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Kommt noch ein 218i Coupé?
Hallo zusammen,
weiß jemand, ob es passend zum Einstiegsdiesel 218d auch noch einen 218i geben wird?
Ich würde mich ja über den 2,0l N46 mit 150 PS wie im X1 freuen - Verbrauch ist sicherlich nicht mehr zeitgemäß, dafür aber ohne Turbo der kaputt gehen kann und kein DI Nageln.
Wahrscheinlicher ist aber wohl der 1,6l aus dem 1er mit 136 PS?
Viele Grüße!
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bavarian
Nein würde ich nicht, wir hatten dieses Thema bereits in einem anderen Thread.
Der M235i ist in meinen Augen ordentlich eingepreist, die kleineren Motoren sind es nicht.
Ich auch nicht, dazu kommen ja die kosten fuer die Individuelle- (inkl Alcantara Dachhimmel) + Erweiterte Innenausstattung in die Niederlande drauf. Nee, dann zahle ich dies lieber fuer einen 4er :D:cool:
Der N13 ist doch fuer BMW-Verhaeltnisse noch relativ neu. Den gibt es erst ab 2011. Der wird im aktuellen 1er als auch 3er verbaut. Genau wie der N20; alle beide aktuelle Motoren fuer aktuelle Modelle.
Beim aktuellen F30 gibt es keinen 318i mehr. Nur noch 316i mit dem N13B16 und den 320i ED mit N13B16 und 170PS. Der 320i ohne ED hat dann den N20 mit 184PS.
Die Leistungsdaten des 316i mit N13B16 und 136PS im F30 gleichen denen des N47 318d mit 143PS; die Beschleunigung ist beim 316i sogar eine Kleinigkeit besser. Dafuer der bessere Sound, jedoch 1-2L hoeherer Verbrauch (realistisch).
Im aktuellen 1er (F20) 116i hat der N13B16 mit 1.6L Hubraum 136PS und beschleunigt den F20 in 8.5 Sekunden auf 100km/h und faehrt eine Hoechstgeschwindigkeit von 210km/h.
Im aktuellen 1er (F20) 118d hat der N47D20 mit 2L Hubraum 143PS und beschleunigt den F20 in 8.9 Sekunden auf 100km/h und faehrt eine Hoechstgeschwindigkeit von 212km/h.
Ein weiterer Vorteil des N13B16 gegenueber dem N47 18d ist, dass sein maximales Drehmoment zwischen 1350- und 4300rpm anliegt. Beim N47 18d hat man es zwischen 1750–2500rpm. Alleine von den Daten faehrt sich der N13B16 besser und Fahrberichte mit diesem Motor, selbst mit dem kleinsten 114i, bestaetigen das.
Im Bereich von 1750 und 2500rpm wird der N47 18d aber vermutlich besser als der N13B16 gehen, weil er da einfach mehr Kraft hat.
Trotzdem denke ich, dass der N13B16 im 2er QP seine Kaeufer finden wuerde (ich waere so einer).
Ich bin mir deswegen ziemlich sicher, dass es im 2er _keinen_ 18i, jedoch einen 16i geben wird und zwar mit N13B16 und 136PS.
Den B38 schließe ich aus, da dieser Motor fuer Frontantrieb ausgelegt ist und quer eingebaut wird. Den Motor zu modifizieren duerfte aus BMW Unsinn sein, da sie mit dem N13B16 ja bereits einen kleinen und guten Motor fuer Heckantrieb im Programm haben.
Also N13B16 im 2er QP mit 136PS als 216i wird kommen. Vermutlich aber eher zum Modell-Ende.
Na zum Modellende wird sich dann eh keiner mehr interessieren...
Ich glaube aber nach wie vor schon dem BMW-Handler, dass es einen 218 mit 143 PS geben wird. Sollte dem nicht so sein, wird er von mir aufgesucht... Er wird mir dann erklären müssen, warum er mir so einen Unfug erzählt...
Ich bin echt gespannt auch wenn ich selbst keinen 218 bestellen würde. Ich würde beim 220i oder gar 235i landen. Aber hier geht es ums Prinzip und darum, was einem Verkäufer verbindlich zusichern...
ja, aber was versteifst du dich denn auf den Verkaeufer?
Es gibt weder mit dem N20 noch mit dem N13 eine Variante mit 143PS; die einzig sinnvolle Variante ist der N13B16 mit 136PS, da dieser Motor fast identische Fahrleistungen wie der 218d hat.
Den 318i mit dem N43B20 und 143PS aus dem E90 gibt es aktuell auch im F30 nicht mehr.
Nicht auszuschließen allerdings, dass BMW den N13B16 einfach auf 143PS "einstellt"; den Motor gibt es ja auch mit bis zu 170PS.
Ich bin gespannt.
@ schipplock,
mit deiner Theorie befindest du dich auf dem Holzweg.
Der N13 wird sich nicht mehr lange im Programm befinden, stattdessen wird der B38 Einzug halten.
Zumal du dich täuschst, der Motor kann längs wie quer verbaut werden.
Gut, dann taeusche ich mich vielleicht; mir waere auch der B38 egal; knurriger R3? Wieso nicht? :)
Gegenüber dem Vierzylinder die angenehmere Klangkulisse. ;)
jo, ich meinte das auch tatsaechlich positiv :).
Meinte ich ebenfalls positiv, nun kommt der B38 ;)
ich bin den B38 ja mittlerweile selber schon gefahren; im aktuellen Cooper. Da fuhr er sich sehr gut. Das viele Gewicht beim 2er wird jedoch dafuer sorgen, dass er nicht ganz so spritzig daherkommt. Mehr als 200kg mehr ist bei 136PS definitiv zu spueren.
Als ich meine Beitraege bezueglich des R3 geschrieben habe, war mir nicht bewusst wie schwer der 2er eigentlich ist.
Aber als Einstiegsmotorisierung ist das wunderbar :).
Zitat:
@schipplock schrieb am 16. Januar 2015 um 00:55:31 Uhr:
Aber als Einstiegsmotorisierung ist das wunderbar :).
Denke ich auch, zumal die Fahrleistungen nicht soo schlecht sind.