Motorruckeln! Experten sind gefragt, finde den Fehlr nicht...
Hallo,
also erstmal zum Wagen:
300CE 24V Automatik
Bj 1990
260000km
Problem:
Motor ruckelt alle paar Sekunden im Stand. Legt man eine Fahrstue ein säuft er fast ab und geht auch wirklich manchmal aus!
Schlechte Gasannahme wen man fährt und beschleunigt. Auch wenn man mit gleicher Geschwindigkeit fährt ruckts ab und an, aber selten.
Dieser Fehler besteht nun akut seit einer knappen Woche! Davor Monate Ruhe, nur einmal hat er für zwei Tage leichtes ruckeln gehabt.
Bislang gemacht, aber Fehler bleibt der selbe:
- Neues ÜSR
- Neuer Verteiler mit Läufer und O-Ring (Der alte Verteiler hatte reichlich Grünspan!)
- Neue O-Ringe für den elektrohydraulischen Drucksteller
- Kerzen sind alle ok. Verbrennungsbild identisch und unspektakulär
- Zündkabel alle ok, auch kein überspringender Funke oder so.
Was ich nun vorhabe:
-Kraftstoffpumpenrelais überprüfen. Aber wo sitzt das??? Hinter Batterie ist es nicht. Hinterm Sicherungskatsn auch nicht. Hab mal gehört hinter dem Handschuhfach oder so?
Wenn jemand weiß wo das sitzt und wie ich dran komme: Raus mit der Sprache! ;-)
- Luftmassenmesser prüfen. Wo sitzt der genau? Kann man den reinigen oder irgendwas?
- Potentiometer prüfen. Hängt das mit dem LMM zusammen oder sind das zwei einzelne Teile?
- Nockenwellenversteller ist etwas ölig am Stecker. Wollte ihn ausbauen aber die Shrauben neigen zum vernudeln wenn ich da ansetze. Idee wie ich die rausbekomme? Bzw reicht es diese Kappe vorne dann neu zu kaufen (Hallgeber oder so nennt sich das oder) oder brauch ich das komplette Stellglied??
- Tja letzte Möglichkeit wäre dann wohl nur der Kabelbaum.... :-(
Und nun bin ich mal gespannt auf eure Tips. Bin echt am verzweifeln.
Falls ich den Fehler nicht finde oder aufgebe biete ich ihn hier gleichzeitig jetzt schonmal zum Verkauf an... :-(
Obwohl ich ihn eigentlich ewig fahren wollte. Aber ich brauch ein Auto das fährt und nicht eins das zickt.
3333,- und er gehört einem von euch.
Greetz
Ben
24 Antworten
Kann sein, aber eher unwahrscheinlich.
Zitat:
Falls ich den Fehler nicht finde oder aufgebe biete ich ihn hier gleichzeitig jetzt schonmal zum Verkauf an... :-(
Obwohl ich ihn eigentlich ewig fahren wollte. Aber ich brauch ein Auto das fährt und nicht eins das zickt.
3333,- und er gehört einem von euch.
Also, nochmal für mich zum Mitschreiben, ich brauche da immer etwas länger.
Es gibt also die Auswahl zwischen Aufgeben und Fehler finden und Fehler nicht finden.
Hm, du wirst den Fehler wahrscheinlich, wenn du schon solche Fragen stellst, Erfahrungsgemäß nicht finden und aufgeben und das Auto dann versuchen zu verkaufen.
300-24 sind seltene Fahrzeuge, wenn sie auch keinen großen Wert haben, was bekommen wir denn für 3333€ außer einem defekten Motor und 260tkm?
Andere Autos mit den Ekdaten kosteten zumeist so 600-1400€ und fuhren zumindest aus eigener Kraft, also was ist an deinem trotz defektem Motor und 260tkm 3333€ wert?
Mfg, Mark
PS: Nicht angepisst sein, aber ohne Professionelle Hilfe wirst du nicht Herr der Lage werden.
Der Preis is sowas wie "Selbstschutz".
Preis zu hoch, Keiner Interesse: ich behalte ihn! ;-)
Ich werd den Fehler schon finden und beseitigen. Gut Ding will Weile haben........
Moin Moin jamos,
deine Entscheidung das Auto zu behalten ist richtig.
Ich bin kein Experte aber so wie ich deine erste Fehlerbeschreibung verstehe liegt das Problem an der Leerlauf Regelung. Ich habe die gleichen Probleme an meinen 230ce gehabt allerdings ist es ein anderer Motor aber absolut die gleichen Fehlersymptome.
Prüfe mal alles was mit der Leerlaufsteuerung zu tun hat.
Gruß, Schorsch_230CE
okay... besorg dir doch ein neues poti (lebenserwartung dieser liegt bei etwa 200k km), dank einer kleinen schraube (die ich vorhin erst endeckte.. :/ ) lässt sich dieses doch sehr einfach und genau einstellen.
was bei mir noch besserung brachte, war die stauscheibe selbst neu auszurichten, meine hatte ganz leicht angeschliffen.
wenn du schon mal am lmm zu gange bist, reinige gleich die drosselklappe, die kann schon mal ganz schön verschmandet sein.
ansonsten alle unterdruckschläuche prüfen und ggf. ersetzen.
wie läuft der wagen im notlauf (also stecker von poti, elektromagnetischem stellglied und leerlaufregler abgezogen) ?
wenn er auch da unsauber läuft, solltest du dir auf jeden fall die stauscheibe genauer ansehen, so kam ich ihr auf die schliche.
viel erfolg!
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Zitat:
Original geschrieben von jamos
Der Preis is sowas wie "Selbstschutz".
Preis zu hoch, Keiner Interesse: ich behalte ihn! ;-)Ich werd den Fehler schon finden und beseitigen. Gut Ding will Weile haben........
Stell das Ding zu wem der Ahnung hat und fertig.
Je mehr du daran rumbastelst, desto weiter entfernst du dich von einem anständigem Ergebnis.
Je mehr du bastelst, desto mehr muss hinterher jemand der Ahnung hat wieder korrigieren.
Und je mehr Fehler in der Anlage stecken, desto weniger Mechaniker gibt es, die das wieder hin bekommen und deswegen sagte ich ja, was du hinterher machen wirst.
Das Ding wird geschlachtet oder geht zum Schlachtpreis weg...
Zitat:
Original geschrieben von Mark-86
Stell das Ding zu wem der Ahnung hat und fertig.Zitat:
Original geschrieben von jamos
Der Preis is sowas wie "Selbstschutz".
Preis zu hoch, Keiner Interesse: ich behalte ihn! ;-)Ich werd den Fehler schon finden und beseitigen. Gut Ding will Weile haben........
Je mehr du daran rumbastelst, desto weiter entfernst du dich von einem anständigem Ergebnis.Je mehr du bastelst, desto mehr muss hinterher jemand der Ahnung hat wieder korrigieren.
Und je mehr Fehler in der Anlage stecken, desto weniger Mechaniker gibt es, die das wieder hin bekommen und deswegen sagte ich ja, was du hinterher machen wirst.
Das Ding wird geschlachtet oder geht zum Schlachtpreis weg...
Naja also die Frage is immer wer denn welche Ahnung hat.
Ein seit 27 Jahren bei Merceds arbeitender Meister sagte mir es sei der Hallgeber am Nockenwellenversteller. Reinigen und gut.
Hab ich gemacht, bringt nix!
Selbst die Ahnung habenden besitzen keine Glaskugel und können daher ja auch nur nach dem Ausschlußverfahren gehen oder?
Hör mir auf mit Meistern...
Ich hab die ganze Schublade voller Papiere, und ich wüsste nicht, welches ich davon irgendwo an die Wand nageln würde... Bei jedem Blatt welches dazu kam, würde ich mich ob der vielen Pfeifen die das gleiche Papier bekommen haben wie ich, schämen, es irgendwem zu sagen.
Was meinst du denn, quallifiziert einen Meister dazu, eine KE-Jetronic zu reparieren?
Das haben die nie gemacht. So Dinger gingen in den ersten 5 Jahren eigentlich nie kaputt und danach kamen die wenigsten 124er noch nach Mercedes und die Probleme welche die Anlagen heute haben, gab es damals garnicht.
Und schon da sind alle vor KE-Jets weggelaufen...
Das "Ausschlussverfahren" haut bei deinem Auto nicht hin.
Du musst erst einmal eine grundlegende Kenntnis über die Anlage und die Abläufe haben. Hättest du die, wüsstest du, dass es nicht der Leerlaufsteller ist.
Dann musst du anhand einer eigenen Fehlerfeststellung überlegen, welche Komponenten für diesen Fehler in Frage kommen. Dazu musst du aber wissen, welche Komponenten WANN und WAS machen und WIE mit WEM zusammen spielen.
Dann musst du die Unterlagen und die Messtechnik haben, um die einzelnen Komponenten messen und prüfen zu können.
Zu guter Letzt brauchst du noch ein wenig Gefühl, um mit der berühmten Aufgelegten Hand zu fühlen, was wie wo hinhaut oder nicht.
Das kann man nicht durchs Internet schicken.
Wenn du uns aber verätst, wo du herkommst, dann kann ich evtl. eine Werkstattempfehlung geben.
Leuchtet ein....
Kenne da auch den ein oder anderen "Meister" verschiedenen Handwerks den ich ich nie was bei mir reparieren lassen würde. ;-)
Ich komme aus Hannover.
Haste da nen Tip?
Würde dir Hildesheim reichen?
Dann schreib mir für die Addresse aber bitte eine PN.
hallo,
hast du schon einmal die kompression geprüft ??
wenn du zeit hast, mache es einfach mal.........auch wenn es sich suspekt anhört
lg urmel