LPG - Sommer/ Wintergemisch Probleme?
Hallo,
als erstes, ich bin LPG Neuling, und meine LPG Umrüstung ist erst 2500km alt.
Ich habe heute bei Minusgraden ( ca. minus 4-8°C) bemerkt das mein Wagen auf der Autobahn öfters mal ruckelt!
Umgeschlatet auf Benzin - Ruckeln ist weg!
Es tritt immer sporadisch auf... meist bei ca.120km/h.
Ich konnte aber auch auf 150 mal durchstarten ohne Probleme.
Ich weis das ich eine Gemisch von 60/40, also Sommergemisch drin hatte!
Nun meine Fragen:
In wie weit macht sich der Unterschied zwischen Sommer- und Wintergemisch im Fahrbetrieb bemerkbar im Winter?
Kann mein Problem damit zusammen hängen?
Und, ich habe gelesen das man die LPG Steuergeräte evtl. auslesen kann, geht das auch mit einem OBD2 Auslesegerät???
Ich danke für qalifizierte Aussagen, die "Suche" habe ich schon genügend benutzt - muß also nicht wie üblich erwähnt werden!
Dirk
27 Antworten
Anlage ist seit April drin, da war es schon nicht mehr ganz so eisig.
Bezgl. "falsch platzierter Injektoren": so viele Möglichkeiten gibts doch da gar nicht beim Einbau, oder?
Umrüster war Autogastechnik Vettel (Wiesbaden), glaube nicht, das der da was falsch gemacht hat.Der weiß, was er tut...
Hab heute früh mal 10 min die Standheizung laufen lassen, da hatte ich keine Probleme nach der Umschaltung. Bringt das was, oder hat das damit eigetntlich nichts zu tun?
mhm 🙄
Zitat:
Original geschrieben von quattro-6
Umrüster war Autogastechnik Vettel (Wiesbaden), glaube nicht, das der da was falsch gemacht hat.Der weiß, was er tut...mhm 🙄
Du meinst sicher nicht diesen Fahrer, der immer im überlegenen Auto F1-Weltmeister wird, sondern "Vetter".
Frag doch mal ICOMworker, bzw. fahr zu ihm.
Der sollte Dir helfen können, wenn er doch Dein Umrüster ist.
Hast Du selber umrüsten lassen. oder den Wagen erst danach gekauft?
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Grundsätzlich schaltet die Anlage nicht zu früh um, bei solchen Temperaturen funktioniert die Vialle auf Gas normalerweise schon nach ein paar hundert Metern, da gibts die Erfahrungswerte von meinen 3 Fahrzeugen und auch von vielen anderen Usern.
Was mir noch unklar ist, wie lange ist die Anlage schon eingebaut?
Wenn sie im Laufe des Jahres eingebaut wurde, werfe ich mal das Stichwort "Vereisung durch ungünstig plazierte Injektoren" in den Raum.
Solltest Du schon mindestens einen Winter hinter Dir haben, würde ich woanders suchen.
lg Rüdiger:-)
Ich habe eine Vialle und keine Probleme...
Der OP hat eine sequentielle Verdampfer-Anlage und er hat Probleme, die nicht vorhanden sind, wenn er die Standheizung einsetzt...
Also relativ einfach: Umschalttemperatur hochsetzen und gut ist es damit...
Zitat:
Original geschrieben von Pastafarian
Ich habe eine Vialle und keine Probleme...Der OP hat eine sequentielle Verdampfer-Anlage und er hat Probleme, die nicht vorhanden sind, wenn er die Standheizung einsetzt...
Also relativ einfach: Umschalttemperatur hochsetzen und gut ist es damit...
Du hast nicht genau gelesen.
Der TE ist jemand anders, der Thread wurde wiederbelebt.
Jetzt gehts um eine Vialle, eingebaut von ICOMworker.
lg Rüdiger:-)
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Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Du meinst sicher nicht diesen Fahrer, der immer im überlegenen Auto F1-Weltmeister wird, sondern "Vetter".Frag doch mal ICOMworker, bzw. fahr zu ihm.
Der sollte Dir helfen können, wenn er doch Dein Umrüster ist.lg Rüdiger:-)
Ach her je, natürlich meine ich nicht Vettel, sondern Vetter :-)
Ach, ICOMWorker = Vetter?
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Du hast nicht genau gelesen.
Der TE ist jemand anders, der Thread wurde wiederbelebt.Jetzt gehts um eine Vialle, eingebaut von ICOMworker.
lg Rüdiger:-)
Mea culpa, mea maxima culpa...
Wer macht denn aber auch sowas und holt eine mumifizierte Leiche aus dem Forums-Keller?! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Pastafarian
Mea culpa, mea maxima culpa...Wer macht denn aber auch sowas und holt eine mumifizierte Leiche aus dem Forums-Keller?! 😉
HIER, ich mach das :-)
mumifiziert war die Leiche aber noch nicht, lag doch erst 1,5 Jahre im Sarg 😉
(will nicht wegen ähnlich klingenden Symptomen immer gleich neue Threads erstellen)
Zitat:
Original geschrieben von quattro-6
*reaktivier*Allerdings habe ich auch wie der TE ein Ruckeln beim Beschleunigen gehabt
...und ich habe keine Verdampferanlage.
Ich weiß nicht, wie die Vialle den Druck regelt, aber das Problem der "falschen" Gasmischung kenne ich von meiner ehemaligen ICOM. Die pumpt strikt mit 3 bar über Tankdruck. Und dann macht es schon einen Unterschied, ob im Tank 3, 7 oder 12 bar sind.
Ich hatte im Sommer Schwierigkeiten, als mir eine Tanke Heizgas (95% Propan) verkauft hat. Der Motor lief auf Gas völlig überfettet, da der Druck zu hoch war, kann sein, dass Deine Vialle sich über einen zu niedrigen Druck beschwert.
Andreas, das ist nicht möglich im Vergleich zur Icom.
Die Vialle hat einen echten Druckregler mit 4 Anschlüssen.
Die Pumpe dreht von 500 bis 2800 Umdrehungen stufenweise je nach Last.
Das Ganze zur Einspritzzeitenreglung mit Programm.
Das Gassteuergerät sitzt bei diesem Modell neben der Batterie.
Problem dabei, wenn die Abdeckung nicht wieder montiert wird,
Beziehungsweise ohne, das Gasteuergerät nicht vor Wasser geschützt wird.
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Das Gassteuergerät sitzt bei diesem Modell neben der Batterie.
Problem dabei, wenn die Abdeckung nicht wieder montiert wird,
Beziehungsweise ohne, das Gasteuergerät nicht vor Wasser geschützt wird.
Hallo ICOMworker,
was bedeutet das jetzt genau für mich? Die Abdeckung wurde /konnte nicht mehr montiert werden und es wird feucht und ich muß damit leben? Welche Abdeckung betrifft das denn, die auf dem Motorblock?
Wie gesagt, das tritt schon bei 5 Grad auf und der Winter kommt erst noch...
Danke übrigens, das Du Dich hier mit zu Wort meldest.🙂
Okay, danke. Aber so viel Feuchtigkeit wird die Abdeckung ja nun auch nicht absorbieren, so das es mit Abdeckung nicht ruckelt (nehme ich mal an)
..und meine anderen Fragen? Muß evtl. was nachgestellt werden, oder sonstiges? Gerne auch via PN
Danke.
Habe schon Gasteuergeräte gewechselt.
Platine stand im Wasser.
Was tatsächlich ist, lässt sich mittels Diagnosetool ermitteln.