Leasing Rückgabe BMW / Reifen an der Flanke abgefahren

[BMW86]

Hallo ihr Lieben,

Ich habe eine Fragen an euch.

Bei mir steht in den nächten Tagen eine Leasingrückgabe bei meinem BMW 5er G30 bevor.

Ein linker vorderer Reifen, ist an der Flanke abgefahren, sonst hat er aber in der Mitte mehr als genügend Profil, wie auch die restliche Reifen. (Alle Reifen sind ohne! Stern, Erstausstattung)

Soll ich das Fahrzeug so abgeben, oder doch 2 andere bessere Reifen, irgendwo bei eBay Kleinanzeigen suchen und noch einmal draufziehen lassen.

Habt ihr vielleicht Erfahrung damit.

Konnte hier im Forum viel über Reifen und Leasingrückgabe finden, aber über meinen Fall konnte ich nichts finden bzw. nachlesen.

Vielen Dank im Voraus für eure Ratschläge!

Liebe Grüße

 

[Federspanner52915]

Zitat:

@Jacko95 schrieb am 31. Mai 2022 um 17:44:55 Uhr:

@Goldeneye1508 das stimmt so nicht. Es wird gezielt geschaut, dass die Niederlassungen und Händler in etwa gleich gestellt sind. Ob gerade der eine oder andere bereit ist ein paar Euro mehr Nachlass zu geben ist etwas anderes, aber grundsätzlich kann jeder das gleiche. Wäre ansonsten ja auch unfair.

Manchmal (vor der Krise) mussten kurzfristig größere Mengen Standardautos des selben Modells mit meist wenig Ausstattung in den Markt gedrückt werden, dazu wurden dann meist die Niederlassungen genutzt, da es hier nicht so entscheidend ist wenn die auf dem Papier damit Verlust machen und daher schneller die Autos los bekommen haben. Aber Pauschal zu sagen, die NL sind billiger ist falsch.

Rein subjektiv, aber von 5 Leasings steht es bei mir 4:1 für die Händler. Das eine Leasing in der NL war mein erstes Leasing und ich habe dort echt viel Lehrgeld bezahlt. Erst im Nachhinein habe ich erfahren, dass ich 14% Nachlass bekommen habe und der VK die Eroberungsprämie für das Fremdfabrikat dort gegen gerechnet hat, anstatt diese noch auf den Nachlass drauf zu geben, wie es hier in den Angeboten immer geschrieben wird („Eroberung Fremdfabrikat -50 Euro“). Auch bei der Inzahlungnahme meines Alten habe ich dort nen echt schlechten Schnitt gemacht.

Naja, etwas gutes hat es ja: Durch die Erfahrung bin ich auf Motortalk aufnerksam geworden ;)

 

Ich kann mir das was @Jacko95 beschrieben hat sehr gut vorstellen. Zur Auslastung der Werke werden einfach X Stück Standard-X1 produziert und diese kann man dann über diesen Vertriebsweg sicherlich wirklich besser auf die Strasse bringen.

 

Auch habe ich die Erfahrung, dass die NL bei einem Modell sagen „das ist unser Nachlass, friss oder stirb“ und wenn man Motortalk befragt (hat), dann gab es auf einmal eine zweite Wahrheit. Mag sicherlich daran liegen, dass man bei den Händlern gerne mal zu einer Schandtat bereit ist, wenn noch eine gewisse Anzahl an Abschlüssen zur Zielerreichung fehlt.

 

Bei den VK in den NL hat man auch das Gefühl, dass denen die Sonne auch dort raus zu scheinen scheint, wo sonst kein Licht hinkommt, da sie ja direkt am BMW-Konzern dran sind und alle Mitarbeiter fröhlich ihre Erfolgsbeteiligung bekommen, was es in der Form bei den Händlern nicht so gibt.

 

Also mich zieht es in die NL höchstens noch, wenn ich ne Flasche Scheibenreiniger brauche, denn auch bei den Services zahlt man dort für die AW wesentlich mehr als bei den Händlern. Auch Nachlässe für die Wartung kennt man in den NL eher nicht…

 

So, waren meine rein subjektiven Erfahrungen. Jetzt darf jemand ran, bei dem es genau anders aussieht! ;)