problemlos.
Was kann denn dem Motor passieren, wenn mir das Rasseln nicht stört?
Zitat:
@quap25 schrieb am 18. März 2015 um 22:25:44 Uhr:
...Das Geräusch, was Findus 1963 aufgenommen hat...
Ich hab's nicht aufgenommen, nur im Netz gefunden. ;)
Aber meiner hat es (noch) genau so.