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Kaum Leistung im unteren Drehzahlbereich
Hallo Freunde des amerikanischen Blechs!
Mein Ford F100, Bj 1973 und bestückt mit dem kleinen Achtender (302cui) hat ein kleines Problem:
Im unteren Drehzahlbereich bei "Pedal to metal" habe ich das Gefühl, als wenn ich einen vollen Anhänger ziehen würde und der Motor drosselt. Ab 2000 Umin erfährt man dann jedoch die volle Leistung und der Truck geht ordentlich vorwärts.
Seit Beginn des Jahres habe ich eine generalüberholte Maschine (302cui aufgebohrt 030 Übermaß, Flathead Kolben und Performer Nockenwelle) und eine elektronische Zündung nachgerüstet. Bedüst wird das Triebwerk von einem 2100er Autolite 2bbl mit 1.08 Venturi (287 cfm). Zündung und Vergaser sind frisch vom Fachbetrieb eingestellt worden. Anspringen kalt wie warm ist auch bestens. Unterdruckschläuche sind auch fest und dicht.
Im "normalen Betrieb" fällt es weniger auf, aber als ich letztens auf der Autobahn fuhr, ist es eben beim Beschleunigen extrem aufgefallen. Ab 2000 Umin alles gut....
Jemand eine Idee?? :confused:
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24 Antworten
Reifen sind auch Serie. 225/70R15 daran sollte es ebenfalls nicht liegen. Ich schau am WE mal nach Falschluft und hänge die Beschleunigerpumpe einen Zacken enger ein. Mal sehen, was es bringt. Ich werde berichten...
Was wiegt denn die Kiste?
Ich würde von einem 302er Motor keine Wunder im unteren Drehzahlbereich erwarten...
(meine unmaßgebliche Meinung)
Der Kleine wiegt knapp 1,9 t. Ist mir auch klar, dass es kein Rennwagen ist. Soll auch gar keiner werden. Ist nur komisch, dass er sich bei Vollgas anhört, als würde der Motor drosseln und ab 2000 Umin als wenn jemand einen Knopf drückt, sauber und kräftig nach vorn geht.
Liegt wahrscheinlich doch am Doppelvergaser obwohl unlogisch, da er ja bei höherer Drehzahl nach meinem Empfinden mehr Benzin benötigt... komisch...
Hi,
scheinbar hast du ja zwei Probleme.
Unter 2000 U/min zieht er nicht und bei Vollgas drosselt er.
Wenn die Unterdruckverstellung des Verteilers nicht stimmt kannst du keine Leistung abrufen.
Im normalen Stadt / Land Betrieb ohne Vollgas ist alles ok bzw. dem Gewicht und Motor entsprechend. Habe in einem anderen Forum gelesen, dass dieses Vollgas-Symtom mit der Beschleunigerpumpe zusammenhängen kann, dass er beim Beschleunigen bis 2000 Umin nicht ausreichend Sprit bekommt. Die meinten, dass eine engere Verstellung des Gasgestänges Abhilfe schaffen kann.
Verteiler schließe ich aus, das Ding ist hagelneu und funktioniert in den anderen Bereichen einwandfrei.
Nicht der Verteiler an sich ist gemeint, sondern die Unterdruckansteuerung .
Hast du durch deine Performer Nockenwelle / Undichtheiten zu wenig Unterdruck die den Verteiler verstellen, bist du viel zu Spät mit der Zündung.
Ahso... werde ich mal prüfen, Danke!
überprüf doch erstmal die ganzen basics wie die zündung eingestellt ist, leerlauf, max verstellung und wieviel die dose verstellt, dann schau mal was du an vakuum zusammenbekommst.
dazu brauchst ne dialback zündpistole, ne unterdruckuhr und ne handvaccumpumpe
eine investition in eine Breitbandlambda sonde z.b. von Innovate (lc-2) rentiert sich mE auch, da du dann im Fahrbetrieb mal die Benzin/Luftgemisch (AFR) werte kontrollieren kannst. So ist das doch alles nur wildes rumgestochere und Glaskugel lesen
Ich könnte mir vorstellen, der druckschlauch des Turoladers ist abgerutscht, kommt bei dem modell oft vor.
Nur blöd, dass ein 73er F100 mit 302er Motor gar keinen Turbolader hat.
Ich mach erstmal die Zündungseinstellung und dann mal weitersehen.
Beste Grüße
zeusel