Krümmerdichtung, Hilfe !

[5l und mehr]

Hallo,

ich habe meinen Cadillac Seville, Bj. 1978, in die Werkstatt gegeben um die Krümmerdichtung zu wechseln. Dabei sind die Schrauben abgerissen, was ja nicht ungewöhnlich ist. Um aber neue einzusetzen, man kommt ja so gut wie nicht ran, hat die Werkstatt jetzt angefangen den Motor zu zerlegen. Nach Abbau von Spinne, Deckel usw. wurde festgestellt, dass hier alles verschlammt ist.

Meine Frage ist, hätte man nicht besser den Motor ausbauen sollen, wie er ist, um das neue Gewinde einzusetzen, die Krümmerdichtung wechseln und wieder anschrauben und ist es ratsam eine Motorspülung zu machen. Ist es besser man lässt den Schlamm drin (bisher ist der Motor ja gut gelaufen) und man gibt ein Aditiv mit ins Öl und das ganze löst sich ohne Probleme oder ist das Risiko für einen Motorschaden größer nach der Motorspülung.

Zudem habe ich das Gefühl da werden jetzt Arbeitsstunden angehäuft, die es nicht braucht.

Vorab Danke

[mc.drive]

No prob. Ich hab auch schon NUR Dieselöl reingekippt und 30 Min laufen lassen. Dann aber 2 x Ölwechsel hintereinander und beim 2. den Filter tauschen.

Es bleibt ein Restrisiko.

Der Olds ist ein sehr guter Motor, wenn man ihn pflegt.

Wennst jetzt die Köpfe runternimmst und reinigst, hast immer noch den Dreck im lifter valley. Mit Pech kommt der in die Stössel rein und verstopft einen pushrod - Folgeschäden vorprogrammiert.

Aber - aus leidvoller Erfahrung - wennst die Maschine komplett zerlegst und reinigst, kommt am Ende eine Komplettüberholung raus, mit Kosten im unteren bis mittleren 4-stelligen Bereich, je nachdem wieviel du selbst schraubst.

[Go}][{esZorN]

Zitat:

@mc.drive schrieb am 17. Juli 2020 um 20:33:38 Uhr:

Es bleibt ein Restrisiko.

Das ist klar. Wenn die Bohrungen jetzt schon völlig dicht sind und die Lager angefangen haben zu fressen, stehst du natürlich dumm da.

Aber vielleicht ist es ja gerade noch mal gut gegangen und bevor ich das alles auseinander reiße, probiere ich lieber erstmal die Rosskur aus. Wenn er das nicht mehr mitmacht war er vorher schon im Arsch; hat man nur noch nicht gemerkt.

Bei einem ganz neuen Motor würde ich das nicht machen, aber die alten Eisenklumpen können schon einen Stiefel ab. ;)