LOL, X5 Offroad Versuche, Videos von youtube
http://www.youtube.com/watch?...
http://www.youtube.com/watch?...
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http://www.youtube.com/watch?...
X3 im Tiefschnee:
http://www.youtube.com/watch?v=G7voWNL1E_8
Straßenreifen im Gelände, auch X5
http://www.youtube.com/watch?v=058-T-rl1-4
mfg
22 Antworten
Prinzipiell bekommt man jeden relativ leicht fest... Wenn mans drauf anlegt.
Da nuetzt dann auch die beste Technik nichts mehr.
Der zum Beispiel. Und der ist sicher alles andere, als schlecht, selbst in viel groeberen Gelaende...
Wie gesagt, wenn mans drauf anlegt...
Zitat:
Original geschrieben von MacBundy
Der zum Beispiel. Und der ist sicher alles andere, als schlecht, selbst in viel groeberen Gelaende...
Ähem:
Und was bitte ist an dem besser als am X5?
In den ganzen Werbungen wird suggeriert, dass diese Autos für das Gelände geeignet sind.
Und genau das sind sie eben nicht.
Schon allein deswegen, weil die SUV keinen Leiterrahmen haben.
Resultat ist, nach so einer beherzten Geländefahrt schlecht schließende Türen usw. weil es die Karosse verzogen hat.
LG Michi
Das auch. Oder - was nützt mir die ganze theoretische Geländetauglichkeit, wenn ich vorher andere Reifen und Felgen montieren müsste... Denn das ist ja eben der (Verkaufsan)Reiz dieser Dinger - schön (okay, subjektiv), schnell, sogar mehr oder weniger sportlich, und trotzdem könnte ich, wenn es denn, warum auch immer, notwendig wäre, auch einen Berg überwinden, der mir im Weg ist... Tja, und das ist halt dann eben doch nicht so.
Die SUV's sind halt einfach lifestyle Objekte. Womit ich aber auch kein Problem habe. Allein schon die hohe, übersichtliche Sitzpostition, finde ich sehr angenehm.
Zitat:
Original geschrieben von driver.87
aber warum soll ich in einem SUV dauernd mit permanenten Allrad fahren?? Kostet nur Sprit und Fahrleistungen.
Hallo,
die Antriebskomponenten sind ja sowieso vorhanden, also vom Gewicht her spast Du nichts. Warum sollen die sich dann nicht auch mitdrehen? Ob nun Elektronik oder Hydraulik ständig den Antrieb regelt oder ob beide Antriebsstänge ständig laufen nimmt sich nicht viel. Auf jeden Fall ändert sich nichts am Fahrverhalten, so wie beim X-Drive, wo die Regeltechnik bestimmt, ob Front- oder Heckantrieb überwiegt.
Ursprünglich sind die angehängten Systeme nur produktionsmäßige Sparversionen des Allradantriebes. Inzwischen wohl nur mehr Verkaufsargument, weil mit tollen Namen versehen und mit komplizierter Technik eine perfektere Funktion suggeriert wird. Damit können natürlich auch höhere Preise begründet werden. Und die Käufer gieren halt nach Hightech. Selbst bei trockener Straße bietet perm. Allradantrieb noch Vorteile bei Kurvenfahrt, physikalisch gesehen.
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warum hat audi keinen zuschaltbaren allrad ?
ein a8 wird ja auch nicht im gelände gefahren !
also ein vorschlag zum spritsparen:
a8 oder s8 kaufen und freilaufnaben einbauen !
Warum keine Freilaufnaben?
Das liegt einfach daran, dass die Autos immer mehr so gebaut werden, dass der Fahrer nichts mehr zu tun hat.
Das Denken übernimmt das Fahrzeug.
Und bei einem A8 spielt es eh keine Rolle, ob er 1/4 Liter mehr oder weniger braucht.
Und wenn die Antriebsstränge mehr verschleißen? Na, ist doch gut oder? Dann verdienen die Werkstätten mehr.
LG Michi
Sähe sicher sehr lustig aus wenn ein A8-Fahrer an der Hinterachse die Freilaufnaben rein- oder rausdrehen würde. 😁
sowas wäre wohl schon eine überforderung des 'kraftfahrers'. 😁