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leerlaufprobleme

Ford Escort Mk7 (GAA, GAL, GAL 4, ALL, AVL)

moin moin liebe ford freunde
ich habe leider ein problem

mein escort pacifik cabrio mk7 hat leerlaufprobleme im kalten zjstand drejt er bei 2000 wenn er war wird geht er auf 1300 runter.... wnen ich fahre und bremse im warmens zustand geht er manchmal auf 500 umdrehung....also er spackt sobald ich die kuplung trete voll rum...so er regelt aber nach einer zeit wieder hoch
und im lerlauf schaft er es auch nciht konstand eine drehzahl zu halten schwankungen vopn 100 -200 umdrehungen sind immer da....

könnte das am luftmassenmesser liegen?

oder eher am lehrlaufregeler und wenn ja wo liegt der leerlaufregleer?

gibt es eine möglichkeit das zu prüfen?

mfg torben

Beste Antwort im Thema

😁😁😁😁😁

R Ü H R E N 😛

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jo jungs habs behoben schläuche vom behälter abgezogen und wieder draufgesteckt neue schellen draufgepackt ( schraubschellen ) und wasser aufgefüllt....

joa jetzt hat er super gekühlt war die ganze zeoit bei einer strecke von 30 km und geschwindigkeiten von 30 -110 immer kurz vor N

also lüpt wieder =)

danke für eure hilfe....

He hast du die Waagerechte oder Senkrechte Temperaturanzeige?

Zitat:

Original geschrieben von Herbie_MK7


jo jungs habs behoben schläuche vom behälter abgezogen und wieder draufgesteckt neue schellen draufgepackt ( schraubschellen ) und wasser aufgefüllt....

joa jetzt hat er super gekühlt war die ganze zeoit bei einer strecke von 30 km und geschwindigkeiten von 30 -110 immer kurz vor N

also lüpt wieder =)

danke für eure hilfe....

...nach erneuern der schellen am behälter(???) ...

keine probs mehr - neue schellen und anzeige KI

hat keine schwankungen mehr???

das musst bitte näher erklären, sonst nicht weiter gemacht??

claudius

Zitat:

Original geschrieben von Schweisserin


Vielleicht wurde ihm beim Aufprall die Metallschelle eingedrückt oder sonst was. vielleicht war die Schelle und der Schlauch vom Rücklaufschlauch abgerutscht oder sonst was.

hi moin merle,

ja o.k. - das kann sein - aber bei probs am anzeige-instrument

kommt bei mir sofort haube auf und sichtkontrolle,

da müsste ja alles vollgesuppt sein, wenn schlauch ab,

zumindest bei MIN - MAX wäre verlust erkennbar??

na, vvlt erfahren wir ja noch was??

das die leut nicht abschliessend erkären,
wies ausgegangen ist...( halt das für weitere TIPS sehr
wichtig)!
...is alles wieder o.K. - lüpt alles wieder - ?? das ist
KEIN ABSCHLUSS für mich - die quintessenz fehlt doch da,
kein wunder, wenn die leut schreiben:
SUCHFUNKTION brachte K E I N ergebnis!!!
claudius
(..wie bekam deinem essi das SUPI plus ??..)

Das war ja schon mehr wie SupiPlus das war ja V100 von Aral 😁
Ich fand ihn im normalen Fahrgeschehen unverändert. Der leerlauf allerdings war eine Idee ruhiger.
Ich muss gleich erstmal in die Waschstraße und dann brauch ich bald mal schnell Sommerreifen und neue Wischer und bischen hier und bischen da und der Essi erstrahlt in neuen Glanz für die Eisdielenfahrt 😉

Zitat:

Original geschrieben von Schweisserin


Das war ja schon mehr wie SupiPlus das war ja V100 von Aral 😁
Ich fand ihn im normalen Fahrgeschehen unverändert. Der leerlauf allerdings war eine Idee ruhiger.
Ich muss gleich erstmal in die Waschstraße und dann brauch ich bald mal schnell Sommerreifen und neue Wischer und bischen hier und bischen da und der Essi erstrahlt in neuen Glanz für die Eisdielenfahrt 😉

...das freut mich für dich🙂,

es gibt aber auch sachen bei einem solchen

vorgang, die man nicht gleich bemerkt!

z.B. säubern die hochoktan-kraftstoffe dein

einspritzsystem - merkst ggfls auch erst später

vollumpfänglich - besser is da noch eine längere

autobahnfahrt - da entfaltet sich die REINIGUNGSKRAFT

besser durch gleichbleibende fahrbedingungen

- einspritzdüsen verlieren vorhandene micro-verharzung

u.ä. - sogar verbrauch kann weniger werden.

brauchst nur ein verhältnis von 5 : 1 ca, so mach ichs immer.

wenn man die frühtemperaturen z.Zt. herannimmt,

is ja für den MOT immer noch winter - z.Zt. morgens um NULL😰!

...also, mein essi mag das gern - er dankts mit gutem RUNDLAUF!!

lieben gruss,

gute fahrt für dich u deine freundin,

auch an alle hier im MT,

gruss klaus

ja ka kühlung läuft wieder perfekt...
vell ist die klemschelle ja locker geworden und ka es ist luft ins kühlsystem gekomemn oder so hab sie zumindest durch eine sraubbare ersetzt und nun funst alles....

naja bis auf meine leerlaufprobleme....

hmm obwohl das anfangsdrehmoment heute nur bei 1500 war und nciht wie sosnt ebi 2000...

und bei meiner stadtfahrt heute wart er konstand beim kuplungdrücklen bei tausend....

aber alsich zuahsue war fing er an aus dem auspuff zu blubbern.... und zwischen 700 und 1200 zu pendeln...

ich hab den leerlaufregler gereinigt den stecker füpr die einspritzung und den LMM

hmm....

kann man den essi eig auslesen lassen??????

Zitat:

Original geschrieben von Herbie_MK7


ja ka kühlung läuft wieder perfekt...
vell ist die klemschelle ja locker geworden und ka es ist luft ins kühlsystem gekomemn oder so hab sie zumindest durch eine sraubbare ersetzt und nun funst alles....

naja bis auf meine leerlaufprobleme....

hmm obwohl das anfangsdrehmoment heute nur bei 1500 war und nciht wie sosnt ebi 2000...

und bei meiner stadtfahrt heute wart er konstand beim kuplungdrücklen bei tausend....

aber alsich zuahsue war fing er an aus dem auspuff zu blubbern.... und zwischen 700 und 1200 zu pendeln...

ich hab den leerlaufregler gereinigt den stecker füpr die einspritzung und den LMM

hmm....

kann man den essi eig auslesen lassen??????

...da fällt mir noch was ein - fahr mal mit offenem deckel,,

ob er dann besser entlüftet;

hab deinen deckel im VERDACHT - da isn VENTIL drin,

wenn das nicht geht, kann er nicht entlüften.

das VENT rostet fest - habe es mit WD-40 gangbar gemacht.

TESTE MAL, ob mit schmalem schrauben zieheheft ohne

mühe das metalldeckelchen(darunter is feder) runter gedrückt

bekommst??? W i c h t i g, das gibt sonst WÄRMERÜCKSTAU,

da wird der MOT natürlich MASSIG H E I S S,

weil KEIN druckausgleich😰😉 - musst immer mal prüfen

und wd-40 drauf meines(ventil) war 2 x FEST!!

claudius

was für ein deckel und was für ein ventil?

wie gesagt er hat nur ab und zu leerlaufschwankungen nicht ständig....

Klaus hat damit den Deckel vom Ausgleichbehälter gemeint

Zitat:

Original geschrieben von passat-baer


Klaus hat damit den Deckel vom Ausgleichbehälter gemeint

...hi passat, riiiischtiiiisch,

soviel wir auch über die KÜHL-SENSORIK sprechen,

so zu kurz kommt oft DER ÜBERLAUFSCHLAUCH

mit reduzierstück nähe THERMOSTAT-gehäuse u n d

der BEHÄLTERDECKEL vom ÜBERLAUF-Behälter.

JEMAND hatte hier tagelang mächtige KÜHLPROBS,

herausgestellt hat sich, dass der schlauch verdreckt,

also zu war um dieses mir bis da unbekannte REDUZIERSTÜCK -

querschnittverkleinerung am THERMO-gehäuse IM SCHLAUCH.

ausserdem dieses VENTIL IM DECKEL, innen;
dieses lagert u drückt gegen ein METALLPLÄTTCHEN,
das sitzt immer mal wieder fest. WD-40 hilft....zeitweilig,
abhilfe schafft nur ein NEUER DECKEL.
SO HAT EIN MINI-TEIL GROSSE AUSWIRKUNG!

also an alle - SCHLAUCH UND DECKEL in fehlersuche
einbeziehen.
morgendlichen gruss u gute fahrt,
claudius

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