Kaufberatung E240 oder E270CDI
Hallo,
will mir nen W210 zulegen. Hab zwei gefunden die mir preislich zusagen. Jetzt wollte ich euch mal fragen, was ihr davon haltet. Einmal ein E240 Benziner und ein E270 CDI. Zur Ausstattung könnt ihr unten mehr sehen.
Zu meiner Person, ich bin 20 Jahre alt und möchte den Wagen als Erstwagen haben. Zurzeit habe ich nen 1200er Motorrad, aber aufgrund der Alltagsuntauglichkeit, möchte ich jetzt doch auf ein Auto umsteigen. Meine Mum fährt den W210 220 CDI, von dem bin ich schon ziemlich begeistert. Ich fahre im Jahr ca. 30.000 km +- .. die Unterhaltungskosten für den Diesel werden wahrscheinlich höher ausfallen als für den Benziner, Sprit umgekehrt.
Jetzt mal näheres zu den beiden Wagen:
Mercedes-Benz E 240 T Avantgarde in Schwarz
194.488 km, Hubraum: 2397, 125 kW / 170 PS, Benzin, Automatik, EZ:10/1997, Klimaautomatik, ABS, Xenon, Schiebedach, Sitzheizung, Scheckheftgepflegt, Tempomat, neue Reifen, Leichtmetallfelgen, Scheinwerferreinigungsanlage, Hydraulische Sitze, CD-Radio, 4 x elektrische Fensterheber, 2 x elektrisch beheizbare Aussenspiegel, 2 x Airbag
Kommentar: Wagen ist von Außen Quasi Beulen und Kratzer-Frei, nur leichte Schramme vorne Rechts. Innen und außen sehr gepflegt. Leider ein Vor-Mopf, dadurch innen sowie außen ein wenig altmodischer. Das Polster hat ein schreckliches Muster, keine Ahnung wie man das nennt. Der Wagen hat 1 Jahr Garantie beim Händler und ist Scheckheftgepflegt. Allerdings schon eine hohe Kilometerlaufleistung. Im Forum habe ich oft gehört, dass der Motor sehr schleppend vorran geht und auch ziemlich viel verbrauchen soll.
Preis: 4900€
Mercedes-Benz E 270 T CDI Elegance in Silber
158.000 km, Hubraum: 2685, 125 kW / 170 PS, Diesel, Schaltgetriebe, EZ: 2/2000, Klimaautomatik, Tempomat, ABS, ESP, 6 Gang, elek. Fensterheber, 1. Hand
Kommentar: Das Auto hat auf den Bildern 2 ersichtliche Beulen vorne rechts und hinten rechts. Es hat einen Riss in der Windschutzscheibe. Mopf, dadurch modernes innenleben, das neue Lenkrad usw. Garantie nur gegen Aufpreis möglich. Im gegensatz zum anderen sicherer, da ESP und 6 Airbags. Der Motor dürfte auch mehr her machen, Turbodiesel mit geringem Spritverbrauch. Das Auto ist 1. Hand und falls nicht an der KM-Schraube gedreht wurde, spricht das schonmal für sich. Allerdings sehr wenig Ausstattung. Außer elektr. Spiegel und Fenster, sowie Klimaautomatik keine Ausstattung. Über Pflegezustand kann ich keine Angaben machen (noch nicht live gesehn). Über das Scheckheft wurden auch keine Angaben gemacht. Schaltwagen, dadurch meiner Meinung nach unanfälliger, wobei ich von unserem Getriebe im E220 ziemlich verwöhnt bin (mittlerweile 307.000km gelaufen).
Preis: 4999€ "Festpreis"
Über Rost habe ich mich noch nicht informiert, bzw. hatte noch keinen beider Händler am Telefon. Muss der eine nicht 1 Jahr Garantie geben? Gegen Aufpreis, das ist schon ziemlich mieß und dann den Wagen noch als "Festpreis" hinstellen. Über Verschleiß, bzw. Auswechsel-Teile weiß ich auch noch nichts. Konnte nur erkennen, dass der E240 nagelneue Reifen drauf hat.
Jetzt seid ihr dran? Was meint ihr, lohnt sich mehr? Der schluckende, ruhige 6 Zylinder, mit harmonischer Leistungsentfaltung und viel Ausstattung. Oder der penibel Ausgestattete zügigere, jüngere Turbodiesel mit einer guten Kilometerlaufleistung? Ihr seid dran...
Gruß
Beste Antwort im Thema
Ich schrieb in keinster Weise, dass ich besser bin als alle anderen. Ich sagte nur, dass ich in meinem Alter schon einen Erfahrungswert habe, den andere erst mit 21-25 erreichen. Und warum sollten die dann über sowas Nachdenken dürfen? ;)
Meinen Schutzengel habe ich ganz zu Beginn herausgefordert, dort habe ich direkt mit der 125er meine Grenzen kennen gelernt und habe mich seitdem diesen Gefahren nicht mehr ausgesetzt.
Letztendlich vertreten wir beide sogar die gleiche Meinung. Also warum sollten wir weiterhin darüber diskutieren? Jeder darf doch so wie er mag, nur ich kanns nicht ab, wenn andere ihren Senf dazugeben müssen, nur weil sie in dem Alter vielleicht nicht so weit waren (Nichts gegen dich! Siehs als Beispiel an.). Es gibt Kinder, die lernen mit 12 Monaten laufen, andere mit 18 Monaten. Genau so ist es mit dem sprechen lernen. Jeder Mensch ist unterschiedlich - und niemand kann alle pauschalisieren bzw über einen Kamm ziehen, dafür sind wir zu individuell! Also warum an irgendwelchen Dingen festhalten, die die Allgemeinheit und die Gesellschaft so herausstellen?
Nochmal was zum eigentlichen Topic: Ich habe eben den Händler mit dem 240er erreicht, er meinte dieser hat KEIN! Rost. Das kann ich gar nicht glauben. Nunja er stellt mir den Wagen morgen früh um 10 Uhr mit rotem Nummernschild auf den Parkplatz, ich werde ihn dann mal bei MB vorführen und hier berrichten.
Gruß
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diplomat28E
Zitat:
Original geschrieben von svielha
Aufgrund der Kilometer würde ich auch eher den Diesel empfehlen.
Für diesen 270CDI gibt es z.Zt. keine Nachrüstung. Und ich glaube nicht, dass die noch kommen wird für die paar Autos für die das noch lohnt -
Zum Glück falsch!
Für den 270 CDI gibt es ab 6.99 DPF-Nachrüstmöglichkeiten.
Die Firmen G + M Kat und Vitkus sind Lieferanten für diese Russpartikelfilter.
Für den 270 CDI gibt es ab 6.99 DPF-Nachrüstmöglichkeiten.
Die Firmen G + M Kat und Vitkus sind Lieferanten für diese Russpartikelfilter.
Danke für die Information. Da waren vorher schon Anfragen auch hier im Board und niemand konnte helfen. Das betrifft ja dann wohl auch den parallelen 320CDI!
Gerade kürzlich wieder lief eine Anfrage, ich hatte daraufhin noch mal gesucht und nichts gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von Diplomat28E
Für den 270 CDI gibt es ab 6.99 DPF-Nachrüstmöglichkeiten.
Die Firmen G + M Kat und Vitkus sind Lieferanten für diese Russpartikelfilter.
[/quote
Danke für die Information. Da waren vorher schon Anfragen auch hier im Board und niemand konnte helfen. Das betrifft ja dann wohl auch den parallelen 320CDI!
Gerade kürzlich wieder lief eine Anfrage, ich hatte daraufhin noch mal gesucht und nichts gefunden.
Durch meine jahrelange Recherche für den eigenen Bedarf bei einem 270 CDI, hab ich so einen kleinen Überblick über die Lieferbarkeit von DPF für diese "alten" Baujahre.
Für 200 CDI, 220 CDI und 270 CDI sind die genannten Firmen die erste Adresse für die Nachrüstung von DPF für Baujahre vor 7.2000.
Beim 320 CDI sieht es leider schon wieder ganz anders aus.
Dafür gibt es sie erst ab Bj. 8.2000 von TwinTec.
Aus diesem Grund habe ich auch auf die von Dir hier angesprochene Anfrage nicht reagiert.
Danke Diplomat28E für deine Ausführliche Antwort.
Ich hatte heute ja wie schon gestern gesagt, eine Probefahrt mit dem E240. Und was soll ich euch sagen? Ich hab den Wagen gekauft!
Die Motorleistung reicht mir vollkommen, letztendlich ist es ja nur ein Fortbewegungsmittel. Den Spritverbrauch, das seh ich dann was da auf mich zukommt. Und jenachdem geh ich halt mehr oder weniger arbeiten.
Die Ausstattung war erste Sahne, der Wagen war innen und außen Tip Top gepflegt. Er hat wirklich KEINEN! Rost, außer ein ganz bisschen an einer einzigen Hintertür unter dem Gummi. Bin mit dem Wagen zuerst bei Mercedes gewesen und hab ihn mal "von außen" vom Chef begutachten lassen. Nachdem er mit der "Rost-Analyse" fertig war, sagte er, dass er lange keinen W210er mehr gesehen hätte, der so Rostfrei ist wie dieser.
Bin danach dann zum TÜV gefahren und hab in der Mittagspause kurz gefragt, ob sie ihn mal auf die Hebebank stellen und für ne Minute drunter gucken. 2 Minuten später standen wir dann unterm Wagen. Nix zu sehen.. keine Probleme, kein Rost, alles gut.
Reifen sind wie gesagt neu und die Bremsscheiben und Beläge sind auch noch gut. Im Auto steht, dass die nächste Inspektion in 12.000 km folgt, also sollte er ja gerade eine gehabt haben.
Tüv hat er noch 15 Monate also brauch kein neuer gemacht zu werden. Während meiner Probefahrt sind mir zwei Dinge aufgefallen die gemacht werden müssen. Das Schiebedach ist kaputt und öffnet nicht mehr (lautes knacken), desweiteren ist der rechte elektrische Spiegel nicht mehr bewegbar. Bin dann zum Händler zurück und habe gesagt, dass er beides Instandsetzen soll. Haben uns dann noch auf einen Preis von 4750€ geeinigt und ich hab direkt angezahlt.
Wenn das mal nix wird! =)
Grüße
PS: Noch drei Bilder vom Wagen:
Na, das freut mich aber, hab ja selber einen e240t.
Ich brauche mit Sommerreifen rund 8,5 ltr mit Winterreifen rund 10,5 ltr laut Bordcomputer. Würd ich an deine Km-Leistung herankommen, wäre eine LPG-Anlage eine Investition, über die ich nachdenken würde. Dann könnte man den e240t für die Kraftstoffkosten von ca. 4-6 ltr Diesel bewegen. War schon genial den V280 für 25 bis 30 Euro vollzutanken und den Wagen zu den Kraftstoffkosten eines TDI oder CDI zu bewegen.
Grüße
ingo
Recht hast du, aber bis ich die Kosten von so einer Gas-Anlage wieder rausgefahren habe, das dauert schon lange. Ich habe jetzt auch mal durchgerechnet und habe schnell erkannt, dass die 30.000 km viel zu viel sind. Meine Umstände haben sich durch Freundin etc. geändert. Ich denke ich werde nicht mehr als 15000-20000 km im Jahr fahren.
Boardcomputer? Ist der Serie? Ich habs nicht geschafft, mir den Verbrauch anzeigen zu lassen :D
Hmm, bei mir war der drinne, hab ja ein MoPf-Modell mit den Funktionstasten am Lenkrad.
ingo
Ich hab ja nen Vormopf, also auch keine Lenkradtasten und auch kein Boardcomputer.
Hallo Blade89
Glückwunsch zum E 240. Macht auf den Bildern einen guten Gesamteindruck.
Wenn man bedenkt was sonst so für 4750 € angeboten wird ist das mit Sicherheit ein guter Kauf.
Um die km Leistung brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen.
Ich möchte das Fahrgefühl in meinem E 240 jedenfalls nicht mehr missen.
Allzeit gute Fahrt
Sternenbill
Den Vergleich dieser beiden Motoren kann ich gut nachvollziehen. Zeitgleich als ich meinen C240 gekauft habe bekam unser Nachbar einen E270CDI, beides Gebrauchtwagen. Von den Fahrleistungen mal abgesehen war der CDI durch seine horrenden Reparauren jenseits der 100.000km im Unterhalt deutlich teurer. Mit einer defekten Ansaugbrücke fing es an, es ging weiter über 2 defekte Injektoren. Zu guter letzt stellte sich als Verursacher eines unerklärlichen Kühlmittelverlustes ein gerissener Zylinderkopf heraus. Diesen gab es noch nicht einmal als Tauschteil, so daß er neu bestellt werden mußte.
Laut Motorinstantsetzer sind das alles keine untypischen Schäden an den frühen CDI's, jenseits der 100.000km.
Am Motor des 240er's gingen den 6 Jahren nur 1 Lambdasonde und der LMM kaputt.
Zitat:
Original geschrieben von Pit 32
Den Vergleich dieser beiden Motoren kann ich gut nachvollziehen. Zeitgleich als ich meinen C240 gekauft habe bekam unser Nachbar einen E270CDI, beides Gebrauchtwagen. Von den Fahrleistungen mal abgesehen war der CDI durch seine horrenden Reparauren jenseits der 100.000km im Unterhalt deutlich teurer. Mit einer defekten Ansaugbrücke fing es an, es ging weiter über 2 defekte Injektoren. Zu guter letzt stellte sich als Verursacher eines unerklärlichen Kühlmittelverlustes ein gerissener Zylinderkopf heraus. Diesen gab es noch nicht einmal als Tauschteil, so daß er neu bestellt werden mußte.
Laut Motorinstantsetzer sind das alles keine untypischen Schäden an den frühen CDI's, jenseits der 100.000km.
Am Motor des 240er's gingen den 6 Jahren nur 1 Lambdasonde und der LMM kaputt.
Meiner hat jetzt 165 TSD runter.Läuft meiner Meinung nach genau so gut wie mit 50 TSD.
Ölverbrauch praktisch null. Aber immer alle Inspektionen bei DB machen lassen.
Öl: Nur Mobil 5 W40. Ich glaube 300 TSD und mehr sind bei entsprechender Fahrweise und Pflege
kein Problem. Beim Getriebe und Differenzial bin ich da skeptischer. Bei beiden unbedingt Öl wechseln lassen !! Automatic Ölwechsel nach der Tim Eckart Methode.
Ansonsten einer der besten und problemlosesten Motoren die Mercedes gebaut hat.
Tim Eckart Methode?
Hab den Wagen jetzt für 4350€ bekommen, da ich ihn unbedingt brauchte und die Reperatur des Schiebedachs noch eine Woche gekostet hätte. Hab mittlerweile eine Fahrt von 500 km hinter mir (Bielefeld - Kiel) und bin relativ begeistert. Der Wagen ist sehr leise, Komfort bin ich ja gewohnt, aber diese Ruhe nicht.
Schiebedach muss ich auf Dauer machen, da es zwar dicht ist, aber auf einer Seite ca. nen halben Centimeter hoch steht, dadurch ergeben sich bei hohen Geschwindigkeiten (ab 170) laute Luftgeräusche.
Allerdings finde ich, dass die Automatik, bzw der Motor im gegensatz zu unserem CDI relativ träge ist von 0-100 km/h .. Hab auch das Gefühl das die Automatik ganz anders schaltet, hab noch meine Schwierigkeiten mit dem Gashebel, bei welcher Stellung man gut vorran kommt, er aber nicht unbedingt in roten dreht. Bei unserm Mopf Modell ist das alles ein wenig einfacher.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Blade89
Tim Eckart Methode?
Hab den Wagen jetzt für 4350€ bekommen, da ich ihn unbedingt brauchte und die Reperatur des Schiebedachs noch eine Woche gekostet hätte. Hab mittlerweile eine Fahrt von 500 km hinter mir (Bielefeld - Kiel) und bin relativ begeistert. Der Wagen ist sehr leise, Komfort bin ich ja gewohnt, aber diese Ruhe nicht.
Schiebedach muss ich auf Dauer machen, da es zwar dicht ist, aber auf einer Seite ca. nen halben Centimeter hoch steht, dadurch ergeben sich bei hohen Geschwindigkeiten (ab 170) laute Luftgeräusche.
Allerdings finde ich, dass die Automatik, bzw der Motor im gegensatz zu unserem CDI relativ träge ist von 0-100 km/h .. Hab auch das Gefühl das die Automatik ganz anders schaltet, hab noch meine Schwierigkeiten mit dem Gashebel, bei welcher Stellung man gut vorran kommt, er aber nicht unbedingt in roten dreht. Bei unserm Mopf Modell ist das alles ein wenig einfacher.
Gruß
Hallo,
der E240 ist ja auch eher der Cruiser....er verwöhnt mit seidiger Laufkultur. Der brauch einfach Drehzahlen um vorwärts zu kommen. Beim E280 ist es genauso...ich habe beide probe gefahren bevor ich meinen gekauft habe.
Entschieden habe ich mich für einen E320CDI Mopf....der beste Kompromiss aus viel Leistung mit akzeptablen Verbrauchswerten. Wenn man dem noch ne Carlsson C-Tronik spendiert dann muß das ESP selbst bei 80kmh und Kickdown eingreifen....:eek:
Gruß
Ich habe gestern, mit Stoppuhr nochmal beide Wagen getestet und muss sagen das der E240 erstaunlicher Weise doch in allen Belangen etwas zügiger unterwegs ist. Es kommt einem jedoch genau andersrum vor, da der E240 viel leiser zu werke geht.