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Lincoln Navigator Leistungsverlust und ruckeln beim stand
Hallo erstmals,
weiß nicht ob ich mit dem Beitrag hier richtig bin, wenn nicht bitte ich um Entschuldigung.
Also Fang ich mal an.
Über das Fahrzeug: Lincoln Navigator L Bj 2007 305ps 5,4L
Problem: Nachdem urlaub mit dem lincoln hatte/habe ich einen Riesen leistungsverlust von 0-60km/h, ab 60km/h zieht es wieder ordentlich so wie es immer war.
Jetzt seit letztem ruckelt auch noch der Motor wenn ich an der Ampel stehe oder beim parken. Der Drehzahl geht runter bis fast der Motor absäuft geht dann wieder hoch bis normal, das passiert aber nur dann wenn der Motor warm ist.
Hab den obd angeschlossen, Fehlermeldung bei der Tankentlüftung.
War erst bei AT&, Problem geschildert, Aussage des Mitarbeiters: wir haben keine Ahnung von us Fahrzeugen, könnte alles sein was das Problem verursacht. Naja auch gut.
Ab zu Ford (da lincoln zu ford gehört).
Laut ford ist es nur der lehrlaufregelventil. Was das ganze verursacht, aber leistungsverlust und lehrlaufventil?? Hää, ok.
Hatte oder hat jemand das selbe Problem, was könnte es sein ???
Bitte um Rat
MfG
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27 Antworten
Am besten alle 
kaufe aber keine Motorkraft mehr ..ich zumindest habe ich by den Kerzen auf Autolite umgestiegen ..und irgendwann werde ich die Zündspulen auch erneuern ; wie gesagt hol dir andere Marke ..ich konnte mich auch nicht im Forum einloggen 
Liegt das an den Zündspulen ? Oder an den zündkabeln ? Mein Rätsel geht weiter, fahre den navi auch erstmal nicht, weil ich so nicht noch mehr kaputt machen möchte, muss es schnell gehen 
Ahja, so sahen die Kerzen alle aus. Orginalfoto
Zitat:
Original geschrieben von Navigator-L
Liegt das an den Zündspulen ? Oder an den zündkabeln ? Mein Rätsel geht weiter, fahre den navi auch erstmal nicht, weil ich so nicht noch mehr kaputt machen möchte, muss es schnell gehen
ich meine das die Zündspulen direkt auf der Kerze sitzen.. somit wärs dann nichts mit Kabel...
Kauf alle Spulen als Set bei Rockauto neu... ich würde auch nicht von 2versch. Hersteller reinbauen..
Höchstens dann mal als Reserve...
Machs! aber machs richtig und pfusch nicht rum...
Bei 100 k Meilen müssen die Kerzen erst gewechselt werden beim 5.4 Triton.
Bei mir brachen dann 2 ab, sahen auch nickt mehr gut aus. Deswegen immer schon früher wechseln.
update: so, war beim ersatzteillager wegen zündspulen, hatten keine da.
nach der eigenkontrolle: stecker an der zündspule war nicht gesteckt, "schlechter werkstatt".
motor läuft jetzt ruhiger "V8"
das problem beim stand hab ich aber immernoch
so als ob der motor wenig luft/sprit bekommt, kurz vorm absaufen dann wieder normal dann wieder wenig luft/sprit.
MAF Sensor, Luftmengenmesser kann es auch sein.
Entweder an einen Tester! Aber, wenn man ein wenig Gefühl für den Motor hat, nacheinander die Zündspulenstecker mal abziehen und sehen was dann passiert, ist die Zündspule ok, geht der Motor, mal Laienhaft ausgedrückt, etwas in die Knie, wenn nix passiert ist das ein Indiz das diese Spule defekt ist. Aber ein Tester spuckt es dir genau aus. Grüße aus Köln, Jörg
Bruder ..hast du deinen dicken auf LPG umgerüstet ?? 
Zitat:
Original geschrieben von mustafamermerta
Bruder ..hast du deinen dicken auf LPG umgerüstet ??
Nee, hab ich nicht. Habe zu viele negatives gehört, die V8 Motoren auf gas umgerüstet haben. Schon allein im Bekanntenkreis kann ich 3 Leute die einen Motorschaden hatten nach dem umrüsten innerhalb 1es Jahres. Wollte es nicht riskieren.
hast ja by mir live gesehen ; bei einer korrekt eingebautes-eingestellte system kann eigentlich nichts passieren ..aber musst du selber wissen ..mit der firma unter meinen signatur bin ich super zufrieden
moin, Problem gelöst?
Zitat:
Original geschrieben von Taunuscoupe
moin, Problem gelöst?
Jup 
War ein zündstecker der lose ( nicht gesteckt) war