Kurz vor Schluss Motorschäden/Weiche Welle bei Mercedes!

[Faltenbalg28691]

Ein Materialfehler führt zu teuren Motorschäden bei V6-und V8-Benzinern-schon bei geringer Laufleistung, Kunden bleiben auf den Kosten sitzen.

Aktuelle Auto-Bild Nr. 26

[Romiman]

Weiter gehts:

 

Aus AutoBILD, Heft 30/2011 (Fr. 29.7.´11)

Zitat:

Mercedes gibt Materialfehler zu.

Besitzer von Mercedes-Sechs- und Achtzylinder müssen weiter um ihre Motoren bangen. Wegen eines Materialfehlers kann sich bei Autos des Bauzeitraums April 2004 bis September 2006 ein Zahnrad an der Steuerkette abnutzen.

Der Schaden kündigt sich mit dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte an; die Reparatur kostet je nach Modell bis zu 4700 Euro.

Mercedes verbaute die Motoren der Baureihen M272 (2,5-, 3,0- und 3,5-Liter-V6) und M273 (5,0-Liter-V8) in zehn Modellreihen. (AUTO BILD 26/2011).

Wie viele Autos mit M272- und M273 Motor von den Schäden betroffen sein können, bleibt weiter im Dunkeln. Ein Firmensprecher sagte gegenüber AUTO BILD, daß es bislang "eine sehr geringe Ausfallquote von ca. einem Prozent" gebe, rund 1500 Schadensfälle. Man rechne nur noch mit wenigen neuen Beanstandungen, die meisten Fälle seien bereits abgearbeitet.

Dies ergebe sich aus einer internen Mängelstatistik - die Mercedes allerdings unter Verschluß hält.

Bei welchen Fahrzeugen das Problem auftritt, läßt sich offenbar nicht vorhersagen.

Grund: Beim Kettenrad aus Sinterstahl seien verschiedene Materialzusammensetzungen zum Einsatz gekommen. Erst seit wieder Kettenräder aus konventionellen Stahl eingebaut wurden, (Sept. ´06), war das Problem gelöst.

Im Schadensfall (Motorkontrollleuchte brennt) rät der Hersteller, unbedingt eine Mercedes-Vertretung aufzusuchen und keine freie Werkstatt. Nur so könnten zum einen Kosten begrenzt und zum anderen ein Kulanzantrag bearbeitet werden.

Und: Kunden, die mit der Kostenbeteiligung von Mercedes unzufrieden sind, können einen neuen Kulanzantrag einreichen, dieser würde noch einmal geprüft.

Sowohl die Kilometerleistung als auch der Kulanzrahmen seien nun "deutlich erweitert worden".

 

Kommentar (von M. Moetsch, AutoBild Redakteur):

Dieser Fehler trifft Mercedes ins Mark. Es geht um die dicken Benzinmotoren. Um Autos, die 70.000, 100.000 Euro oder mehr kosten. Um Kunden, die besonders viel Geld in der Konzernkasse lassen. Autoliebhaber, solvente Herrschaften, Stammkunden. Sie fahren nun mit der Ungewißheit, irgendwann einen Motorschaden zu erleiden.

Für einen Hersteller, der sich "Das Beste oder nichts" auf die Fahne schreibt, kann es angesichts des klaren Versagens nur eine Antwort geben: 100 Prozent Kulanz für alle.

Alles andere ist nichts.

 

Zitat Ende.

[Michaxm]

"Kunden, die mit der Kostenbeteiligung von Mercedes unzufrieden sind, können einen neuen Kulanzantrag einreichen, dieser würde noch einmal geprüft". Wenn es dazu erst nach der Veröffentlichung eines Schadensfalls in der Auto Bild kommt und der Kauf eines Mercedes und dessen teure Wartung bei Mercedes nicht mehr für eine faire Kulanzregelung ausreicht, dann ist das ein Armutszeugnis für Mercedes! Die Wartung meines CLK übernimmt zukünftig eine freie Werkstatt ...

[Achsmanschette20293]

Ich bin leider von dem Problem der 'weichen Welle' betroffen.

Ergebnis: Mercedes in Berlin (da sitzt wohl die Stelle von Mercedes, die Kunden bei nachgewiesenen technischen Problemen gerne verärgert) hat zwar sehr spontan einen Kulanzanteil von 50% zugesagt und auch eingehalten. Allerdings mußte ich als Kunde sämtliche Schmierstoffe und Filter selbst bezahlen. Also KEINE 50%.

Was mich allerdings viel mehr ärgert, ist das Argument, der Mercedes (E 350 T, Bj. 2005) sei mit einer Laufleistung von 104.000km schon zu 'alt', so daß keine 100% Kulanz übernommen wird. 104.000km liegt leider über den bei Mercedes wohl magischen 100.000km, bei denen ein Mercedes nicht mehr seriös behandelt wird.

Ein Bekannter aus einer Werkstatt berichtete mir heute, daß ein gleicher technischer Vorfall mit einem C280 von Mercedes voll erstattet wurde. Der hatte ja auch nur 80.000km 'auf der Uhr'.

Soll man nun bei einem solchen Schaden zur Tachomanipulation greifen (wie einfach das ist, kann man ja in der Presse immer wieder lesen)? Also illegale Handlungen durchführen, um die 4.000km runterzuschrauben? Damit dann die 'alte' Kiste <100.000km als 100% kulanzfähig bezeichnet wird??? Ich denke nicht, daß man illegal werden darf, aber bei einem Delta von 4.000km erscheint das Verhalten von Mercedes aus meiner Sicht bei nachgewiesenen Materialfehlern als nicht korrekt!

Was ist los mit Mercedes? Unsere Erfahrungen mit Mercedes in Kürze:

W210 Durchrostungen (ist ja eine bekannte Thematik). Kulanz abgelehnt, da angeblich Einwirkung von außen. Egal, das Auto ist nicht mehr in unserem Besitz. Karre weg, Sorgen los. In diesem Fall jedenfalls...

W168 Unterboden angerostet, zwar komplett auf Kulanz geregelt, dennoch Zeitaufwand und viel Ärger (der war 6 Jahre alt). Ist auch nicht mehr bei uns...

W169 meiner Mutter. nach 4 Jahren 4 komplett neue Türen auf Kulanz wegen Rost! Auch heute tauschen die diversen Mercedes-Vertretungen noch immer bei etlichen Fahrzeuge der A und B-Klasse jede Woche Türen aus... Fragt mal nach! War auch übrigens lange nicht mehr in der Presse...

Der oben beschriebene E350T: nach 5 Jahren war die Heckklappe durchgerostet. Zwar Kulanz, aber wieder Ärger.

Und nun das mit den 1.800 EUR, die auf uns abgewälzt wurden.

Ach ja, ein paar Wochen nach der Reparatur auf der Autobahn bei hohem Tempo verbrannte der E 350 plötzlich Öl. Angeblich Getriebeöl, welches bei der Motorreparatur zu viel eingefüllt wurde (Aussage: genau 100ml - kann man das wirklich messen???)... das ist aber technisch gar nicht so einfach, bei einem 7-Gang-Getriebe zu viel Öl nachzufüllen. Ich weiß auch nicht, ob verbranntes Öl wirklich nach Gummi wie bei einem Burnout riecht... Aber man ist ja den Werkstätten ausgeliefert. Leider.

Ach so, vielleicht erwähnenswert: er läuft nach der Ölgeschichte nun im kalten Zustand unruhig (ähnlich der Vibrationen eines Diesels, aber ohne das Geräusch; die Schaltvorgänge vom 1. zum 2. und zum 3. Gang fühlen sich deutlich härter an (wie bei dem alten 5-Gang-Automatikgetriebe... bei dem man noch zu viel Öl einfüllen konnte...) und das Getriebe singt leise vor sich hin bei Geschwindigkeiten um 30-40 km/h. Alles natürlich mit dem Vorführeffekt und nichts im Fehlerspeicher!

ÜBRIGENS: MERCEDES HAT INZWISCHEN AUCH VERSTÄRKT PROBLEME MIT ÜBERSPRINGENDEN STEUERKETTEN BEI 4-ZYLINDER-MODELLEN. FRAGT MAL IN EUREN WERKSTÄTTEN NACH, DIE KENNEN DAS PROBLEM. NACH DEN 6- UND 8-ZYLINDER-PROBLEMEN SICHERLICH AUCH INTERESSANT FÜR DIE PRESSE!!!

Das wird in jedem Falle unser letzter Mercedes sein, die Erfahrungen mit dem Produkt und der Kunden'abwicklung' beim Motorenfall haben nun gereicht. Wir sind gerne Mercedes gefahren, das kann ich wohl behaupten.

Aber nach ehemals 3 Mercedes in unserem Haushalt wird kurzfristig nur einer überleben (ein W123).

Ich hoffe, Ihr habt bessere Erfahrungen.

Das Beste oder Nichts. Wie das wohl wohl gemeint ist?!?

[berndrt]

Hallo,

weißt Du auch, wie es sich mit dem 450-er M273 verhält? Ab wann ist dieser in Ordnung?

Gruß

Oli

Zitat:

Original geschrieben von Okyman

die besagte komplette Werksattanweisung mit der Reparaturanweisung für verschiedene "Szenarien" hab ich hier liegen. Sind noch paar weitere aussagekräftige Bilder drin. Ist von 10/08.

[Reifenfüller47294]

Zitat:

weißt Du auch, wie es sich mit dem 450-er M273 verhält? Ab wann ist dieser in Ordnung?

ich habe mal die 3 wichtigen Seiten als .jpg umgeändert und kann die Seiten nun hochladen.

In dieser Arbeitsanweisung gibt es insgesamt 3 Szenarien die am 272 und 273 auftreten können.

Scheinen alles irgendwelche Serienfehler zu sein. Leider bin ich diesem technischen Englisch nicht so mächtig, vielleicht kann hier ja jemand nachhelfen.

Das erschreckende an dem Szenario 2+3 sind die sehr hohen Seriennummern. Demnach würde ich fast sagen, das ziemlich alle 272 (6 Zylinder) und 273 (8 Zylinder) betroffen sind???

Als Beispiel: das Kettenradproblem soll am 272 bei der Nummer 468993 enden. (ca. Mitte 2006)

Das Problem 2 geht demnach bis zur Nummer "759427" und das "Szenario 3" sogar bis 985140!!!

Das wäre das Doppelte an Motoren???

Vielleicht kann diesen Text ja jemand "professioneller" zusammenfassen, bzw. dann eben sagen ob das schwerwiegende Fehler sind.

[vambrus]

Soweit ich die englische Arbeitsanweisung verstehe bezieht sich nur Szenario 1 auf das weiche Kettenrad. Szenario 2 betrifft die Nockenwellenmagnete da auch hier die Motordiagnoseleuchte anspringt. Szenario 3 betrifft betrifft siffende Nockenwellenmagnetdichtungen die dann ersetzt werden sollten.

Ich hatte ebenfalls eine immer wieder leuchtende MDL und auch mir wurde erzählt, dass das Kettenrad kapputt sei. Im Reparaturtermin wurden jedoch nur die Nockenwellenmagnete (3) ausgetauscht und zwar die gleiche Artikelnummer die hier in Szenario 2 empfohlen wird. Danach war ersteinmal Ruhe bei der MDL (Motordiagnoseleuchte) bis sie sich nach ca. 6 Monaten wieder meldete.

Da mein Wagen auf LPG umgerüstet wurde und das Problem erst im Anschluß daran aufgetaucht ist, wechselte ich das Motoröl mit Spezialmotoröl für Gasbetriebene Fahrzeuge (Mobil LPG/CNG Motoröl). Seitdem hat die MDL nie wieder geleuchtet und ich hoffe das bleibt jetzt so.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass die Jungs von DB mit den zugrundeliegenden Problemen einer leuchtenden MDL überfordert sind.

[Trennschleifer20689]

Diese Thema ist leider noch nicht erledigt, was ich voll erleben durfte ! Satte 4000 Euronen kostete die Reperatur beim freundlichen ! Da ich das Auto gebraucht gekauft habe und somit kein guter MB kunde bin.....das ist die original Aussage vom Mitarbeiter der Hotline in Maastricht von Mercedes.....bekomme ich nur 50% von MB.....Wäre der Wagen immer bei MB gewartet worden.....mein Vorbesitzer hatte alle Wartungen bei einem Porsche Spezialisten machen lassen......es war der Wagen seiner Frau und er fährt einen Porsche GT....

Ich warne alle Käufer der angegebenen Motor-Nrn !!!! Ihr kauft SCHROTT !!

Ich fühle mich von MB betrogen !

Sie haben einen Fehler eingebaut und wissen das ! Sie haben es ja sogar zugegeben ! Anstatt einen Rückruf zu starten sitzt MB das aus und lässt die Kunden bezahen !!!

Mein Fahrzeug SLK 350 Bj. 06.2006 Defekt bei ca. 90.000 km

Das hätte ich nie von MB gedacht !!!! Es war mein erster Benz....vorher immer Audi.....es wird wohl auch mein letzter !!! Audi hatte auch seine Probleme zB. S4 war der Dorn des Rades auf der Kurbelwelle defekt

aber hier erfolgte die volle Übernahme....

Fehler können überall vorkommen...das ist nicht zu vermeiden.....aber das Verhalten danach zeichnet einen Lieferanten aus !!!!

Gruss

Maico Severin

 

 

 

 

[vambrus]

Zitat:

Original geschrieben von amg1977

Hallo zusammen . Hatte das Problem auch mit der Sch.. welle!! Entschuldig aber

Hatte einfach mit MB lang gekämpft. Am ende 380,- Euro für das Prüfen!! Obwohl

Es ja bekannt sein muss !! Steht doch bestimmt bei jedem schwarzen Brett. V6 und V8

Verschleiß des Kettenrad!! Aber gut, es könnte ja was anderes sein und bla bla bla.

Zum Schluss Kulanzantrag beim Werk. Abgelehnt!! Fahrzeug zu alt!! Super Vorstellung.

Rep. Kosten ca. 4500-5000,- Euro. Evt. Kann es noch teuere werden. Festpreis?

Auch nichts.

Also ich mich umgeschaut wer so etwas evt. Auch machen könnte vor allem günstiger!

In Bickenbach bei Darmstadt, bin ich fündig geworden. Dort Sitz die Firma Stern Profis Stern Profis

Die haben sich auf die Mercedes Benz Speziealisert. Die Werkstatt tiptop sauer. Die haben sogar weise Fliessen in der Werkstatt. Ich habe mich gleich richtig wohl gefühlt

Der Spezi schaute sich das ganze noch mal an und machte ein Festpreis mit mir aus.

Weit unter Mercedes ca. kosten.

Danach Termin erhalten,

Leihwagen bekommen und nach 7 Tagen Auto abgeholt. Top Service, Fzg. War gewaschen und innen gesaugt. Kein Fett flecken und Teppiche sauer. So wie ich es schon immer erwartet habe aber nie so richtig bekommen hab. Meine Tankfüllung war drin, sonst ist meist der Sprit leer gefahren bei anderen Werkstätten, darauf achte ich immer. Probefahrt haben die aber gemacht ca. 150KM sind die mit dem Wagen gefahren, ist aber meiner Meinung nach in Ordnung bei so einer Reparatur. Für mich gibt es nur ein Fazit, am ende alles gut und eine Neu Werkstatt

Gefunden. Ach und der Motor: Läuft sauer und ruhig. Hoffe könnte etwas helfen. Gruß Bernd

Hallo,

mich würde mal interessieren, wie teuer es dann letztendliche geworden ist? Danke.