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MX 5 Motor klackert wenn er warm ist ?
Hallo, ich hab ein MX5 gebraucht gekauft mit 180tkm. Bei der kurzen Probefahrt wo ich damals gemacht hab war alles ok. Jetzt ist es so das wenn ich ca ne halbe Stunde oder so Fahre fängt der Motor an zu klappern, als wie wenn zu wenig Öl drin wäre oder sonst was. Hab dafür keine Erklärung hab auch schon gegoogelt, und nur defekte Ventile und Lagerschaden gefunden. Aber wenn ich eines davon hätte, müsste der Zustand doch dauerhaft sein oder nicht? Leider hab ich ein Modell erwischt (laut Fahrzeug Ident-Nr) welches anfällig für schlechte Ventile ist. Derzeit fahre ich mit dem Auto wenig, ich möchte erst wissen was das ist, bevor ich eventuell mehr kaputt mache? Kann ich als Laie irgendwas herausfinden?
Was mir noch auffällt, die Reifen alle 4 fahren sich stark auf der Innenseite ab, es ist ein Gewindefahrwerk drin, die hinteren Reifen sehen auch fast so aus als wären sie nicht gerade sondern leicht schief also nach aussen geneigt.. Soll ich mehr Luft reinpumpen? Kann ich was einstellen?
Noch was... Es sind Reifen drauf die ich so nicht im Fahrzeugschein finde, aber laut dem Verkäufer wäre alles eingetragen. Also eingetragen ist wohl bis 225, es sind aber 215 drauf. Ich hab noch 2 Jahre TÜV möchte aber nicht rumfahren mit Sachen die ich vielleicht nicht so haben darf.
Beste Antwort im Thema
Hi,
nachdem du was von Ventilproblemen schreibst, vermute ich mal den 1,6er Motor mit Baujahr 98 oder 99?
Klackern:
Laß mal das Ventilspiel einstellen/kontrollieren, muß man ohnehin alls 90.000km wäre also jetzt wieder fällig.
Wenn das keine Erkenntnis bringt kannst du ja mal über die Kerzenlöcher mit einem Endoskop in die Brennräume schaun lassen, da sollte sich zB ein Kolbenkipper rasch finden lassen.
Reifen:
Vielleicht hat er sie eintragen lassen die 215er aber die Papiere noch nicht ändern lassen. Der Verkäufer soll das erklären.
Der MX-5 hat ein Fahrwerk das sich gut einstellen läßt. Du hast vermutlich zuviel Sturz oder generell krumme Werte. Laß das Fahrwerk mal vermessen und einstellen. Gute Werte wurden hier oder auf MX-5.de schon öfter genannt.
Grüße
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25 Antworten
Ich würde jetzt, nach der Meinung von deinem Spezi, wohl mal den Motor ein bisschen warmfahren, beide Keilriemen (Servopumpe und LiMa/WaPu) abnehmen und dann nochmal anlassen und schauen, ob das Geräusch weg ist. Dann wäre das schonmal eingegrenzt.
Empfehlen tu ich dir das hiermit aber nicht, Motor ohne Wasserpumpe laufen lassen könnte nämlich auch danebengehen ;)
Nächster Schritt dann Ventilspiel machen lassen.
Der NB wurde wohl auf mechanische Ventile umgestellt, weil die natürlich einfacher und damit kostengünstiger zu fertigen sind. Aber die haben auch ihre Vorteile bei hohen Drehzahlen.
Zitat:
Original geschrieben von osti51
... ich war der Meinung, daß der NB Motor genauso aufgebaut ist wie der NA Motor,- also Hydrostößel für die Ventilspielreduktion auf " null " .- Frage : Warum wurden die Hydros gegen Tassenstößel mit mech. Ventilspielkorrektur getauscht ?
Hi,
das hatten wir schon mal:
http://www.motor-talk.de/.../gebrauchter-mx-5-nb-t4995923.html?...
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Luke-R56
Ich würde jetzt, nach der Meinung von deinem Spezi, wohl mal den Motor ein bisschen warmfahren, beide Keilriemen (Servopumpe und LiMa/WaPu) abnehmen und dann nochmal anlassen und schauen, ob das Geräusch weg ist. Dann wäre das schonmal eingegrenzt.
Empfehlen tu ich dir das hiermit aber nicht, Motor ohne Wasserpumpe laufen lassen könnte nämlich auch danebengehen ;)
Gute Idee, aber wie geschrieben etwas heikel, man könnte vorher auch mal mit etwas Silkonspray auf den Riemen und die jeweiligen Lager sprühen.
Das schadet dem Riemen nicht und schmiert so, daß man ein Lagergeräusch kurzeitig weg bekommt.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von osti51
Stellst Du nochmal ein Filmchen rein mit längerer Leerlaufphase ( - bleibt denn die Leerlaufdrehzahl konstant ? )
bis dann
Rainer
Also die Leerlaufdrehzahl bleibt konstant, was mir auffällt ist das der Lüfter vorne am Kühler ewig nicht anspringt, für mein Empfinden jetzt.
Hier nochmal ein längeres Video vielleicht fällt dem einen oder anderen auch noch was auf.
So also bleibt als Resüme, der Ventildeckel müsste runter und dann sieht ein Fachmann sofort ? ob an den Ventilen / Tassenstösseln etwas nicht stimmt oder nicht ja?
Ich hätte noch auf die Aussage gehofft.. Lass es so schnell wie möglich beheben und ja nicht mehr weiterfahren oder sonst was, weil ich eigentlich mit dem Geschoss sonst jeden Tag zur Arbeit fahre, kann aber darauf verzichten und den Bus nehmen :D möchte aber aufjedenfall einen kapitalen Motorschaden vermeiden bzw weitere Schäden vermeiden...
So also bin für jeden Tipp dankbar..
und jetzt noch die Fragen... können solche Geräusche durch Spannrolle/Umlenkrolle oder Wasserpumpe entstehen? Mein "Spezi" meinte nur mal, weil er meinte mal kurz ohne Wasserpumpe laufen zu lassen, dass er es mal bei einem Auto hatte, da hat die Wasserpumpe durch den ganzen Motorblock geschallt und Geräusche gemacht. Achso noch eine Frage, wenn man eh den Ventildeckel runter macht, lohnt es sich dann auch gleich den Zahnriemen mit zu machen? Bzw da ich ja ein Modell erwischt habe, bei dem es Probleme mit den Ventilen gibt (laut Fahrgestellnummer) gleich neue Ventile einzusetzen? Bin für alle Tipps dankbar. Mit macht der Wagen Spass und möchte ihn gern noch ein paar Jahre fahren auch wenn er schon einige KM auf dem Buckel hat :)
...wenn seit dem letzten ZR -Wechsel noch genug " km- nach oben frei sind " , würd ich nicht wechseln.
Mazda schreibt alle 100 000 vor.
Ich würd auch mal kurz ( !!! ) die beiden anderen Riemen wegbauen und dann hören.
Ehrlich gesagt, - ich fand den Klang im Deinem letzten Film recht gesund. ( Das Schleifen und Schmatzen bei Leerlaufdrehzahl ist fast weg ! ). - Deine Stößel sind trotzdem recht laut,- Hast Du denn inzwischen
Infos über den Motor ? .
Allgemein würd ich zuerst mit einer Messingbürste über die Gehäuseteile schrubben , um bischen mehr Glanz in den Keller zu bringen.
... neue Ventile gehen ganz schön ins Geld... ( ich glaub nicht, daß es daran liegt) .
wenn Du den Wapu/ Lima -riemen abmontiest, dreh doch mal langsam, vielleicht kommt das mahlende Geräusch tatsächlich von dem Pumpenlager.
viel Erfolg
Rainer
Hallo zusammen. Ich habe genau das gleiche klappern. In kaltem zustand nichts zu hören, wenn er warm ist dann genau so wie im Video. Habt Ihr herausgefunden wo es dran lag? Gruß Lars
Da gibt es die wildesten Vermutungen, angeblich wird der Flottenverbrauch etwas gesenkt, wenn statt Hydrostößel Tassenstößel eingesetzt werden, fragt mich nicht wie das gemessen worden ist und ob das stimmt. Fakt ist, dass Hydrostößel mehr Masse haben und die muss bewegt werden und das kostet Energie. Ob Herstellkosten auch eine Rolle spielen, I don´t know!
Sorry Rainer, ich sehe jetzt erst, dass Dein Kommentar von 2014 ist!
Hubert
hallo Hubert,
... so wurde der Threat wieder ausgebuddelt ! - immer wieder aktuell !
läuft der Motor denn noch,- Karkadam ?
es ist doch ein 1,9 l - stimmts ?
grüße an Euch
Rainer
Hallo MX 5ler,
fahre nen NA Bj 95, 1.6 - 90 PS. Nach ca 20 KM Fahrt beginnt es zu Klappern wie bei einem alten Kadett B. Bei Temperaturen unter 20 Grad dauert es evtl etwas länger. Angemeldet als Saisonfahrzeug 1/2 Jahr. Laut eines Mazda Mechanikers ein "Schönheitsfehler" älterer bzw mit höherer Laufleistung gesegneter MX 5. Habe das klappern seit ca 4 Jahren. Bei Fahrweise mit Drehzahlen zw 2800 - 5000 U/min verschwindet das "klackern", ebenso bei Daueretmpi über 130 KM/H . Da es mich jetzt doch allmählich nervt, werde ich es diesen Winter wohl machen lassen. Allerdings nicht bei Mazda, lt Kostenvoranschlag werden für den Einbau neuer Hydrostössel dort ca 1500,00 fällig. Ich denke wenn man mit einer freien Werkstatt " seines Vertrauens " verhandelt müsste das günstiger zu bekommen sein. Das es sich "nur" um einen Schönheitsfehler bei heißem Motor handelt, sehe ich nach ansonsten 4 Problemfreien Jahren mit meinem Fahrzeug genauso. Es ist in dieser Zeit nichts mechanisches zerbröselt. Aktueller KM-Stand 210.000, tanke Super E 95, Ölwechsel alle 8.000-10.000 KM, Zahnriemen wurde schon bei KM 192.000 gewechselt
Was für ein Öl fährst du denn? Ich würde es vielleicht erstmal mit was hitzestabilerem versuchen.
Du hast nicht zufällig dein Kennzeichen in der Kühleröffnung?
wenn Du dickeres Öl in der warmen Phase nimmst , ist es vielleicht tatsächlich weg.
falls Du z.B ein 5 W 30 verwendest, -ist das vielleicht zu dünn in warmem Zustand und "fließt durch die
Hydros durch " .
10 W 40 ? . Probieren , oder sogar ein 10 W 50 ! ----
------ Können die Hydrostößel denn überhaupt kaputt gehen ? - wenns nur das Klappern ist , lass es klappern - würd ich sagen ! -------
Rainer