Kaufberatung W210
Hallo liebe Gemeinde,
stehe vor der Entscheidung mir einen Mercedes w210 limousine zu kaufen. Habe mir jetzt zwei Motorisierung rausgesucht einmal eine E280 Benziner oder einen E270 Diesel beide 170000km. Meine Frage welche Problem gibt es bei den Motoren? Die Frage mit den Rost ja auch immer so ein Thema auf was muss man achten? Gibt es Baujahre die weniger Betroffen sind? Sonstige Problem auf die man achten sollte?
Ich danke euch schon mal für die Antworten
Beste Antwort im Thema
Stimmt!😉 Aber mal im Ernst: : Ist es zu viel verlangt, sich selbst allgemein zu informieren, bevor man andere um Rat fragt? Und muss man jemanden, der darauf hinweist, gleich persönlich beleidigen?
26 Antworten
Ich bleibe dabei, wer in Foren - deren Ziel die Hilfe anderer ist, die fragenden durch arrogante Oberlehrerei angeht, statt ihn langweilende Themen einfach zu überlesen, ist nicht besser als jeder andere oberlehrende klugshieter.
Und wer meine Signatur als ernsthaft gemeint auffasst, der hat ohnehin nicht viel in der Glocke.
Weisst du was, kannst du eigentlich auch schreiben ohne andere zu beleidigen? Verzieh dich wieder in deine Klugscheisserecke und lass uns in Ruhe..........
@ludovice123: Was wurde ab BJ 08/2001 für die letzten Produktionsmonate in Punkto Qualität noch verändert? Der Rost hat sich ja wahrscheinlich nicht wirklich verbessert.:/ Und meines Wissens gab es schon davor (ab BJ 02/2001) keinen 3. Schlüssel mehr. Das war zumindest beim W203 so; beim W210 war es dann doch bestimmt zur selben Zeit?
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 14. April 2019 um 18:03:26 Uhr:
@ludovice123: Was wurde ab BJ 08/2001 für die letzten Produktionsmonate in Punkto Qualität noch verändert? Der Rost hat sich ja wahrscheinlich nicht wirklich verbessert.:/ Und meines Wissens gab es schon davor (ab BJ 02/2001) keinen 3. Schlüssel mehr. Das war zumindest beim W203 so; beim W210 war es dann doch bestimmt zur selben Zeit?
Meiner mit Baujahr 08/2010 hat noch einen dritten Schlüssel, die Mopfmodelle sind von Leistung und Preis her die besseren Modelle, weil sie vom Preis her ziemlich gleich zu den Vormopf Modellen sind, aber mehr Leistung bieten, als Beispiel mal den E220CDI (Vormopf 125 PS, Mopfmodell 143 PS, Leistung macht sich zb im Anhängerbetrieb sehr bemerkbar), bei der Rostproblematik hast du natürlich recht, da sind die Fahrzeuge gleich und es kommt darauf an, wie der Vorbesitzer die Probleme für sich gelöst hat. Aber genau deswegen rate ich ja dazu, sich das Fahrzeug bei der Probefahrt sehr genau anzusehen und nach Möglichkeit das Ding beim Tüv checken zu lassen, dann steht er sowieso auf der Bühne und man sieht, wie das Fahrzeug unten rum aussieht. Verkehrssicherheit und versteckte Roststellen sind Groschengräber die schnell mal in 500,-€ Scheine ausarten können, genau deshalb sollte man vor Kauf sehr gründlich checken (das gilt im übrigen für jedes Gebrauchtfahrzeug mit einem Alter von mehr als 5 Jahren, schliesslich wächst das Geld ja nicht auf den Bäumen und muß erarbeitet werden. Da möchte man für sein Geld doch die bestmögliche Zuverlässigkeit und Werthaltigkeit haben. zumindest ist das bei mir so, aber ich sehe in meinem Fahrzeug ja nicht nur das Liebhaberstück, sondern eine Investition in ein Alltagsfahrzeug das sein Geld erwirtschaften muß im Täglichen Betrieb.
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Ok. Dann gab es beim 203er offensichtlich schon früher nur 2 Funkschlüssel. Und ja, die Mopf-Modelle sind teils deutlich moderner (Spiegelblinker, alle Diesel mit Common-Rail-Technik, serienmäßiger Bordcomputer immer inklusive Multifunktionslenkrad) und auch sicherer(immer 6 Airbags). Und ich glaube der 220 CDI mit 143 Ps ist wahrscheinlich subjektiv nicht unerheblich stärker als der mit 125 Ps, weil er einen VTG-Turbolader hat(besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich). Und bei einem W210 muss man immer vorsichtig beim Gebrauchtwagenkauf sein. Allerdings muss ich dich hier (leider) korrigieren: Die große Mopf hatte beim W210 Mitte Juli 1999 ihr Debüt (weiß ich aus einem Werbeslogan) ; Mitte 2000 kam dann noch ein neuer Automatikwählhebel, der E200 wurde durch den E200 Kompressor ersetzt und beim E240 wurde der Hubraum auf 2,6 Liter gesteigert.
Ab der großen Mopf gab es beim 210 nur noch 2 Funkschlüssel, der "Werkstattschlüssel" fiel dann weg.
Ich habe die große Mopf und den Werkstattschlüssel.
Der fiel dann wohl erst etwas später weg, Mitte 2000?, den alten Automatikwählhebel habe ich ja auch noch.
@Anderas : Kann gut sein, denn ab Mitte 2000 wurde das Design des FBS3-Funkschlüssels analog zum (damals brandneuen)W203 geändert ; der Schlüssel wurde kleiner und rundlicher. Aber ich vermute stark, dass der 3. Schlüssel erst ab BJ 02/2001 entfiel, da ich mal ein Inserat von einem E240 Mopf mit EZ 10/2000 sah, welcher schon das überarbeitete Schlüsseldesign hatte, aber dennoch den 3. Schlüssel.
Zitat:
@Anderas schrieb am 15. April 2019 um 10:52:04 Uhr:
Ich habe die große Mopf und den Werkstattschlüssel.
Der fiel dann wohl erst etwas später weg, Mitte 2000?, den alten Automatikwählhebel habe ich ja auch noch.
Seltsam, was meinst du mit alten Automatikwählhebel? Doch nicht etwa die Schaltkulisse?
@zwozehn : Nein, ab Mitte 2000 war die Form des Automatik-Wählhebels deutlich runder als bei den Modellen von 1995 bis 2000. Hoffe du weißt was ich meine🙂😉
Ich habe die Schaltkulisse mit dem -D+, also neu und Wählhebel alt.
@Anderas: Ja, da gab es eine „Übergangsfrist“ von BJ 07/99 bzw. 08/1999(beim CLK und den letzten W202) und BJ 05/00, weil im Sommer 99 die Tiptronic eingeführt wurde, aber erst ca. Mitte 2000 das neue Wählhebel-Design.