Kreodler Florett Verbrennt zuviel Öl
Hallo, ich habe vor einigen Wochen ein Roller der Marke Kreodler Florett RMC-F/qm50-V10.
Motorbezeichnung: H1E41QM-A. Vergaser Bezeichnung: AY56001
Nachdem ich die Elektronik überholt habe und einige teile ersetzt und gereinigt habe, Springt er an und Fährt auch gut. Aber er bläst reines Öl und gewaltige Rauchschwaden raus die nach verbranntem Öl riechen. Ich dachte das komme von den unzähligen versuche zu starten wären der Reparatur und Instandsetzung. Nach ca. 5 Kilometern fahr wurde es aber nicht wenieger.
Ich habe gelesen das es auch an den Öl liegen kann. Es Soll da gravierende unterscheide zwischen halb und Vollsynthetischen Öl geben. Allerdings kann ich nicht sagen was für ein Öl im Öltank ist, auf den Ölpackung ist nicht vermerkt um was für ein Öl es sich handelt. Es steht nur drauf das es für 2-Takt Getrenntschreibung geeignet ist. Das Öl hat eine Gräuliche Farbe.
Oder ist es Möglich das die Ölpumpe zu viel fördert?
Wichtig vielleicht noch: Der Roller hat keine Unterdruck Kraftstoff Pumpe da der Tankt unten im Rahmen liegt. Der Kraftstoff wird mit eine 12 Volt Membran pumpe in den Vergaser gepumpt. Beim Vergaser ist ein Blindstopfen drauf wo der Unterdruckschlauch angeschlossen wid.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@wolfgang_stein schrieb am 20. Feb. 2017 um 19:22:49 Uhr:
gehe ich vom 4 - Takter aus zumal er nicht auf Zweitakter hingewisen hatte.
Nun ja er redete von getrenntschmierung und 2 takt öl, außerdem verbrennt ein 4 Takter kein öl im brennraum, oder?
Fehler könnt ihr behalten ;-)
32 Antworten
Hallo und vielen Dank an euch für die doch sehr rege Beteiligung meines Problems.
Beim Lesen der vielen antworten ist mir aufgefallen das eine wichtige Information fehlt.
Es ist ein Zeit-Takt Motor. Ich dachte es würde ausreichen wenn ich die Motorbezeichnung mit reinbringen würde. Sorry hätte ich besser und ausführlicher sein sollen.
Ich werde heute das Öl ablassen und das Originale teilsynthetisch Öl ( das rote Öl ) einfüllen und einige Kilometer Fahren bis das andre Öl auch aus den Leitungen raus ist.
Ich hoffe nicht das es ein Kolbenring ist. Das letzte mal als ich einen Kolbenring gewechselt habe war bei einer Simson und ist schon sehr lange her. Ich kann mich aber noch daran erinnern das ich mehrere Kolbenringe gebraucht habe weil mir die dingen immer gebrochen sind.
Ich werde mich heute Abend bzw. Morgen Früh melden und Bricht erstatten ob es eine Besserung gab oder nicht.
Vergiss das mit den Kolbenringen. Ist ja ein 2-Taktmotor.
Fahr auch mal etwas weiter. Nicht nur 5 km. Der muss sich erstmal etwas frei laufen.
Hallöchen, ich melde mich mit einen neuem Update.
Wie gesagt habe ich das Vollsynthetische Öl angelassen und das Teilsynthetische Öl genommen, und eine Testfahrt gestartet. Wie zu erwarten war anfangs eine Riesen Wolke die aber nach ca. 2 Kilometer verschwand. Der Motor wurde ruhiger und auch im Standgas roch es nur noch nach Moped so wie es sein soll. Ich habe die Fahrt vorgesetzt ca. 12 Kilometer zum Nächten Ort und wieder zurück. Der Roller läuft super. Also die Aussage mit den Öl stimmt also. Aber es tat sich ein neues Problem auf. Der Roller ist zu schnell. Laut Tacho bin 65 Kmh geflogen, selber mit massiven Gegenwind bin ich auf 60 Kmh gekommen. Das sind 20 Kmh zu viel. Ich habe dann noch mal den Verkäufer angerufen um nochmal nachzufragen ob die Roller eine Tuning-kur hinter sich habe. Er hat mir versichert das an den Roller alles Original ist. Bei der Reparatur habe ich gesehen das die CDI und der Vergaser so wie die Hauptdüse Original sind. Nun bleibt die Frage warum ist er Roller so schnell.
Sicher würden einige sich freuen das der Roller schneller ist. Aber wenn man mal unaufmerksam ist und Polizei im Nacken hat, geht ein der Arsch auf Grundeis. Muss ich nicht haben.
Du darfst ja 45kmh fahren, tacho misst eigentlich nie richtig, meistens 10 kmh zu viel und mit ner tolranz von ca. 5 kmh bei den Messgeräten der Polizei geht das ja, mess mal mit dem Handy mit ner gps app die wirkliche Geschwindigkeit
Ähnliche Themen
Ja auf die Idee mit dem Handy und GPS bin ich agrnicht gekommen. ich werde das heute testen und melde mich heute Abend wieder.
Wer weiß was das für öl war. Normalerweise qualmt da kaum bis gar nichts.
Hast du geschaut, ob der drosselring auf der vario ist?
Und hier ein neues Update.
bei der Vario ist alles drann was drann sein sollte. Laut GPS komme ich mit den Roller auf 61 Kmh. Die Drehzahl messen kann ich nicht. Habe dafür kein geeignetes Messgerät.
Ich könnte mir eigendlich nur noch vorstellen das die CDI defekt ist. Die CDI koste ca. 86€ und hat nur 3 Pin und eine Schleife. Gibt es eine günstige alternative einer Geschwindigkeitsdrosselung?
Drosselring drin? Dazu musstest du die vario demontieren...
Ansonsten gibts die ringe auch dicker. Dann kommt er nicht so schnell.
Die cdi sollte anhand der nummer doch bestimmbare sein?!
Vielleicht fehlt ein gasschieber Anschlag im Vergaser. Schau mal bei YouTube. Oder der auspuff ist offen
Raten ist doof. Wie die drossel aussieht sollte für das modell bekannt sein. Vllt kann dies jmd posten...
Hallo gemeinde ich habe einen neues Update für euch.
Ich habe vorgestern mit der Örtlichen Zweiradwerkstatt Telefoniert mein Problem geschildert.
Der Meister hat eine CDI Bestellt da war ich heute morgen mit den Roller. Die CDI wurde gewechselt und siehe da, die Nadel bleibt bei knapp über 45 Kmh stehen. Super. Es war also doch die CDI die defekt war.
Was mir aber gestern Abend beim fahren aufgefallen ist, alle 5 bis 6 Sekunden habe ich einen Spannungsabfall. Die gesamte Beleuchtung außer Blink- und Bremslicht wird für ein Bruchteil 1 Sekunde dunkler.
Als Elektroniker würde ich sagen das ein Defekter Elko daran schuld ist der sich immer wieder selbst entlädt. Ich habe zwar kein Schaltplan für den Roller, aber ich kann mir nicht vorstellen das daß Licht auf Gleichstrom läuft der dann auch noch von einen Elko geglättet werden sollte.
Bei den Großen verbrauchen müsste das ein gewaltiger Elko sein.
Zitat:
@Anicott schrieb am 24. Februar 2017 um 09:03:11 Uhr:
Als Elektroniker würde ich sagen das ein Defekter Elko daran schuld ist der sich immer wieder selbst entlädt. Ich habe zwar kein Schaltplan für den Roller, aber ich kann mir nicht vorstellen das daß Licht auf Gleichstrom läuft der dann auch noch von einen Elko geglättet werden sollte.
Bei den Großen verbrauchen müsste das ein gewaltiger Elko sein.
Oh doch, Beleuchtung am Roller ist mit Gleichstrom versorgt. Und dazu gibt es einen Lichtwiderstand, i.d.R. in der Nähe des Scheinwerfers, der Spannungsspitzen glättet. Ein Kontaktfehler dort oder ein Defekt können zum beschriebenen Verhalten führen.
Danke für die Info. Hätte ich nicht gedacht das der Roller sowas hat.
Vergiss das mit dem Licht und dem Gleichstrom mal schnell wieder. Es kann (!) sein, dass das bei sehr modernen guten Rollern so ist, aber im Normalfall wird das Licht mit Wechselstrom direkt von der Lichtmaschine bzw entsprechenden Lichtspule versorgt.
Hinter dem Polrad sind mehrer Spulen. Eine für die Lichtanlage, eine für die Ladeanlage der Batterie und ggf noch eine für die Zündung selbst, wobei diese auch oft an der Batterie hängt.
Was bei dir vorhanden ist, ist ganz einfach heraus zu finden. Funktioniert das Licht wenn der Motor aus ist? Wenn ja hängt es am Gleichstromnetz, wenn nein am Wechselstrom. Vorsicht Wortwitz: Ist einleuchtend, oder? 😁
Fahre mal nur bis 40 Kmh und schaue ob es immer noch so ist.