Niveauregulierung!!! Lohnt es: Entstandsetzen oder normale Dämpfer???
Moin,
ich hab ewig gespart und mir vor 2 Wochen nen w124 230T Bj.89. gekauft.
Da das ja nun kein Neuwagen ist sind mir die Leitungen der Niveauregulierung durchgegammelt.
Eine der Leitungen werden ich heute nötdürftig pflicken.
Jetzt die Frage: Ist das ein Fass ohne Boden?
Oder lohnt es sich das System nach und nach zu erneuern wegen dem Fahrkomfort.
Sonst würde ich 2 normale Dämpfer einbauen und das System stilllegen.
Wie seht Ihr das???
Bin für Meinungen, Kommentare und Vorschläge offen.4
Danke
Beste Antwort im Thema
Lieber Einsteiger,
da du dir für deine Begrüßung im Forum so viel Zeit genommen hast, nehme ich mir nun deutlich mehr Zeit dir zu antworten. Es hätte auch nicht geschadet, zu verraten, wo dein Haus wohnt, damit vielleicht ein etwas erfahrenerer Schrauber mal einen Blick hätte draufwerfen können. Und wenn man Ratschläge bekommt, sollte man nicht der Meinung sein, pampig zu werden, sonst kann es gaaaaaaanz schnell passieren, dass du nie mehr eine Antwort auf irgendeine Frage bekommst.
Zunächst einmal ist die Niveauregulierung an für sich ein primitives System, dass aber leider seine Tücken haben kann und man sollte zumindest mal rudimentär das System und seine Funktionsweise verstehen, denn ich persönlich bezweifle es, dass es mit dem einfachen Austausch bzw. flicken der Leitungen getan ist.
Wie dir Mirko ja schon geschrieben hat (!!!!) sind es einfache Stahlleitungen, welche du bei Daimler auch nur als Meterware auf der Rolle kaufen kannst, somit heißt es selber biegen, die entsprechende Überwurfschraube aufzusetzen und den F-Bördel zu machen. Dummerweise neigen aber die Leitungen nebst ihrer Rostanfälligkeit und daraus resultierenden Inkontinenz dazu, sich sehr sehr innig mit dem Niveauregler zu verbinden und es ist eine Heidenarbeit, dass auszubauen und das so, dass die Gewinde danach noch nutzbar sind.
Darüber hinaus kann es auch gut sein, wenn die Leitungen von der Pumpe zum Regler und der entsprechende Rücklauf schon so vergammelt sind, dass die Leitungen vom Regler zu den Druckspeichern (liebevoll Bulleneier genannt) und von den Druckspeichern zu den Gummileitungen, welche dann auf den Dämpfer gehen auch völlig verrottet sind. Inklusive der Druckspeicher. Die Leitungen vom Druckspeicher zu den Gummileitungen gibt es noch für verschmerzbares Geld bei Daimler.
Und noch was Einsteiger, wenn dir jemand einen Tipp gibt (wie Funky´s Vorschlag) sie aus nem Schlachter zu ziehen, dann solltest du den Sarkasmus für dich behalten, mal im Web schauen, wo der nächste Verwerter ist und einfach mal das Telefon in die Hand nehmen und anrufen und fragen, ob die nen T-Wagen als Schlachter stehen haben und du mal schauen kannst 😉
Würde dir die Biegearbeiten sparen....
Aber ob du das alles bis zum Wochenende in einen fahrbereiten Zustand bekommst.... ich wiederhole mich gerne: viel Glück!
Grüße vom Bodensee
Johannes
27 Antworten
@dfsoldier
Das hast Du schön formuliert!!!!
DANKE!!
Man hilft wo man kann 😁
Wo ist denn das Problem die kiste mal eben in ne gut sortierte freie Werkstatt zu stellen und so ne bepisste Leitung neu rein zu machen? N Verbinder, Nippel, Leitung kann man alles bei ATE kaufen, morgends bestellen, Mittags da ^^
wer lesen kann ist klar im vorteil:
Geld
Mark
Geld 😉
habe gerade 1005.- fürn RA überwiesen, wegen drei frustrierten Streifenhörnchen die nichts anständiges gelernt haben und deswegen auf der Straße umeinanderlungern.
da hätte ich jetzt auhc keinen Bock drau noch mehr auszugeben^^
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Zitat:
@Günni220E schrieb am 21. Januar 2016 um 10:47:51 Uhr:
Die Niveauregulierung ist beim S124 Bestandteil der Typgenehmigung, d.h. bei Ausbau und Ersatz durch normale Dämpfer erlischt die ABE.Gruß
Thorsten
Das ist nichtmal das Hauptproblem. Es gibt schlichtweg keine Dämpfer ohne Niveauregulierung für das T-Modell. Die Limo-Dämpfer haben unten eine andere Befestigung. Die Federn müsste man dann theoretisch auch tauschen, da diese bei der Niveauregulierung nicht alles tragen wie das bei der Limo ist. Aber ob die Limofedern überhaupt passen?
Passen ja, aber liegen trotzdem auf dem Boden... Dir dürften für den Kombi n bisschen Schlapp sein...
Was Geld angeht, ich denke mal für 100-150€ ist so ne Leitung wohl repariert...
federn passen
Querlenker unten kann man tauschen gegen limo
dann muss man nur noch sehr kurze Limodämpfer finden
vom R170 slk hinten sportfahrwerk sollten passen meine ich
vorübergehend ok
zumal man Limofedern schnell und günstig bekommt
aber für immer?
ne...
muss man halt schauen dass man zumindest die vom 90 liter tank oder verstärkte ausm zubehör bekommt.
w210 federn sind auch ne mglkeit evtl
alles in allem murks...
schlachterei suchen ZEug ausbauen was man braucht und fertig
ist das einfachste
Ich glaube kaum, das jemand einen 124er Kombi schlachtet, bei welchem diese Teile noch in irgendwie brauchbarem Zustand sind.
hab da einen dastehen den habens von der Straße geschoben mit nem 7,5 tonner
stand sehr gut da....
HA sieht jetzt nicht mehr so pralle aus eher schief^^
aber Rohre sind gut 😁
Vielen Dank für Eure tollen Antworten und Entschuldigung für meine pampige Antwort.
Habe mir jetzt einen 93er E220 te Automatik gekauft zum fertig machen.
Den 89er 230 te nehm ich jetzt zum Schlachten. Beide Farbe schwarz.
Leider ergeben sich neue Sorgen. Hinterachsaufnahme durch. Feder vorne gebrochen. Übrigens beim 89er auch. Beide!!!
Und Leitungen. Aber alles im überschaubaren Rahmen.
Danke
Du hilfst dir ohnehin sehr viel wenn du die HA mindestens absenkst für die Leitungen zu verfriemeln, wenn du die HA-Aufnahmen machen möchtest dann spar halt Geld bist du alle Neuteile kaufen kannst und mach alles auf einmal, ich meine, die gesamte Hinterachse mit Differentialgummis und allem was da so kreucht und fleucht. Schlachtauto schön und gut, manches muß halt neu, und das nicht im untersten Preissegment.
Feder vorne gebrochen ist dagegen ein Kinderpups.
feder vorne gebrochen hat jeder mal. kosten ja auch nicht die welt