Motor läuft auf zwei Pötten
Hallo,
habe ein Problem mit einem Ford Escort Cabrio, 1,6 90PS 16V MK7
der läuft nur noch auf zwei Zülindern manchmal auch nur noch auf einem, die Zündkerzen sind komplett verrußt.
Woran könnte es liegen ?
Das Problem trat wohl von heute auf morgen auf.
Gruß
24 Antworten
😁 Dann begründe mal wie Wasser durch ne defekte Deckeldichtung reinkommt, dort oben ist gar kein Kühlkreislauf sondern nur das Öl für die Hydros. Wenn die Deckeldichtung defekt ist kann Öl in die Schächte eintreten, dadurch würde er natürlich etwas schlechter laufen aber so schlecht das er nur auf 2 Zylindern läuft ist recht unrealistisch, dann müsste die Deckeldichtung völlig weggebrannt sein. Ich denke trotzdem das es die ZKD ist zumindest wenn wirklich Wasser in den Schächten steht. Ist das Kühlwasser zufällig ölig?
Wenn die Zündspule neu ist, liegt das Problem am Steuergerät oder der Verbindungsleitung zwischen Steuergerät und Zündspule.
Das Wasser kann man aus den Kerzenschächten, mit Pressluft ausblasen und das Öl macht erstmal nichts. Bei Zeiten kann man den Deckel mit Hylomar abdichten.
Boodfire hat noch nie einen Zylinderkopf in der Hand gehalten oder vergessen wie der aussieht.
Also erstmal würde ich den VDD nicht abdichten sondern einfach die neue Dichtung kaufen, warum pfuschen wenns auch richtig geht. Zweitens wird das Wasser wohl irgendwie dorthin gekommen sein, einfach auspusten wird wohl kaum die Lösung des Problems sein. Der Ventildeckel meines RS2000 hatte keine Kühlkanäle und eigentlich hat auch kein VDD den ich kenne Kühlkanale. Der 1.6er hat natürlich keine extra Abdeckung für die Zündkabel aber Wasser kommt dort auch nur hin wenns von unten hochgedrückt wird. Was genau ist denn nass? steht das Wasser unten auf den Kerzen oder eben unter den Kerzen?
Das Steuergerät ist doch das Edis und ich habe noch kein defektes Edis gesehn und auch hier noch nie davon gehört.
Wenn da Wasser steht, ist das Waschwasser oder Regenwasser.
Rauspusten und fertig. Warscheinlich ist da aber nur Öl und das schadet erstmal nicht.
Ich würde die Signale an den Eingängen der Zündspule messen.
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Ja wie gesagt kommt eben darauf an wo genau da das Wasser steht. Ich würde auch erstmal messen ob die Kerzen überhaupt alle Saft bekommen oder ganz einfach Kerze gegen Block.
Zitat:
Original geschrieben von Bloodfire
Ja wie gesagt kommt eben darauf an wo genau da das Wasser steht.
Welche Unterschiede beim Stehen des Wassers gibt es denn und was bedeuten die?
Das Wasser ist immer von oben reingelaufen und steht unten.
Wenn unter den Kerzen Wasser im Zylinder steht z.b.? Beim RS2000 konnte gar kein Wasser in den Schächten stehn weil der extra ne Abdeckung drauf hatte.
Zitat:
Original geschrieben von Bloodfire
Wenn unter den Kerzen Wasser im Zylinder steht z.b.?
Es ist aber angeblich im Kerzenschacht. Davon ist die Rede.
Wasser unter der Kerze ist im Brennraum. Davon war nicht die Rede.
Hallo,
habe nun alles erneuert, von Zündkabel bis Luftmassenmesser, aber leider keine Besserung, der Motor klappert auch ziemlich laut wenn er läuft, mal schauen vielleicht kommt ein neuer Motor rein was anderes fällt mir sonst nicht mehr ein
Gruß
Die Kompressionsmessung sollteste nicht vergessen.
Dann kannste Kolbenringe und Ventile etc ausschließen.
Merle