merkwürdiges Drehzahlproblem MV6
Hallo,
habe ein merkwürdiges Drehzahlproblem bei meinem V6
Wenn ich ohne Sport Taste und normal gemäßigt hochbeschleunige gibt es kein Problem. Wenn ich etwas zügiger mit Kickstart beschleunigen will geht das bis 100kmh ganz normal dann zwischen 110-120 geht die Leistung weg und die Drehzahl schwankt extrem schnell hin und her. Das gleiche bild bei getrückter Sporttaste.
KWS original GM neu, NWS Bosch neu alle Zündungsteile neu GM Kerzen
LMM habe ich testweise vorm Motorstart abgeklemmt -das Problem besteht weiterhin womit dieser wohl auszuschließen wäre.
Habe es auch nochmal mit nen anderen gebr. Bosch NWS probiert das gleiche Problem.
bin langsam ratlos.
Könnte es eventl auch mit Drehzahlsensor am Getriebe zu tun haben.
Mit OBD ausgelesen zeigt auf Motor und Getriebe keinen Fehler.
Habt Ihr ne Idee????
26 Antworten
An der ansaugbrücke hinten merkt man den Zug Beim Ventil Bei den saugklappen gehts so Ist Noch irgendwo eins. Oder sollte Ich die magnetventile wechseln
Ok,
kurzer Test.
Öffne die hinter Klappe, Arretiere sie mit einem Draht oder ähnlichem, fahre dann anschließend die Kick-down-Bescheunigung. Ist das Problem verschwunden, öffnet die hintere klappe nicht. Öffnet die hintere Klappe nicht, läuft der Motor als "Dreizylinder" weiter, weil das Ansaugsystem als 2 x 3 Zylinder aufgeteilt ist. Durch das Arritieren ist die Beschleunigung etwas schlechter aber ansonsten passiert nichts.
Im Anhang habe ich Dir einen Ausschnit aus unsere Rechnerischen Auslegung des geschalteten Ansaugsystems angehängt. Es stammt zwar vom C30SE ist aber für den V6-Motor auch gültig.
Öffnet die hinter Klappe nicht, vermute ich dass das Magnetventil defekt ist.
Gruß
Reinhard
Hai. Danke für den Tipp werde Ich heute Nachmittag nach Arbeit testen Und gebe Rückmeldung.
Hai . Test gemacht Problem damit Auch vorhanden . Kann es Das magnetventil am saugrohr sein oder soger der nws von gm. Hoffe es findet sich nächste Woche Donnerstag Ist Tüv Termin.
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Meinte den KWS von GM nicht das der nach gerade mal 2 Monaten schon ne Macke hat.
Hallo, sollte ich die magnetventile tauschen habe noch welche aus nen v6 vom 96bj liegen. ??
Zitat:
Original geschrieben von hammer1200
Hallo, sollte ich die magnetventile tauschen habe noch welche aus nen v6 vom 96bj liegen. ??
Du hast die Klappe am Saugrohr-Oberteil Offen blockiert - trotzdem ist das Problem noch vorhanden, ist das Richtig? Wenn ja, dann brauchst Du das Magnetventil nicht zu tauschen. Der Test simmuliert das Öffnen der Klappe mit dem Magnetventil. Wenn der Fehler dabei immernoch vorhanden ist, dann ist das Ventil OK, und braucht nicht getauscht werden.
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