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Kühlflüssigkeit selber tauschen, Volvo S60 Benzin, 140 PS
Hallo erstmal. Hab mir vor einiger Zeit einen S 60 BJ;2002 gekauft. Den Benziner mit 140 PS. Jetzt wo es kalt wird habe ich erfahren dass ich nicht genug Frostschutz im Kühlwasser habe. Wollte jetzt bitte von jemandem wissen wie ich das alte auslaufen lassen kann und welches Frostschutzmittel ich nehmen muss.
Bin sozusagen Laie und würde mich über jede Hilfe die schnell kommt freuen.
Danke im Voraus, Petar.
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21 Antworten
Zitat:
@Zeran schrieb am 20. November 2016 um 13:08:44 Uhr:
Beim auslassen des kühlwassers,habe ich immer den wagen auf betriebstemperatur gebracht (thermostat offen), dann heizung voll auf. Damit auch der kleine kühlkreislauf offen ist.
So das wasser auslassen und spülen.
Wenn man es beim kalten motor macht, bleibt der rest im kleinen kreislauf drin...
Kann es sein, dass du dich ein wenig mit kleinem und großen Kühlkreislauf vertust?
Aber deine Aussage ist so oder so nicht ganz richtig. Tkermostate besitzen ja eine kleine Entlüftungsöffnung, der Kühler kann also problemlos leerlaufen, auch wenn das Thermostat geschlossen ist.
Trotzdem macht es Sinn den Motor laufen zu lassen, die Ablasschraube aufzudrehen und dann in den Ausgleichsbehälter immer Wasser nachlaufen lassen. Heizung auf volle Kanne, so wird durch die Wasserpumpe umgewälzt und man bekommt das System am besten sauber mit viel viel Wasser.
Wie doll man spülen muss merkt man, wenn man mal vergleicht wieviel Liter Kühlflüssigkeit das System laut Volvo hat und wieviel man nur rausbekommt, wenn die Ablassschraube geöffnet wird.
Danke für Eure Antworten. Da bin jetzt schon ein Stück schlauer. Nun noch einmal zum Mitschreiben:
1. Neue Dichtung für die Ablassschraube besorgen
2. Motor warm fahren
3. Ablassschraube öffnen, Dichtung tauschen
4. Motor laufen lassen und Wasser über den Ausgleichsbehälter nachfüllen, bis unten nur noch klares Wasser heraus kommt.
5. Motor abstellen und Ablassschraube schließen.
6. mindestens 4 l Kühlmittel auffüllen.
7. Wasser nachkippen
8. Motor laufen lassen und ggf. weiter Wasser nachkippen
9. Ausgleichsbehälter schließen, Motor aus
10. Ein Bierchen trinken
Alles richtig? Habe ich was vergessen?
Gruß Thomas
Ich habe das vor kurzem an meinem V70 (2002) gemacht. Ich habe erst mal alles abgelassen über die Ablass-Madenschraube. Im vorderen Windleitplastik / Unterfahrschutz sollte ein Loch auf der Fahrerseite sein, damit kommt man an die Schraube. Eine neue Dichtung habe ich nicht verwendet, ich musste die Schraube nur lösen.
Nachdem alles leer war, habe ich klares Wasser neu aufgefüllt, Motor ganz kurz an, wieder abgelassen und nochmal von vorn, bis das alte Kühlgemisch restlos draußen war.
Dann habe ich, schlau, wie ich bin, außerhalb des Wagens 10 Liter Kühlflüssigkeit im gewünschten Gemisch angesetzt und damit auf - und später nachgefüllt. So habe ich sogar noch Reserve und die Mischung stimmt immer.
Du bekommst aber nicht alles Wasser aus dem Kühlsystem durch ablassen an der Ablassschraube raus. Nur ca. 50% oderso. Wenn also mit Gemisch aufgefüllt wird, ist das Gemisch im Motor später viel zu dünn!
Also mit Konzentrat auffüllen und immer schön die Konzentration messen.
Moin, der Kühlmittelwechsel ist vollbracht. Dabei durfte ich einige Erfahrungen sammeln. Deshalb findet ihr hier die modifizierte Anleitung für den V70 II 2.4 FL:
1. Motor sollte kalt sein
2. Wagen gegebenenfalls aufbocken und den Deckel des Ausgleichsbehälters bei kaltem Motor öffnen.
3. Ablassschraube vorn links (Imbus) am Kühler öffnen, Kühlmittel (ca. 5 l) auffangen
4. Ablassschraube am Motorblock hinten rechts (13er Ringschlüssel) über der Antriebswelle öffnen und Kühlmittel mit einer zweiten Wanne auffangen (ca. 0.5 l). Achtung! Jetzt läuft vorne links noch Kühlmittel nach.
5. Beide Schrauben schließen und und Wasser über den Ausgleichsbehälter laaaangsam nachfüllen. Dabei die Hauptschläuche des Kühlers mehrfach vorsichtig zusammendrücken und wieder loslassen. Ausgleichsbehälter schließen.
6. Motor starten und im Leerlauf auf Betriebstemperatur bringen. Dabei die Temperaturanzeige beobachten! Die muss irgendwann reagieren, ansonsten ist zu viel Luft im Kühlsystem. Die Heizung sollte auch funktionieren. Jetzt den Ausgleichsbehälter beobachten. Dort muss mit Sicherheit gelegentlich nachgefüllt werden.
7. Wenn die Hauptschläuche des Kühlers heiß geworden sind, kann der Motor abgestellt werden.
8. Die Schritte 2-7 wiederholen, bis unten nur noch klares Wasser heraus kommt.
9. Mindestens 4 l Kühlmittel G11 auffüllen (vgl. unter 5.). Wahrscheinlich muss es sogar etwas mehr sein, weil im System insgesamt 9,5 l Flüssigkeit vorhanden sind und 50 % Kühlmittel vorhanden sein sollen. D.h., nach dem Ablassen des Wassers werden circa 4 l im System verbleiben, die man nicht heraus bekommt. Deshalb würde ich vorher keine fertige Mischung ansetzen, weil sich nach dem Auffüllen zu wenig Kühlmittel im System befinden würde.
10. siehe unter 6. und 7.
11. Motor über Nacht abkühlen lassen und am nächsten Tag erneut den Kühlmittelstand kontrollieren und gegebenenfalls weiter auffüllen.
12. Auf den ersten Fahrten sollte man noch etwas Kühlmittel dabei haben, falls noch weitere Luft aus dem System austritt und der Kühlmittelstand dem entsprechend absackt.
13. Am Ende sollte man den Frostschutzgehalt ruhig einmal ausspindeln . Dabei sollte der Frostpunkt bei -35° liegen.
Wenn man die Luft aus dem System gar nicht herausbekommt (dies erkennt man an kalt bleibenden Schläuchen, nicht funktionierender Temperaturanzeige oder Heizung), muss das Kühlmittel noch einmal komplett abgelassen, aufgefangen und aufgefüllt werden.
Noch ein Hinweis: Bei mir funktionierte anfänglich nur die Temperaturanzeige aber die Heizung nicht. Ich habe dann mit dem Wagen eine kurze Runde gedreht und dann lief auch die Heizung wieder.
Viel Erfolg!
Gruß aus Norden
Zitat:
@Windeltaxi schrieb am 20. November 2016 um 14:53:02 Uhr:
Danke für Eure Antworten. Da bin jetzt schon ein Stück schlauer. Nun noch einmal zum Mitschreiben:
1. Neue Dichtung für die Ablassschraube besorgen
2. Motor warm fahren
3. Ablassschraube öffnen, Dichtung tauschen
4. Motor laufen lassen und Wasser über den Ausgleichsbehälter nachfüllen, bis unten nur noch klares Wasser heraus kommt.
5. Motor abstellen und Ablassschraube schließen.
6. mindestens 4 l Kühlmittel auffüllen.
7. Wasser nachkippen
8. Motor laufen lassen und ggf. weiter Wasser nachkippen
9. Ausgleichsbehälter schließen, Motor aus
10. Ein Bierchen trinken
Alles richtig? Habe ich was vergessen?
Gruß Thomas
Hallo zusammen,
bin dabei die Vorbereitungen für den Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe zu treffen...
Kann mir einer sagen welche Dichtung (Teilenummer) hier gemeint ist? Ich finde in VIDA nix passendes.
ps: ja es ist ein alter Thread.
Hänge mich hier mal dran.
Ich möchte auch das Kühlmittel beim S60R austauschen.
Nur die Dichtung vom Ablassventil kenne ich auch nicht und würde diese gern erfahren damit ich diese auch gleich erneuere.
Ebenso fällt mir grad auf, das "angeblich" beim R der Thermostat MIT Gehäuse gewechselt werden soll.
Da passt KEIN normales einfaches Thermostat rein?
Wie z.B. das von Gates TH35991.
Das von Polarparts Referenznummer(n) OE: 271417, 271664, 9180811 passt angeblich NICHT.
Sollte mich wundern.
Freue mich auf antworten auch wenn's schon alt ist.
Beste Grüsse
Ambutilon