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Motorsteuergerät, Schlüssel und Ringantenne getauscht und WFS blinkt und springt nicht an
Moin
ich würde eure Hilfe bzgl. eines Steuergerätproblems, habe einen Meriva und hoffe das hier im Astra Forum es mehr Spezialisten gibt.
An unserem Meriva A 1,8 hat sich das Steuergerät verabschiedet (sprang 10min nachdem er abgestellt worden ist nicht mehr an), es wurde zu einem MSG Service geschickt der es laut seinen Aussagen zu 100% reparieren konnte (wenn kein Wasserschaden), der öffnete es meinte "kaputt", aber kopieren wäre möglich.
Lehrgeld bezahlt und das alte MSG wieder zurückschicken lassen. Den Sicherheitscode unseres Meriva habe ich aus dem Tacho ausgelesen.
Jetzt habe ich von ein Autoverwerter einen passenden Schlüssel mit Schloss, Ringantenne und Motorsteuergerät bekommen, ein Simtec 7.1. Die Nummern passen, der Wagen war sogar wie unserer mit Easytronic ausgerüstet. Einzig die Baujahre unterscheiden sich 2004 vs. 2007.
Das Schloss und die Ringantenne habe ich tauschen lassen, das "neue" MSG wurde montiert.
Startet man den Wagen, dreht der Anlassel und das Symbol mit dem "Schraubenschlüssel" blinkt und das darübeliegende Motorsymbol brennt.
Habe dann mit Vaux und mit Würth auslesen lassen;
-Zum MSG kann generell keine Verbindung aufgebaut werden (egal ob man 2004 oder 2007 auswählt)
-Zum Getriebesteuergerät, zum Bodymodul und zum Tacho kann Verbindung aufgenommen werden.
Es sind Can Kommunikationsfehler abgelegt wie:
U2107 CAN Keine Kommunikation mit Steuereinheit Karrosserie (dies als Fehler in der Easytronic)
oder
U2116 Steuergeräät Instrumententafel keine Kommunikation (als Fehler im BCM Modul abgelegt)
Ich hätte vermutet das mit Einbau des Schlüssel Ringantenne und MSG der Motor startet. Das war wohl falsch. Den Sicherungscode des neuen (Autoverwerter MSG) habe ich nicht.
Wie bringe ich den Wagen wieder zum laufen? Was müsste mit wem "verheiratet" werden?
Gruß!
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34 Antworten
@BlackyST170
Ohne am Auto gewesen zu sein welcher von den 2 Steckern ist der X57?
Zitat:
@hofihofm :
Wieder was gelernt, der ECU Fritze meinte es muss die gleiche Nummer sein, speziell ein SIMtech 71.1 muss draufstehen.
Ich bin Laie und habe es geglaubt
Da bin ich jetzt aber auch überfragt, ob es zwischen 71 und 71.1 außer dem Gehäuse noch weitere Unterschiede gibt.
Der mit K - Kennzeichnung und weniger Kabel am Stecker als der X 58
Hier speziell klonen/flashen SIMTEC 71.1 für 60 €
https://tolix.net/...5wk9-387-55555600-55-555-600-5wk93935wk9-393.html
Wenn das erworbene MSG die gleiche Nummer hat,ist ja alles paletti.
Dann dort hinschicken und gut ist.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 29. Mai 2022 um 05:31:51 Uhr:
Der mit K - Kennzeichnung und weniger Kabel am Stecker als der X 58
a) Der Unterschiedschied zwischen Zündung an und Zündung aus ist nicht groß
Aus 12,68V
Ein 12,36V
Ist das ein Problem oder vernachlässigbar?
b) Zu der Sicherung 31, der Steckplatz ist bei mir leer. Habe eine 7,5er reingesteckt, aber kein Änderung
Sicherung 14 und 15 haben bei Zündung 12V.
c) Frage zum K26 Relais, das sollte doch am BCM unter der Frontscheibe sitzen, richtig?.
Ich hab bei mir ein Relais in dem kleinen Sicherungskasten zwischen Batterie und Frontscheinwerfer sitzen. Ist dies evtl. K26?
Nachtrag: Laut Teilenummer ist das das Gebläserelais.
Gruß
Ganz falsche Baustelle.
Das ist das Lüfter-Relais K 30 D.
Wäre hat auch zu einfach gewesen.
BCM freilegen.Windlauf runterbauen.
Darunter ist ein Deckel.
Darunter das BCM.
Guggst Du Bild
Dann haste die falsche Sicherung erwischt.
@BlackyST170
Was sagst du zu den Spannungen mit/ohne Zündung?
Scheint für's erste okay zu sein.
Was machste jetzt mit MSG ?
Zwei Fragen hätte ich:
Ist es "normal" wenn man ein anderes MSG einbaut keine Verbindung zu bekommen?
Gibt es noch andere Möglichkeiten die Kommunikation mit dem MSG zu prüfen?
Da fragste am besten den,der die Idee hatte mit dem Tausch-Set.
Ich hätte von Anfang an nur das Klonen empfohlen.
Von dieser Vorgehensweise mit SET-Tausch halte ich nicht viel.
Wie willste prüfen,ob der Verkäufer Dich nicht verarscht hat ?
Der erzählt was von alles resettet und entheiratet und Du glaubst ihm alles.
Kann ja nur in die Hose gehen.
Ein Freak ,der mit Opcom umgehen kann,kriegt das evtl.hin,aber kein blutiger Laie.
Ich möchte vermeiden das ich Geld fürs clonen ausgebe und es dann auch wieder nicht geht und der Wagen keine Verbindung zum MSG bekommt.
Dann warte ab,ob sich evtl. bei Dir einer meldet,der Dir das gegen Entgelt macht.
Bei sowas wie MSG-Tausch,ist immer Risiko.
Bei Klonen haste Kommunikation mit MSG.
Das ist Plug'n'play.
Das defekte MSG konnte man auch nicht mehr erreichen......
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 29. Mai 2022 um 19:24:43 Uhr:
Dann warte ab,ob sich evtl. bei Dir einer meldet,der Dir das gegen Entgelt macht.
Bei sowas wie MSG-Tausch,ist immer Risiko.
Bei Klonen haste Kommunikation mit MSG.
Das ist Plug'n'play.
Deswegen war's ja auch defekt.
Und wenn's an der Verkabelung liegen sollte,dann selber schuld.
Viele seriöse ECU-Betriebe schreiben das auch auf ihren Homepages extra rein.
Weil sich bei denen die MSGs stapeln,die garnicht defekt sind von den Kunden.
Da aber jeder zu faul ist,die Verkabelung vorher zu prüfen,obwohl man es ausdrücklich empfohlen hatte...
Was will man da noch sagen ?
Auf dem Steuergerät steht hinten etwas drauf.
Da sollte entweder S03 004 oder S05 004 drauf stehen.
Kann hier auf Seite 203 (199 auf dem Blatt) -> LINK eingesehen werden.
Bitte das erstmal vergleichen, die beiden MSG Typen sollten für den Meriva passen.
Wenn dort etwas anderes drauf steht brauchst Du ein anderes MSG.
Gruß
D.U.
Er hat doch das richtige MSG.
Das 71.1 ohne " Riffeln " auf dem Gehäuse.
Das normale Z18XE funzt beim MERIVA A nicht.