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KTM 790 Duke - Erfahrungen
Finde die neue 790er Duke ja sehr schick und wenn man den bisherigen Fahrberichten Glauben schenken darf, dann ist das wirklich eine sehr schöne Kurvenfeile.
Fahre aktuell die 1290er Super Duke und spiele mit dem Gedanken, diese gegen eine 790er Duke einzutauschen.
Zuvor bin ich eine 990er Supermoto gefahren und die gefiel mir vom Handling her besser in Kurven.
Fahre nicht auf der Rennstrecke und bin auch nicht so heiß drauf, jenseits der 200 herumzuheizen.
Bin eher so der Kurvenjäger und könnte da den ganzen Tag von Kurve zu kurve hetzen :)
Und da ist mir die 1290er in engen aufeinanderfolgenden Kurven einfach etwas zu schwerfällig und auch irgendwie zu schnell.
Werde jetzt nochmal vernünftige Reifen aufziehen lassen, weil ich irgendwie noch hoffe, daß es an den Werksreifen liegt und sie mir mit gescheiten Reifen besser gefällt.
Aber wenn es nicht besser wird, werde ich die 790er auf jeden Fall einmal Probe fahren.
Jetzt meine Frage.
Hat die 790er schon jemand und kann seine Erfahrungen hier hereinstellen?
Wäre super!
Beste Antwort im Thema
So. 1.000 km Inspektion durchgeführt. Undichtigkeiten Kühler wurde behoben (neue Schelle, neuer Schlauch). Der Oelverlust war keiner. Es ist wohl so, wenn die Kette geschmiert wird und diese wird im Fahrbetrieb warm wird, dann läuft unter Umständen das Schmiermittel vorne links am Kettenritzel runter und dann genau auf der Naht von der Oelwanne nach vorne, weil der Motor leicht nach vorne geneigt eingebaut ist. Wenn vom vorderen Kettenritzel die Verkleidung ab ist, dann sieht man das ganz genau den Weg den das Schmiermittel nimmt - also Entwarnung. Dann gibt es von KTM für die erste Serie der 790 Duke je nach Seriennummer noch den zwingenden Tausch eines Temperatur Sensors. Welcher Temperatursensor das genau ist, dass weis ich nicht, die Information kommt von meinem Händler. Da die erforderlichen Teile zur Ausführung der Service Massnahme lt. meinem Händler durch KTM in Rückstand sind, muss ich demnächst nochmals in die Werkstatt. Eins konnte ich nach der Inspektion feststellen: Motor läuft wesentlich ruhiger, das gesamte Motorrad läuft „runder“. Was mir noch aufgefallen ist: Die KTM hat im 4. Gang bei ca. konstant 4.000 Umdrehungen leichte Resonanzen im gesamten Motorrad, die sich durch akustisches Summen bemerkbar machen, welches man im Fahrbetrieb hört allerdings weder im Lenker noch an den Fussraste mitbekommt.
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35 Antworten
Ich würde die L kaufen und mir dann die 105 PS Software aufspielen lassen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '790 Duke L oder 105 PS?' überführt.]
Würde ich genauso machen, L kaufen und 105 PS Mapping bzw. Steuergerät einbauen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '790 Duke L oder 105 PS?' überführt.]
Kurzes Update, ich habe mir am Samstag eine Duke 790 mit 105 PS gegönnt. Hat aktuell 1.600km drauf und ist hier und da schon optisch modifiziert (Carbonteile, Spiegel etc.)
Software macht bisher für keinen Sinn, solange die Herstellergarantie noch läuft. Und ich glaub hier gibt’s auch noch keine Erfahrungswerte, mir wäre es zu heißt bei einem so neuen Motor...
Aber dennoch stelle ich mir die Frage, merkt man den Unterschied? Wie sieht es beim Durchzug von 100 auf 150 oder 200 aus ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema '790 Duke L oder 105 PS?' überführt.]
Servus,
habe mir vor einigen Woche eine KTM Duke 790 L zugelegt.
Da die 1000 Km doch schnell geschafft sind würde ich gerne wissen was der erste 1000er Service so bei euch ca. gekostet hat.
Habe gehört die Kosten sind meist von Händler zu Händler recht unterschiedlich.
Beste Grüße
Bryan
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'KTM 790 Duke 1000er Inspektion' überführt.]
Moin, ich hab ne 790 Advebture und hab letztes Jahr rund 250,-€ für die 1000er Durchsicht bezahlt.
Da die Duke und die Adv ja den selben Motor haben sollte der Preis ähnlich sein.
44,62 für 3 Liter 10W60
34,16 für den Ölfilter
125,55 für 18 Arbeitseinheiten
das Ganze plus Steuern sind dann also die ~ 250,- €
Es könnte dieses Jahr evtl. etwas teurer sein, aber denke das sollte als Richtwert helfen.
Gruß DonK
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'KTM 790 Duke 1000er Inspektion' überführt.]
Was willst Du an der Software machen? Du hast doch sowieso schon die offene Variante... :confused:
[Von Motor-Talk aus dem Thema '790 Duke L oder 105 PS?' überführt.]