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Neue CBR500/ CB500X und CB500F Führerschein A2
Hallo Leute,
habe mal ein wenig auf der Honda Motorrad Seite gestöbert und mir ist aufgefallen,
dass Honda seit kurzer Zeit Motorräder, die für den am 19.Januar 2013 kommenden
neuen Motorrad Führerscheine Klasse A2 ausgelegt sind anbietet.
Die Motorräder haben alle den gleichen Motor verbaut.
Dazu hätte ich jetzt mal eine Frage.
Nun meine Frage: Die 48 PS, die die Maschinen haben sind ja die maximale Grenze für die neue Führerscheinklasse.
Sind die Motoren gedrosselt oder haben die wirklich maximal 48 PS?
Villeicht weiss ja jemand schon genaueres darüber?
Da ich nächstes Jahr endlich aus meiner Probezeit raus bin, wollte ich mir eventuell eine Größere Maschine anlegen
fahre seit dem beginn meiner Probezeit die neue CBR250RA bin auch sehr zufrieden mit ihr. Aber sie hat mir persöhnlich
nach den zwei Jahren etwas zu wenig Leistung auf der Brust ;D
Habe an die Hornet, die neue NC700x oder die Galdius von Suzuki gedacht aber wenn es die 500er Reihe von Honda mit mehr leistung geben würde, würde ich sie auch in betracht ziehen. :D
Vielen dank schon mal für eure Kommentare
PS: Ich hoffe dies bezüglich gibt es noch kein vergleichbares Thread, habe jedenfalls keins gefunden :D(Anfängerarlam)
mfG der Timme
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31 Antworten
Also ich kann wenn ich meine CBR in zahlung gebn kann und dafür noch 2500 bekomme noch mal das doppelte zu legen also sollte so auf gut 5 - 6k kommen aber ich möchte mir ja nicht unbedingt eine neue zulegen mir würde auch eine Vorführ maschine reiche war meine 250er damals auch.
Schau mal nach einer CBF600 ab Bj.2008. Dann haste was leicht zu händelndes und flottes unterm Hintern. CBS-ABS ink. Einspritzung gibts auch dazu... Das ganze mit 5000-10.000km.
Selbst die CBF1000 bekommst du ab 5000€. Du solltest die aber auf jeden Fall vornehmen, ruhig an die Sache zu gehen. Die CBF600 beschl. annähernd so schnell wie die 1000der. Aber der Durchzug ist nicht vergleichbar. Denk mal über die beiden nach.
@Papstpower
So wie ich das lese meinst du sicher die CBR 600F oder?
Ich stimme dir in deinem Vergleich und deiner Schlussfolgerung komplett zu. Will ich ganz entspannt im hohen Gang auf öffentlichen Straßen schnell voran kommen muss es ne 1000er mit viel Drehmoment sein.
Bin ich aber jemand der den Motor gerne dreht und möchte ein bisschen arbeiten, dann würde ich ohne zu zögern zur CBR 600F greifen. Möchte ich einen guten Kompromiss aus beiden Welten, greife ich zu einem Allrounder mit 600 bis 800 ccm.
@Timm2K
Wenn du gerne schaltest und drehst würde ich mir mal die Hornet 600 oder die CBR 600F von Honda anschauen.
Als Allrounder würde ich mir die CBF 600 von Honda anschauen. Im Gegensatz zu den anderen Japanern hat Honda lange 12 tkm Wartungsintervalle. (Ausnahme könnte die Yamaha XJ 600 sein)
Solls was in Richtung der erwähnten Gladius sein, würd ich mir die Kawasaki ER 6n oder f angucken. Gleiche Leistung, ebenfalls Zweizylinder, aber laut Testberichten insgesamt besser verarbeitet als die Gladius.
Ansonsten würde ich mal schauen ob nicht die BMW F 800 R oder S was für dich sind. Beides geniale Motorräder, mit langen Wartungsintervallen und die F800S hat sogar nen Zahnriemen als Antrieb.
ich meine die RR.
Honda hat auch 6tkm insp.intvalle. Wie die anderen japaner auch. Aber ob die 10tkm intervalle von Ducati oder so besser sind??? Ölwechsel bei 10tkm statt bei 12tkm???
BMW ist um Welten teurer. Da bekommt er die doppelte KM-Leistung wie es eine Honda geben würde...
Ja vielen dank euch beiden für die vorschläge
werde aber warscheinlich erst nächstes jahr im Winter eine neue kaufen
wegen Winterrabatte oder täusch ich mich da?
und nein die NEuen Hondas haben auch alle 12 tkm intervalle jedenfalls meine 250er hat sie :D
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
ich meine die RR.
Honda hat auch 6tkm insp.intvalle. Wie die anderen japaner auch. Aber ob die 10tkm intervalle von Ducati oder so besser sind??? Ölwechsel bei 10tkm statt bei 12tkm???
BMW ist um Welten teurer. Da bekommt er die doppelte KM-Leistung wie es eine Honda geben würde...
Achso, du hattest mit Tourenmaschine und 98 PS angefangen, dachte das bezog sich auf den Vergleich.
Oh die kurzen Intervalle von Honda überraschen mich etwas, mea culpa. Dachte, da Die NC und die CBR 250R lange Intervalle haben, ist das bei allen Hondas so. Für Vielfahrer, die ein luckenloses Checkheft wollen ist es durchaus wichtig ob mal alle 6 tkm oder erst alle 12 tkm zum Händler muss.
Die BMW F800S ist schon für 4500 € vom Händler zu bekommen, die F800R kann man durchaus für 6000€ schießen.
Nach meinen Probefahrerfahrungen würde ich die beiden BMWs allen bisher genannten Bikes vorziehen, die bieten meiner meiner Meinung nach das beste Gesamtpaket aus Leistung, Handling und Wertigkeit. (und Desing :D)
So wie ich das mitbekommen habe, hat Honda die 6ter Wartungen einfach auf die nächst größere gelegt.
Sprich 6ter ist in der 12ter, 18ter in der 24ter usw integriert.
Von den Kosten ist es änlich, nur sind die Inspektionskosten entsprechend größer. Früher wars halt verteilt.
Mein Händler tauscht bestimmte Sachen auch gar nicht aus, wenn sie okay. Im Internet fungiert auch oft die Meinung, dass bestimmte Sachen zu früh angesetzt sind.
Ich gehe auch nur noch zu wichtigen Sachen bzw. mache eine Jahresinspektion.
In der Motorrad war letztens ein Test der Kwasaki Z750 oder Z1000 und Kawa tauscht alles laut Wartungsplan aus. Da gabs das Beispiel mit den Bremsschläuchen: die sind innerhalb von 1-2 Jahren 48tkm und bei dieser Inspektion haben sie regeros alle Bremsleitungen (bei einem fast neuen Motorrad!!!) getauscht.
Laut Honda sollten glaube alle 4 Jahre die Leitungen gewechselt werden. Oh, welch graus: Meine 6Jahre alte Möhre hat noch die ersten Leitungen ö.ö
Bei BMW lass ich mal etwas von sehr teuren Wartungen, war aber wohl auf die S1000RR bezogen.
Technisch ist BMW ja ganz nett, wems dann auch optisch gefällt.
Der gute shnoopix (warum denke ich immer an Snoppy?) hat gute Empfehlungen gegeben.
Die Kawa Er6F/n ist super, genau wie Papst Vorschlag zur CBF600N/S.
Die Gladius finde ich von der Verabreitung ect. auch nicht besonders, aber Suzuki bietet ja noch die Bandits und die GSXF an.
Ob Drehorgel oder lieb Schaltfaul durch die Gegend, ist deine eigene Entscheidung.
Mit deinen 5-6tkm hast du aber genug Geld für ein ordentliches Zweirad. Der Gebrauchtmarkt bietet dir da sehr viel an.
Was Winterrabatte angeht, so mach mein kl. Hondahändler dies nur auf Bekleidung. Diese ist dann aber immernoch teurer als im Internet.
Vielleicht findest du ja auch ein gutes Moped von privat mit coolem Zubehör.
Noch ne Frage: Wenn du erst nächsten Winter kaufen willst (oder habe ich mich verlesen), dann wird doch sicher der Wert deine CBR250 geringer sein oder?
Also dann gibt es vielleicht keine 2500€ mehr
Oder er verkauft die Kiste jetzt, holt sich ne CBF600, drosselt die und fährt sie nächstes Jahr.
Winterrabatte haste fast nur bei Privaten, die ihre garage leerbekommen wollen. Probefahrten beim Händler gedrosselt sind auch schwer zu bekommen...
Die F800S ab 4500€?? Mag sein, aber nicht zu meinen Bedingungen. Heisst max 10tkm... Und da gibts eher die "R", statt der "S". Falls ich nochmal was flottes kaufen sollte, wird es wohl so eine F800 werden. Ansonsten ein Indianerfahrrad^^
Die Frage ist, wann ist der TE aus der Probezeit (34PS Regel) heraus?
Er kann sich auch jetzt eine 34PS Maschine kaufen und diese dann entsprechend entdrosseln.
Muss er nur die Kosten für die Entdrosselung, wenn man es nicht selber machen kann, beachten.
Vielleicht aber auch keine schlechte Idee: So lernt er das neue "Bike" ersteinmal kennen.
Ich will ihm jetzt keine Unerfahrenheit ect vorwerfen, aber zum eingewöhnen ist es nicht schlecht und 34PS sinddoch völlig okay.
Wozu denn jetzt 34PS gedrosselte kaufen? In nichtmal 40 Tagen darf er ganz legal 48PS fahren und die Auswahl an Maschinen für die es entsprechende 48PS Drosseln gibt, dürfte täglich steigen.
Hornet wurde ja schon genannt, optisch vom Stil her ähnlich der NC700 und einer der 3 neuen 500er, ungedrosselt aber mittlerweile bei über 100PS. Ganz langsam ist man damit nicht mehr und die ggf. mal aufkommende Sehnsucht zu mehr Hubraum und schaltfaulerem Fahren kann man ja später immer noch erfüllen, ein Mopped ist ja keine Entscheidung fürs Leben.
So wie ich es verstehe, wird der TE keine 48PS Moped kaufen, sondern sich für eines der typischen 70-100+ PS Maschinen im mittleren ccm Bereich entscheiden.
Hierfür braucht er aber eine Drossel, ab Januar die 48PS Drossel.
Ich sehe es als Geldverschwendung an, wenn man ein offenes Bike kauft, dazu sich eine Drossel und diese einbaut.
Da kommt man billiger, wenn man ein schon auf 34PS gedrosseltes Bike nimmt und später entdrosselt.
Auf 48PS gedrosselte Bikes sind im Gebrauchtmarkt noch nicht wirklich zu finden.
So wie ich das im Anfangspost lese ist der TE sogut wie raus aus seiner Drosselzeit. Von daher würde ich wirklich die 250er noch zuende fahren und dann ne größere offene Maschine kaufen.
Der eventuelle Wertverlust der CBR 250 durch die A2 regelung (wer weiß ob die Preise im ersten Jahr wirklich gleich abstürzen) dürfte sich mit den kosten von Drosseln und Entdrosseln die Waage halten.
Gleich gedrosselt kaufen ist in sofern schwierig, weil es die Auswahl mitunter stark einschränkt.
Shoopix hat recht ich werde meine 250er sowieso noch bis ende der Probezeit fahren die ende
Juli zuende geht also mitten in der saison -.-
richtig ist auch das ich keine 48 PS maschine haben möschte da ich nicht weiter mich als A beschränkt bezeichen lassen will
für mich: A2 = das neue A beschränkt
ich möchte einfach eine Solide Maschine haben die Handlich ist aber auch mal ein wenig fuchtig werden kann.
ich weiss garnicht meine mal gehört zu haben das ab 98PS die Versicherung sehr teuer sein soll...
ich will auch garnicht so viel Leistung haben weil die kann man ja eigendlich sowieso nur auf der "German Autobahn" :D abfeiern
Die F800 S oder R gefällt mir eigendlich ganz gut solange man sie von hinten bzw von der seite sieht weil von vorne bekommen ich von den Scheinwerfern das kotzen (meine meinung) aber eigendlich sollen die andern strassenverkehrs teilnehme mich nur von hinten sehen :) Spass bei seite
Ich möchte halt ein mopped das auch optisch zu mir passt ein wenig Bullig wie die CBF600 wäre genau das richtige stehe auch auf Nacked bzw auf "sport"tourer wollte mir damals schon eine CB500 kaufen aber bin dann doch auf die CBR250 umgeschwenkt. weil die in meinen augen eigendlich keine Supersportler ist wie sie von Honda angepriesen wird.
Tja mit der CBF 600 kannste eigentlich nichts falsch machen, ist ein guter Griff. Ich würde da ja zur Naked greifen, sieht einfach schnittiger aus und mit dem bischen mehr an Wind könnte ich leben. :D
Dass es ab 98 PS richtig teuer wird ist inzwischen übrigends eigentlich nicht mehr so. Meinen Stichproben bei Onlinerichnern kommt es inzwischen eher auf die Art des Fahrzeugs als auf die bloße Leistung an.
Zitat:
Original geschrieben von Timm2K
ich will auch garnicht so viel Leistung haben weil die kann man ja eigendlich sowieso nur auf der "German Autobahn" :D abfeiern
Würde ich so übrigens nicht unterschreiben, aus Ortschaften / nach Kurven beschleunigen kann ich auch wunderbar auf Landstraßen, musst ja nicht alle Gänge durchreissen ;)
Autobahn bin ich letzte Saison glaub ich 3x mit insgesamt vielleicht 35km gefahren, laut und stinklangweilig. Vorteil Naked: du merkst die Fahreindrücke (eben auch Wind) ungefiltert, somit kommt das "woosh, schnell" Gefühl schon bei verhältnismässig niedrigem Tempo auf :)
EDIT
Soll jetzt aber nicht heissen, dass unter 100PS kein Spaß kommt, in 95% der Fälle wird der Unterschied zwischen den 70-80PS 600ern und den 100PS 600ern nicht auffallen.