Nach jedem Start eine Dpf Regeneration??
Hallo liebe Community
Meine E Klasse ist sehr sehr komisch in der letzten Zeit.
Kurz mal gesagt was ich gemacht habe bevor das Problem angefangen hatte.
Ich war in der Werkstatt und wollte die getriebehalterung wechseln was dann aber nicht nötig war es wurde nur die metallstütze von Getriebe und das getriebelager selbst entfernt und wieder eingebaut danach ab zum tüv und seit dem Tag an regeneriert das Auto nach jedem einzelnen Start mein Fahrprofil ist:
Nach Start ca 5-8 min innerorts/landstrasse
Dann ca 10-15 min Autobahn 120 Tempomat
Hatte bisher immer so alle 300-500 km eine dpf Regeneration und jetzt auf einmal so
Mir ist aufgefallen das nach dem Tüv ein paar Fehler im Speicher hinterlegt waren die so nie da gewesen sind habe die gelöscht und seit dem nie wieder da gewesen ( Screenshots habe ich auch von den Fehlern nach dem Tüv)
Mir fällt auf das das Auto sobald ich es abstelle nachdem es schon auf betriebstemperatur ist und dann bisschen herunterkühlt (ca 60-70 grad) dann eine Regeneration anfängt bis er wieder auf ca 80-90 grad ist dann wieder beendet
Es ist alles so komisch weil es das Auto bei jeder Fahrt macht und der fehlerspeicher sagt keine Fehler
Beim auslesen sagt es mir das die Temperatur vor dpf (wenn ich auf der Autobahn fahre ca 900 grad ist also das war gestern)
Ich habe mich gefragt liegt es vielleicht an der kalten Jahreszeit (-6 bis -8 grad)
Brauche dringend Hilfe danke im Vorraus
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20 Antworten
Zitat:
@senkaeugen schrieb am 17. Januar 2024 um 15:49:51 Uhr:
Schau bei Kilometerstand nach der letzten Aschegehaltskorrektur! Bei mir - Carly - steht im einem Feld auch ein komplett falscher Wert.
Daher sind diese Apps mit absoluter Vorsicht zu genießen. Als Denkanstoß oder klar benannten Fehlern, ok, aber bevor man handelt dann lieber in der Werkstatt auslesen, wie gesagt, dort steht etwas mehr (siehe Anhang, aus dem Netz).
Alles klar danke wird gemacht ???
Kurzes Update nach einigen Tagen Fahrt ist mir gestern aufgefallen das der Ölstand viel zu hoch ist was meines Wissensstandes nach eine immer wieder fehlgeschlagene dpf Regeneration verursacht.
Warschenlich deswegen auch die immer wiederkehrende Regeneration.
Das Auto geht morgen zur Werkstatt vielleicht jemand eine Idee was das abbrechen der Regeneration verursacht ?
Der zu große Ölstand durch Dieseleintrag ist die Folge und nicht die Ursache.
Historie des DPF auslesen dann weisst du warum er immer abbricht
Zitat:
@senkaeugen schrieb am 17. Januar 2024 um 15:35:37 Uhr:
Zitat:
@Merdin schrieb am 17. Januar 2024 um 15:22:57 Uhr:
Bei mir ist das wirklich sehr komisch weil das Auto bei mir noch nie so war wie gesagt vielleicht die kalte Temperatur aber das Auto schaltet normal bei 1.500 Umdrehungen bis er ungefähr die betriebstemperatur erreicht dann fängt das Auto an bis 2.000 zu drehen also dpf Regeneration
Ich habe eine Led am Relais der Heckscheibenheizung, sprich ich weiß mit Sicherheit wann die Reg. läuft. Nur aufgrund der Drehzahl, würde ich mich nicht drauf verlassen. Schau doch mit Deinem OBD/App in den Live Daten was die Temps am DPF machen! U.U. findet da überhaupt keine Reg. statt und er versucht mit der Drehzahl irgendwas anderes zu erreichen?
Mega das du das im Innenspiegel realisiert hast!!
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 20. Januar 2024 um 16:17:23 Uhr:
Zitat:
@senkaeugen schrieb am 17. Januar 2024 um 15:35:37 Uhr:
Ich habe eine Led am Relais der Heckscheibenheizung, sprich ich weiß mit Sicherheit wann die Reg. läuft. Nur aufgrund der Drehzahl, würde ich mich nicht drauf verlassen. Schau doch mit Deinem OBD/App in den Live Daten was die Temps am DPF machen! U.U. findet da überhaupt keine Reg. statt und er versucht mit der Drehzahl irgendwas anderes zu erreichen?
Mega das du das im Innenspiegel realisiert hast!!
Das spiegelt sich ledeglich im Spiegel. Eingebaut ist es in der Parktronic-Led-Leiste.
Hast du seid dem eigentlich mal eine längere Regenerationsfahrt unternommenen ?
Das Fahrprofil vom ersten Posting langt für eine ordentliche Regeneration meist nicht aus, wenn der 6 Ender erst im warmen Zustand damit beginnt reicht ihm die Zeit nicht und er fängt nach jedem Start von neuem an!
Ich hab zwar den OM651 und der legt manchmal sofort mit der Regeneration los, das ist der Vorteil einer Anzeige, man weiß was los ist und fährt bis er sein Geschäft erledigt hat!
Ansonsten teuer auslesen lassen!