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Motorbremse, Schubabschaltung, wann spritzen sie wieder?
Hallo Leute,
ich möchte hier mal die Themen Motorbremse und Schubabschaltung einbringen.
Mein klägliches Wissen: Mit der Motorbremse kann man lange Strecken bergab fahren ohne seine Bremsen zu opfern. Im Stadtverkehr lässt sich Spritverbrauch und Bremsverschleiß vermindern. Dagegen muüssen Motor, Getriebe und Kupplung mehr ackern.
Soweit ich weiß spritz mein Starlet bereits bei 2400 UPM wieder ein, d.h. ich muss recht hochtourig runterschalten, um die Schubabschaltung zu aktivieren. Weiss da Jemand genaueres?
Grüße
17 Antworten
Re: Motorbremse, Schubabschaltung, wann spritzen sie wieder?
Zitat:
Original geschrieben von reznor
Mit der Motorbremse ... Im Stadtverkehr lässt sich Spritverbrauch und Bremsverschleiß vermindern. Dagegen müssen Motor, Getriebe und Kupplung mehr ackern.
... daher wäre es auch Unsinn, den Wagen vor Ampelkreuzungen durch Herunterschalten (z.B. Gänge IV-III-II) und das Motorschleppmoment zu abbremsen zu wollen: Eine neue Kupplung (samt Arbeit) kostet ungleich mehr als ein Satz neuer Bremsbeläge samt Scheiben rundum.
Daher lasse ich den Wagen stets im momentan eingelegten (oft höchsten) Gang ausrollen, um bei ca. 1.200 Touren bzw. rund 40 km/h (im V. Gang) auszukuppeln und infolge den Wagen nur über die Betriebsbremse zu verzögern. :)
Gruß
Rigero
Sorry... aber das ist mit dem Verschleiß ist einfach nur Quatsch.
Motor und Antriebsstrang sind durch die Motorbremswirkung weit weniger belastet, da braucht man nicht mit Verschleiß ankommen. Wenn überhaupt, dann tut sich was an der Kupplung, allerdings wird selbst da der Verschleiß im Vergleich nahezu untergehen und die Rechnung mit den Bremsbelägen geht so sicher auch nicht auf...
Also ich hab da mal jetzt ein bisschen rumgespielt. Was mir mit den 2400 UPM erzählt wurde ist ganz offensichtlich Quatsch. Also mein Autochen spritzt bei ca. 25km/h im 3. wieder ein, bei ca. 20 km/h im 2.
Und es gibt tatsächlich einen leichten Ruck. Danke für die Tips!