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NFZ Service Actros/Atego
Hallo, hätte mal ein paar Fragen bzgl. Servicearbeiten zu Nutzfahrzeugen.
Es geht um Feuerwehrfahrzeuge. Diese gehen die ersten 3 Jahre zum Vertragshändler zum Service, bis so ziemlich alle Öle / Filter mal getauscht wurden, ab dann werden Motor - Ölwechsel alle 2 Jahre von uns selbst durchgeführt. Da die Fahrzeuge im Schnitt nur ca. 3000km im Jahr bewegt werden, wäre die Zeitwartung beim Händler erstens viel zu teuer und zweitens unnötig( Aussage von Vertragswerkstatt)
Nun meine erste Frage: könnte mir bitte jemand das richtige Vorgehen beim Dieselfilterwechsel erläutern? Vorfilter reinigen und mittels daraufliegender Handpumpe entlüften ist klar. Wie sieht das bei dem Hauptfilter mit dem entlüften aus?
In welchen Intervallen würdet Ihr die Achs-/Getriebeöle wechseln?
Wo müssten die Adblue Filter liegen (zB. Atego) ?
Nach welcher Zeit würdet ihr diesen Wechseln ?
Bitte nur Antworten von Leuten die auch Wirklich ne Ahnung davon haben, bzw. Das ihr täglich Brot ist. Möchte hier keine Diskussion starten , es gibt immer nur eine Antwort , und zwar die richtige...
In diesem Sinne Danke schonmal
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21 Antworten
Hast ja recht, entschuldige. *verlegengucksmiley*
Deswegen schrieb ich ja, dass das zu sehr ins OT führt. 
mfg
Man darf das nicht kleinreden. Es gibt auch Leute, die Motorölwechsel für Geldschneiderei halten.
Übrigens: Mein Golf von 1991 hatte noch einen Ölwechselintervall von 15 000 Km, bei erschwertem Betrieb (Urlaubsfahrt über die Alpen beispielsweise) von 7500. Heute hat ein Citan beispielsweise 40 000 bei kleinerem Motor mit Turbo.
Kühlmittel wechseln hat seinen Grund und seine Berechtigung. Ich habe schon genug Schäden durch uraltes Kühlwasser gesehen.
Zitat:
@Jan81 schrieb am 9. April 2017 um 19:50:03 Uhr:
. Ich habe schon genug Schäden durch uraltes Kühlwasser gesehen.
Erkläre es mir bitte
In erster Linie sinds Thermostate die den Geist aufgeben, gefolgt von verschlammten Ausgleichsbehältern und Heizungen. Wenn dann die große Rechnung kommt, sind die Kunden angepisst und sich keiner Schuld bewusst. Muss ja nicht der worst case eintreten, aber ist schon wichtig.
Bei Motoren mit AGR ist das Kühlwasser sehr hohen Temperaturen ausgesetzt und dadurch altert es bzw verliert seine Schmier und Konservierungseigenschaften. Frühe Actros MP4 und Atego mit OM93X haben sogar einen Wasserfiltwr im Ölwassermodul integriert.
Aber wie alt soll das Kühlmittel denn bitte sein um solche Schäden zu verursachen? Wie schon geschrieben unser Fuhrpark wird ca. 7 Jahre alt und bekommt keinen wechsel. Ich weiss nicht wie alt unsere MP3 sind aber die haben auch noch nie einen Wechsel gesehen und die haben alle zwischen 700tkm und 1,2mio km runter.
MP3 hat auch keine AGR sowie optionalen Wasser Retarder