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lima schrott oder laderegler oder nur sicherung?
kurz mal ne technische frage im raum werf
* also batterie und anlsser waren kaputt und habe neue(gebrauchte batterie) geholt und neuen (gebrauchten anlasser )geholt wagen sprang auf anhieb an aber batteriesymbol leuchtete auf und spannung viel ab also lief die lima nicht.
so dazu ist zu sagen das ich die dauerplus und zündplus anschlüsse am anlasser zuerst vertaucht hatte und beim anschliessen der batterie ein drehen gehört hatte war anlasser oder lima.
hab ich nun die elektrik der lima geschrottet oder kann das garnichts damit zu tun haben?
mir gehts darum ob ich ne neue lima holen muss oder eventuell nur ne sicherung geschossen ist oder der laderegler insofern der escort einen hat!?
Eine ne ahnung?
gruss
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von freemind13579
Also anlasser anschlüsse.
---------unten ein kleiner zündplus
---------oben vorne dauerplus also mit vorne meine ich zum kühler hin und
---------hinten zum motor hin das kabel zur lima.
Da haben wir dein Problem: Mach das Lichtmaschinenkabel mit an den Dauerplus und alles geht wieder.
Der Anlasser wird nur an Dauerplus angeschossen und Zündschloss. Der Anschluss mit dem "Gewebekabel" zum Gehäuse ist vom Gehäuse isoliert und geht ins Innere. Da wird nichts angeschlossen und schon gar nicht die Lichtmaschine. Höchsens ne Startanhebung aber die hat ne einene Steckverbindung wenn so etwas überhaupt da ist. Das Teil, wo die beiden großen Stromanschlüsse dran sind ist der Magnetschalter also ein Relais. Dauerplus kommt an den Eingang des Relais und auch der Plus von der Lichtmaschine (haben die so gemacht um Kabel zu sparen) und an den Ausgang "Gewebekabel" ist nur der Elektromotor des Anlassers, sonst nichts.
also doch nur 2 anschlüsse.
war mir nich mehr ganz sicher.
genau an den unteren kommt nur das kurze kabel das in den anlasser an die schleifkohlen geht.
Also ich danke euch viel vielmals.
Limakabel an dauerplus vom anlasser und
es lädt wieder anständig nur muss ich nun erstma die batt richtig laden.
nur verratet mir mals eins warum ist da am anlasser denn ne dritte klemme?
gruss
Zitat:
Original geschrieben von freemind13579
nur verratet mir mals eins warum ist da am anlasser denn ne dritte klemme?
Da wird das Kabel, welches in den Anlasser geht, abgeschraubt wenn man den Magnetschalter instansetzen will. Manchmal hängt der Magnetschalter fest und mit etwas Schleifpapier und Bremsenfett kann man den wieder gängig machen.
Der obere, dicke Anschluß ( normalerweise Gewindestab M8 ) ist der Dauerstromanschluß von und zur Batterie ( Klemme 30 )
Der untere, dicke Anschluß hat einen kürzeren Gewindestab und ist die Spannungsversorgung in den Elektromotor ( Klemme 30A )
Der seitliche Anschluß ( Steckanschluß ) ist das Startsignal vom Zündschloß ( Klemme 50 )
Masse holt der Anlasser über das Gehäuse.
Der Magnetschalter ist ein Schwerlastrelais mit gleichzeitiger Ausrückfunktion des Anlasserritzels.
Der vierte Anschluß, sollte er noch vorhanden sein ist ein Steckanschluß für die Spannungsanhebung der Zündanlage beim Startvorgang ( Umgehung des Vorwiderstandes der Zündanlage )