Klackendes Geräusch beim Gangwechsel - Hardy Scheibe?
Hallo, eine Frage in die Runde und eines gleich vorweg: ich habe schon die Threads zum Thema Hardyscheibe hier im Forum gelesen, habe aber das Gefühl das passt nicht so ganz zu meinem Problem. Das äußert sich folgendermaßen: bei meinem E 240, 6-Gang Schalter habe ich beim hochschalten ein leichtes Klacken (gedämpftes Geräusch). Es ist auch ein leichtes Rucken zu merken. Kupplung kommt sehr früh, und ich kann das ganz gut vermeiden indem ich die Kupplung wirklich nur kurz trete und sofort langsam wieder kommen lasse. Dann merkt man nichts. Wie gesagt ich habe schon ein bisschen im Themenbereich Hardyscheibe recherchiert, bin mir aber nicht sicher ob es daran liegen kann. Habt ihr Vorschläge zur Fehlersuche? Auto hat noch über anderthalb Jahre TÜV, so wie es im Moment läuft komme ich aber auch zurecht. Beim einfachen Lastwechsel merkt man nichts. Danke schon mal im voraus!
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23 Antworten
Aha, das sind DIE vorderen Hinterachslager. Wenn die ein Geräusch erzeugen sind die aber schon mehr als fertig.
Kleine Randnotiz, die vorderen sind die Lager, die auch wirklich oft kaputt gehen. Die hinteren halten ewig. Bei mir wurden sie auch auf gut Glück getauscht. Das klappern bei niedrigen Außentemperaturen habe ich trotz neuer Hinterachse noch nicht ergründen können. :)
Bei mir ist es auch nicht vollständig weg. Getauscht sind: Mittellager der Kardanwelle, Vordere Achslager, Getriebelager, Zugstreben der HA. Beim (scharfen) Ein- Auskuppeln pendelt hinten immer noch etwas nach. Ohne hartes klackern oder klödern zwar, dennoch ärgerlich. Ich würde das ZMS verdächtigen, bei meiner C-Klasse tut's das auch, kommt allerdings ganz klar nicht von hinten, sondern mittig vom Getriebe.
Naja, sei es wie es sei - mir ist klar, dass eine Reparatur so oder so unwirtschaftlich ist. Danke jedenfalls!
... die Frage ist was man als unwirtschaftlich definiert.
Wenn du den Wagen noch ziemlich lange mit großer Zuverlässigkeit fahren möchtest lohnt sich die Investition.
Wenn es nur um den nächsten TÜV geht lass dich von dem Geräusch nicht stören - da bricht nicht gleich etwas weg.
Genau das habe ich vor. Es sind noch etwa anderthalb Jahre bis zum nächsten TÜV. Solange sollte es halten. Also um die 20.000 km. Oder etwas mehr...
So, nochmal ein Nachtrag - ich habe natürlich nicht so viel Ahnung von der Materie (weswegen ich ja auch nachfrage), aber das mit der Hinterachse kommt mir nicht so plausibel vor. Einmal weil das Geräusch nur beim Einkuppeln und nie bei irgendwelchen Lastwechseln vorkommt, und zum anderen weil das Geräusch "weiter vorne" ist. Und zwar dicht am Getriebe, so nehme ich es jedenfalls wahr..
Da ist ja auch ne Scheibe.
Die Federn des ZMS entspannen sich manchmal ziemlich laut bei mir bzw. pendeln etwas nach. Wenn man nicht den Zeitpunkt zum Auskuppeln genau erwischt (d.h. entweder zieht der Motor noch, oder umgekehrt es hat bereits die Motorbremsung eingesetzt) dann klödert das schon mal vorne im Tunnel.