nächstes A/B-Modell mit Heckantrieb
Habe in einer deutschen Autozeitung gelesen, dass die nächste A/B-Klasse einen Heckantrieb bekommen könnte. Ein Kaufgrund für den B war bei mir, dass das Auto einen Frontantrieb hat. Den halte einfach für sicherer. Mich interessiert, ob es anderen B-Fahrern egal ist, welche Achse angetrieben wird.
Ähnliche Themen
25 Antworten
Nochmal Wintertauglichkeit:
- ja, die Hecktriebler tendieren zum Ausbrechen, das mit dem Wegschmieren an der Ampel habe ich auch schon erlebt
- was ich aber ebenfalls erlebt habe: ein Winterwochenende in Altenmarkt (Ösireich, 2006), tief verschneite/vereiste Straße zur Unterkunft, Steigung ca. 12%:
- Audi A4 (ohne quattro): hängengeblieben auf halber Strecke, Ketten aufgezogen
- Ford Galaxy: dito
- BMW 523i (E39): durchgefahren mit Winterreifen (ohne Probleme)
- Traktor: durchgefahren mit Allzweckbereifung ...
Was ich sagen will: Vorderradantrieb ist etwas leichter zu beherrschen im Winter, da man die Kraft eben lenken kann; beim Heckantrieb muß man ein wenig üben und mit viel Gefühl fahren - traktionsmäßig geben sich die beiden aber nicht viel bei korrekter Gewichtsverteilung; prinzipbedingte Nachteile haben beide (Berganfahren - Nachteil Frontantrieb durch Entlastung der Antriebsachse; Heckantrieb: Ausbrechen)
Vergesst den ganzen Quatsch hier, die A/B Klasse bleibt natürlich ein Fronttriebler.
Heckantrieb ist vom Package her garnicht möglich, d.h. das Auto würde mit einem längs eingebauten Motor viel zu lang, das ganze Konzept geht so nicht für einen kompakten Stadtwagen. Einziges Heckantriebskonzept für Stadtwagen ist Modell Smart mit quer eingebautem Motor hinten, aber für A/B nicht praktikabel da nicht adäquateFahreigenschaften.
Mein Infostand ist, dass es eine neue Frontantiebsplattform ohne Sandwichboden geben wird, wo die Motoren aus C/E Klasse quer eingebaut werden. Das momentane Problem des A/B ist die teure Fertigung der Motoren, die ausschliesslich in diesen beiden Modellen verbaut werden können.
Der Einsatz der 4-Zylinder-Motoren aus C/E Klasse erzwingt eine neue Plattform um den gesamtpreis zu drücken.
Dieses Plattformsystem verwendet VW schon ewig, die Vierzylinder-Diesel und Benziner gibt es dort sowohl für Quereinbau (Golf, A3, Skoda, Seat...) und längseinbau (A4, A6, Passat).
Weiterhin wird das C-Sportcoupé ebenfalls durch ein neues Coupe mit Frontantrieb ersetzt und 2-3000 EUR günstiger angeboten werden. Damit sollen junge Kundenkreise erschlossen werden, denen der A&/B zu spiessig und das derzeitige C-Coupé zu teuer ist.
Gruß
Brett
Was da so alles gemunkelt wird ...!?!
Ich wiederum habe irgendwo gelesen, dass man zusätzlich an einer "ERDGAS"-Variante bis 2008 bastelt! Und durch den Wegfall der Sandwichbauweise den "gewonnenen" Platz für entsprechende Tanks verwenden möchte, so dass ein "B200Erdgas" mit einer Tankfüllung(en) in etwas die vergleichbare Reichweite der bisherigen Varianten erreichen soll, bei gleichem Kofferraumvolumen !
Ts, tss, tsss ...
Walter
Hallo Walter,
nicht durch den Wegfall, sondern eben genau im (bisher ungenutzten) Sandwichboden sollen die Tanks verbaut werden, deshalb ja keine Einschränkung des Kofferraums.
Der Erdgas Belch basiert auf dem Facelift der bisherigen B-Klasse, im Thread ging es aber bereits um dessen Nachfolger (dann wohl wirklich ohne Sandwichboden).
Ich persönlich würde Frontantrieb für diese Fahrzeugklasse bevorzugen, ergänzt durch eine Allradvariante.
Gruß
Sven
Ok Sven,
da habe ich mich (zu später Stunde) falsch ausgedrückt!
So wie Du das berichtigt hast, so habe ich es sagen wollen ...
Und wenn man in einer bergigen Gegend wohnt oder sowas des öfteren "benützt", da schätzt man im Winter das "Nichthintenwegschmieren" sehr schnell hoch ein! Vor allem wenn es mal nur so ein wenig Glatteis gibt ...
Gruß
Walter
Hallo Walter,
wahrscheinlich hatte ich es zu noch späterer Stunde einfach falsch aufgefasst...
hier die news vom 22.8.2006, Quelle:http://www.jesmb.de/indexie.htm
*Zitat ein*
22.08.06 B-Klasse als NGT
Ab 2008 soll Mercedes-Benz angeblich die B-Klasse als Erdgasfahrzeug auf den Markt bringen. Dabei sollen die Erdgastanks im Sandwichboden untergebracht werden und somit bleibt der Kofferraum in vollem Umfang erhalten. Die Reichweite soll ziemlich gut sein, der Benzintank jedoch gegenüber den anderen B-Klassen verkleinert werden. Zu hoffen ist, dass Mercedes diesmal aluminiumummantelte Carbontanks verwendet. Diese sind gegenüber den Stahltanks des E 200 NGT's deutlich leichter. Nach meinen Informationen soll es sich um den B 200 NGT mit 136 PS Leistung handeln. Meiner Meinung nach würde sich zusätzlich auch ein B 170 NGT mit 116 PS anbieten wenn die leichten Erdgastanks Verwendung finden. Vielleicht feiert der B 200 NGT schon im Herbst 2007 auf der IAA in Frankfurt Premiere und debütiert dann Anfang 2008.
*Zitat aus*
Gruß
Sven
Zitat:
Original geschrieben von Sven_164
Hallo Walter,
wahrscheinlich hatte ich es zu noch späterer Stunde einfach falsch aufgefasst...
hier die news vom 22.8.2006, Quelle:http://www.jesmb.de/indexie.htm
Gruß
Sven
Ne, ne Sven ..., "Diese Quelle" war es vermutlich, aber von mir keineswegs inhaltlich verständlich "zitiert" ... :rolleyes:
Bei dieser Gelegenheit frage ich mich ob es eine "Methode" gäbe zu testen, inwieweit für solche "Erdgas-Halbjahresfahrzeuge" Kaufinteressenten vorhanden wären?
Na ja, andere Baustelle ..., wird sicherlich irgendwann irgendwo irgendwie diskutiert!
Dann könnte ich ja bereits im Herbst für 2008 einen bestellen, natürlich mit Vorderradantrieb! :D
(Für den Interessenten natürlich in der Wunschfarbe und Wunsch-Ausstattung; lediglich Autotronic wäre ein MUSS!)
Gruß
Walter
Solange die Sitzposition weiter erhöht bleibt und uns Großgewachsenen nicht der Platz in alle Richtungen geraubt wird ist mir der Antrieb fast egal.
Obwohl ich, wenn ich die Wahl hätte, wäre meine Rangliste: 1. Allrad, 2. Frontantrieb.
Was ich mir für ein Facelift wünschen würde, wäre allerdings neben dem kleineren Wendekreis (geht bei VW und Audi auch mit Frontantrieb) eine Nutzung der Bremsenergie der Motorbremse in einer Art Mild-Hybrid.
Zitat:
Original geschrieben von Nudelstern
Solange die Sitzposition weiter erhöht bleibt und uns Großgewachsenen nicht der Platz in alle Richtungen geraubt wird ist mir der Antrieb fast egal.
Obwohl ich, wenn ich die Wahl hätte, wäre meine Rangliste: 1. Allrad, 2. Nudelhalter:D
Was ich mir für ein Facelift wünschen würde, wäre allerdings neben einer kleineren Nudel (geht bei VW und Audi auch mit Frontantrieb) eine Nutzung der Bremsenergie der Motorbremse in einer Art Mild-Hybrid.
Selber schuld,wenn man sich einen solchen Namen wählt;)
Jetzt weiß ich auch wieder was mir in der letzten Zeit
gefehlt hat:
Deine Kommentare ;-)
Mit dem Heckantrieb wäre ich einverstanden.
Auch der (jetzt zu große) Wendekreis würde dadurch geringer.
Gruß - Dieter.