neuer alter 850 mit Startproblemen
Hallo allerseits,
ich wills nochmal mit nem eigenen threat versuchen.
mein seit langem heiß ersehnter Schwede ist endlich wahr geworden, hat halt Macken....
es ist ein 93er 850 GLE oder so, 140PS und schlappe 350tkm gelaufen. ich vermute, dass er erst vor 1-2 Jahren mit einer Gasanlage nachgerüstet wurde.
im Benzinbetrieb: wenn das Auto kalt ist, läuft er im Standgas bei ca 800 upm nimmt aber kein gas an bzw. stirbt dann langsam ab. ein Vorankommen ist möglich, indem man anfährt, auskuppelt, gas und wieder einkuppelt etc. kommt man knapp auf 40kmh. sobald die Maschine warm ist läuft der Wagen wie ne 1
Gasbetrieb: wagen anlassen, warten, bis er automatisch umschlaltet, um auszugehen..... bei "kaltem" Motor hat er die gleichen Probleme wie im Benzinbetrieb
Wenn er Temperatur hat ist alles super, man darf halt nur nicht anhalten, da er dann ausgeht. neues Starten nur auf benzin möglich
mir scheint, dass das absterben bei Gas irgendetwas mit dem leerlaufregler zu tun haben könnte, die startprobleme bei "kaltem" motor aber auch irgendwie mit dem grossen kühlkreislauf zusammenhängen könnten oder vielleicht der Kat? hat der überhaupt einen?
nun hab ich gelesen, dass von einer vermokelten drosselklappe über einen nockenwellensensor bishin zur Benzinpumpe alles drin ist...
eine sich hinundwieder festsetzende hinterradbremse lässt auf eine längere ruhezeit des autos schliessen... aber wo zur hölle kann ich einigermassen sinnvoll anfangen meine probleme anzugehen? das anfängliche Vermissen von Leistung hat sich scheinbar nach 1500km gelegt, zumindest kommt er auf 180
über links zu ähnlichen problemen, hinweise, hilfe und alles konstruktive würd ich mich freuen.
und "Danke"
29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TERWI
Schätze mal, des sich um den 'größten Wartungsstau aller Zeiten' (GWAZ) handelt
NEIN!
http://data.motor-talk.de/.../homi-2-6029901478408967095.JPG
oki, werd ich mal langsam anfangen....
bei lambada sonden gibt es nur drei oder vier unterschiedliche...!
es kommt auf die anzahl der kabel an! daran erkennt man sie...
meine hat vier kabel...
die quali ist natürlich ein verkaufsargument des freundlichen! er garantiert ein/ zwei jahre (gesetzlich dazu verpflichtet...) für seine lambada...
aber keiner garantiert mir, dass mein "R" auch so lange halten wird wie die neue lambada-sonde... also schließe ich für mich einen kompromiß und hole mir die etwas günstigere variante...
PS: meine hatte an die 60 euro gekostet, das mal zwei...
und halten tun sie beide noch...
augen auf beim kauf! achte auf/ in die vergleichsliste! dann kann auch nichts schief gehen!
spätestens, wenn du bei P&V (matthies und ähnlichen anderen ersatzteilehändler) in der schlange stehst und siehst wie der automachaniker von mercedes (VW, volvo o.ä.) mit in der schlange steht sollte man sich fragen ob die werkstatt wirklich ein
original-ersatzteil in dein auto beim letzten werkstattbesuch eingebaut hat...
eins ist sicher: der preis des eingebauten ersatzteils war der eines originalen...
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
Achso, ein Heckspoiler ist ja wichtiger als ne funktionierende Lambadasonde - ich verstehe 😁😕😁
na ja doch...
wie bei manta manta...
was geht einem manta fahrer durch den kopf wenn er mit 180 gegen eine mauer brettert? 😁 😁 😁
da hats bumse macht und unten iss er... 😉
Zitat:
Original geschrieben von Arsic
spätestens, wenn du bei P&V (matthies und ähnlichen anderen ersatzteilehändler) in der schlange stehst und siehst wie der automachaniker von mercedes (VW, volvo o.ä.) mit in der schlange steht sollte man sich fragen ob die werkstatt wirklich einoriginal-ersatzteil in dein auto beim letzten werkstattbesuch eingebaut hat...
Du wolltest mir jetzt sagen, dass das Männeken hinterm Tresen (mehr oder weniger) immer in die gleiche Lambada-Kiste greift ? Volvo, Bännz, FauWeh, LingLong, Pöschoh, Zidröhn, Audietertutdasweh, ... 😕
Ähnliche Themen
werd mir erst mal die standard teile angucken,
aber das startruckelproblem hängt ja nu irgendwie auch mit der temparatur zusammen, ob da die lambdasonde allein für antverwortlich ist oder da nich doch noch was anderes hintersteckt... irgendwelche verstopften kaltstartbypässe oder thermometer...
ich werd ne tropengarage drumrumbauen, die den wagen auf 50° hält
Zitat:
Original geschrieben von heinbloed08
werd mir erst mal die standard teile angucken,
aber das startruckelproblem hängt ja nu irgendwie auch mit der temparatur zusammen, ob da die lambdasonde allein für antverwortlich ist oder da nich doch noch was anderes hintersteckt... irgendwelche verstopften kaltstartbypässe oder thermometer...
wie siehts denn mit den Zündkabeln aus...? Zü-Ke?...
einfach mal erst eine kritische sichtprüfung unterziehen!!!
ich hatte mal dramatische probleme wegen zündkabel-baum gehabt...!!
Zitat:
augen auf beim kauf! achte auf/ in die vergleichsliste! dann kann auch nichts schief gehen!
Ja, dachte ich auch und habe damals auch zuerst per e**y bestellt, Sonde für knapp 80 € inkl. Versand. Aber der Händler (in GB) hat es tatsächlich fertiggebracht, trotz genauer Beschreibung im Angebotstext mir die genau verkehrte Sonde zu schicken. Bauform, Stecker, Anschlußkabel, das war alles gleich, das Ding war schnell montiert, und ich wollte mich schon freuen. Nur funktioniert hat's nicht, weil er mir eine Spannungssonde geschickt hat statt einer Widerstandssonde. Und dann hat er auch noch die Rückzahlung (nach wochenlanger Erinnerung und Mahnung) per Scheck gemacht, wovon die Bank gleich mal xx Euro Gebühr einbehalten hat, statt per nahezu kostenloser EU-Überweisung. Fazit: zweimal Ein-Ausbau bezahlt, Streß und Zeitaufwand gehabt und auch noch Geld verloren. Naja, hinterher ist man schlauer, und sowas muß ja nicht jedem passieren. Die ca. 50 Euro Preisdifferenz zu FT-Albert, ob die sowas wert sind, muß jeder selbst wissen.
... hab mir so was gedacht.
Meine komischen Ahnungen habe ich zu 99,99 & nicht umsonst ...
@ heinbloed08 & Erwachsener
im falle, dass...
hier der link vom threat den erwachsener meinte:
http://www.motor-talk.de/.../...e-lambdasonde-und-aerger-t2595462.html
ach ja: kaufe im eigenen land, lass die finger von "ausländischen" händler...
ich glaube jetzt so richtig die lust am stöbern entdeckt zu haben...:
http://www.motor-talk.de/.../motor-ruckelt-im-gasbetrieb-t2480938.html
Geil,
sehr aufschlussreich, danke für die links.
offenbar benötigen die autos einfach nur Streicheleinheiten, egal, ob sie logisch erscheinen oder nicht.
hoffe auf trockenheit heut nachmittag, damit ich den zossen mal anpacken kann.
Zitat:
Original geschrieben von Arsic
im falle, dass...
hier der link vom threat den erwachsener meinte:
http://www.motor-talk.de/.../...e-lambdasonde-und-aerger-t2595462.html
ach ja: kaufe im eigenen land, lass die finger von "ausländischen" händler...
Ja genau, das war diese Sache. Ich sag mal, ich bin öfter in GB, und die Leute sind dort auch nicht blöder als wir. Falsche Ware habe ich auch schon von deutschen Händlern bekommen.
so,
konnte heute zwischen den regenschauern die Kerzen ausbauen und die kompression messen
10, 10, 10, 10, 8 ... ich hoffe, das liegt im rahmen.
zum ausbauen der verteilerkappe komme ich wohl nicht um einen steckschlüsselsatz herum.
die zündkabel sehen gut aus, keine risse oder anzeichen von überalterung. die tatsache, dass er im leerlauf klasse läuft und auch sofort anspringt, lässt mir die zündgeschichte für nicht fehlerrelevant erscheinen.
lambda bleibt zu prüfen, aber vorher werde ich die potis checken, da eine fehlerhafte l-sonde ja auch das fahren im warmen betrieb beeinträchtigen würde. glaube ich.
Zitat:
Original geschrieben von hainbachtaler
das tolle ist den kannste noch selber ausblinken (Fehlercodes)
wie geht das?