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MMT-Getriebe Auris 1,6 sol
Ich fahre das Auto seit 2 Jahren und habe keine gute Erfahrungen mit dem MMT-Getriebe gemacht. Beim Runterschalten ruckt das Fahrzeug jedes Mal; beim Anfahren trete ich vielfach in ein Loch und komme nicht sofort von der Stelle, insbesondere, wenn es schnell gehen muss. Auffällig ist, dass das ruckartige Runterschalten in niedrigen Drehzahlen passiert.
Das MMT-Getriebe hat mich sehr entäuscht, zumal es im Verkaufsgespräch als "die Neuheit" angekündigt wurde.
Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Ratu
Ich fahre das Auto seit 2 Jahren und habe keine gute Erfahrungen mit dem MMT-Getriebe gemacht. Beim Runterschalten ruckt das Fahrzeug jedes Mal; beim Anfahren trete ich vielfach in ein Loch und komme nicht sofort von der Stelle, insbesondere, wenn es schnell gehen muss. Auffällig ist, dass das ruckartige Runterschalten in niedrigen Drehzahlen passiert.
Das MMT-Getriebe hat mich sehr entäuscht, zumal es im Verkaufsgespräch als "die Neuheit" angekündigt wurde.
Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Das MMT ist mit Abstand der größte Mist den Toyota jemals gebaut hat. Ich hab meinen 1.3er Yaris MMT aus diesem Grund schon nach eineinhalb Jahren gegen einen gebrauchten Prius eingetauscht. Seit dem ist die (Getriebe)Welt für mich wieder in Ordnung.
Um so mehr wundert mich, dass Toyota diesen Dreck nicht sofort aus dem Programm nimmt (Hallo Toyota Leute - bitte mitlesen!!!!) und sich dadurch nicht noch mehr Kunden vergrault. Warum die kleinen Modelle - wie in Asien auch - nicht mit CVT angeboten werden, wissen nur die Götter ....
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19 Antworten
Ja toll viele Corolla Versos (unserer auch) haben das MMT, kein Grund einen FÜNF JAHRE ruhenden Thread auszugraben. Lies dir mal die Forenregeln durch!
Jetzt wo der Thread schon mal ausgebuddelt ist, will ich ihn doch noch nutzen :D
Ich habe meinen Auris gebraucht gekauft mit 30.000km auf dem Tacho. Jetzt sind knapp 50.000km drauf und bis auf die allen automatisierten Schaltgetrieben angeborenen Gedenksekunden beim Rangieren und vereinzelten nicht korrekt zurückgeschalteter Gänge, hatte ich keine größeren Probleme. Ich habe mich aber auch dementsprechend an das Getriebe gewöhnt und lasse die Dinge gemütlicher angehen.
Das Getriebe kommt übrigens von Aisin Seki (MC25) und heisst bei C551A Link
Sowohl CVT als auch PSD (bei den HSD und LHD Modellen) sind hier klar komfortabler, kontrollierbarer und zuverlässiger. Darum bin ich auch strikt gegen Doppelkupplungsgetriebe, welche nichts anderes darstellen als ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer zusätzlichen Kupplung, mehr Verschleissteilen und mehr Gängen auf welche die Schaltelektronik hin und herspringen kann.
Zitat:
Sowohl CVT als auch PSD (bei den HSD und LHD Modellen) sind hier klar komfortabler, kontrollierbarer und zuverlässiger. Darum bin ich auch strikt gegen Doppelkupplungsgetriebe, welche nichts anderes darstellen als ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer zusätzlichen Kupplung, mehr Verschleissteilen und mehr Gängen auf welche die Schaltelektronik hin und herspringen kann.
Dem kann ich nur zustimmen, das CVT ist echt genial.
Hab mit einem Schaltgetriebe angefangen, danach kam mein erstes automatisiertes Schaltgetriebe gefolgt von einem DSG Getriebe und jetzt CVT.
Das automatisierte Schaltgetriebe würde ich nicht mit dem DSG vergleichen, der Aufbau ist so ähnlich aber doch wieder völlig anders, bei einem gescheiten DSG merkt man von den Schaltvorgängen überhaupt nix, so wie beim CVT.
Ich persöhnlich hatte leider mit dem DSG Pech gehabt so das es 2x in 2,5 Jahren defekt war, ich hoffe das CVT von Toyota schlägt sich hier besser.
Gruß
SVEAGLE
>Hab mit einem Schaltgetriebe angefangen, danach kam mein erstes automatisiertes Schaltgetriebe gefolgt von einem DSG Getriebe und jetzt CVT.
Als logische Schlussfolgerung wird Dein nächstes Auto ein HSD sein :-)
Zitat:
Als logische Schlussfolgerung wird Dein nächstes Auto ein HSD sein
Das kann gut sein.:D