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Kaufberatung Cayman
Hallo leute,
seit jahren träume ich von einem Porsche da mir schon immer die Form der Sound von Porsche Sportwagen am besten gefallen allerding bin ich wenn es ins detail geht nicht unbeding ein wahrer Auto-Provi, daher könnte ihr mir ja vielleicht weiter helfen oder mich in meinen Anschaffungs Wünschen bestärken.
Was ich mir ungefähr vorstelle.
-Porsche Cayman S
-Baujahr ab 2006
-Preis bis ca 40000
-Farben Aussen Schwarz oder Weiss
Innen Schwarz
-Xenon-Scheinwerfer
-(min.)18Zoll Felgen
-Klimaautomatik
-Sportsitze
Meine Fragen dazu.
-der ca. Unterhalt von so einem Auto (Steuern ect)?
-Wo sollte ich so ein Auto Kaufen ?
-würde sich die Garantieverlängerung lohnen?
-Gibt es ihrgent welche "Krankheiten" die häufig beim Cayman auf tretten ?
-Sollte ich mir ein Winterauto zulegen um ihn zu schonen (eure Meinung).
Wenn ihr noch weitere Fragen habt die ich mir noch stellen sollte schreibt sie mir oder sagt mir an was ich noch denken sollte.
Ich mich über eure Hilfe sehr freuen und hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Wenn du vor jedem Gti Angst haben willst, ist der schwache 245er der richtige. :D
Warum sollte irgendwer vorm GTI Angst haben?
So psychisch gefestigt sollte man eigentlich sein, dass man es akzeptieren kann, wenn man von einem turbogetriebenen vanartigen Kompaktwagen in Sachen Durchzug im hohen Gang mal kurzzeitig die Rücklichter sieht und dabei ganz gelassen die eingelegte Fahrstufe drin lässt. Man muss ja nicht immer mit dem Messer zwischen den Zähnen fahren und alles aus dem Motor rausholen. Manchmal reicht es zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte.
@Handicap11
Es muss Dir natürlich klar sein, dass Du mit dem 2,7ltr-Motor kein Drehmomentwunder bekommst, ausserordentlich elastisch ist der Motor trotzdem, Du hast einen sehr großen Drehzahlbereich mit gut nutzbarem Drehmoment zur Verfügung, nur eben kein Drehmoment-Peak, wie bei einem Turbomotor.
Wenn´s pressiert, musst Du ihn drehen lassen, bis der Arzt kommt und glaub´ mir, bei dem Motor kommt der Arzt nicht so schnell, der dreht gerne. Lass Dich also vom Drehmomentverlauf nicht täuschen, der Motor hat seine Leistung, er hat sie nur nicht da, wo Turbomotoren sie haben, schlapp ist er aber keineswegs.
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tomato
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Wenn du vor jedem Gti Angst haben willst, ist der schwache 245er der richtige. :D
Warum sollte irgendwer vorm GTI Angst haben?
So psychisch gefestigt sollte man eigentlich sein, dass man es akzeptieren kann, wenn man von einem turbogetriebenen vanartigen Kompaktwagen in Sachen Durchzug im hohen Gang mal kurzzeitig die Rücklichter sieht und dabei ganz gelassen die eingelegte Fahrstufe drin lässt.
tja, dann benutz mal die Suchfunktion. Vor ner Weile war hier ein Typ der ganz fertig war, weil sein CayS (auf gerader Strecke) gegen einen auf 300PS gechipten GTI nicht voran kam :D
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Das Golf R, Focus RS und Konsorten inzwischen an der 300PS Marke kratzen bzw überschreiten ist schon aufgefallen?
Und was erwartest Du jetzt hier zu hören? Dass alle Porschefahrer sich von der nächsten Brücke stürzen, nur weil sie nicht an der Spitze der Nahrungskette stehen?
Es gibt immer einen, der schneller ist, man mag es sich kaum vorstellen, aber das geht auch Porschefahrern so.
Zitat:
ich persönlich war schon enttäuscht als ich mit einem 997er berghoch nicht mal von einem 3l Tdi weggekommen bin
Was für´n 3.0TDI das wohl gewesen sein mag?
Da war wohl der falsche Gang im Porsche eingelegt.
Zitat:
Original geschrieben von ancalagon
tja, dann benutz mal die Suchfunktion. Vor ner Weile war hier ein Typ der ganz fertig war, weil sein CayS (auf gerader Strecke) gegen einen auf 300PS gechipten GTI nicht voran kam :D
Tja, traurige Sache das.
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Zitat:
Original geschrieben von Teppo
In den 6 Jahren, die ich Boxster mit und ohne S fahre, war unter den paar schnelleren Autos allerdings noch nie ein GTI oder ein ähnlicher Kompaktwagen.
Das Golf R, Focus RS und Konsorten inzwischen an der 300PS Marke kratzen bzw überschreiten ist schon aufgefallen? Auf der Rennstrecke ist der kleine Cayman bestimmt gut, aber auf der AB ist die Dominanz lange vorbei. Leistung unterliegt Inflation und ich persönlich war schon enttäuscht als ich mit einem 997er berghoch nicht mal von einem 3l Tdi weggekommen bin, das ist nicht souverän, das ist nicht Poschemäßig. Ist jedenfalls meine Meinung, wenn Porsche dann richtig und nicht so ein gewollt aber nicht gekonnt Sparmodell.
Wenn man so denkt dann sofort deinen Bugatti kaufen dann klappt es auch die Vertreterkombis und Rennsemmeln abzuhängen.
Einen Porsche kann man auch fahren ,genießen und man sollte es akzeptieren können das es immer schnellere geben wird.
Dafür macht ein Porsche sehr viel Spaß und Freude beim fahren,das muß man halt auch sehen nicht immer der wo den Längsten hat hat auch mehr davon.:)
Mir wäre ein 245PS Caman mehr wert als ein 300 PS Ford Focus.
Gruß mclaren
na ja der Bugatti hängt zwar alle ab nur hab ich immer riesen Probleme mit dem Ding in der Box zu wenden geschweige denn gescheit einzparken,sowas von unübersichtlich :-)
Aber wir in der Entwicklung dürfen ja auch mal anecken :-)
Zitat:
Original geschrieben von Teppo
Gerade mit dem kleinen Motor ist ein Sportauspuff nicht notwendig, da der S-lose Cayman herrlich räudig klingt. Der mit S ist deutlich leiser und kultivierter.
Gilt das auch für den FL ohne "S" mit 2.9 lt?
denn 2000€+ für evtl. etwas mehr Sound sind schon heftig.
Oder bringt der Sportauspuff auch ein paar PS mehr wie in alten Käfer-Zeiten?
Wir haben uns den Cay 2.9 ohne diese Abgasanlage bestellt, aber die neue AMS hat uns jetzt verunsichert, wo für den 11er steht: " der Sportauspuff ist für den richtigen Porsche-Sound ein Muss". Stimmt das???
Gruß
Rooby
"Gilt das auch für den FL ohne "S" mit 2.9 lt?"
Leider nicht, der ist deutlich kultivierter vom Klang. Zumindest bis man ein wenig Drehzahl gibt, dann kommen auch die Trompeten. Allerdings nicht so kräftig wie beim Vor-FL.
Der Klappenauspuff ist immer Pflicht. Egal ob 2.7/2.9/3.4 987.
Das was der Cayman gegenüber dem großen Bruder an subjektiv besserem Sound liefert, kann man nicht durch die Klappe beeinflussen.
Der Motor klingt einfach bauartbedingt (für den Laien/Neuling sicherlich nur marginal) "anders". Der Sound eines Cayman ohne Klappe ist nicht mit einem S und offener Klappe gleichzusetzen.
Der Klang ist beim nicht-S dumpfer, das Trompeten kommt aber erst so richtig durch die Klappe zur Geltung.
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Einen Porsche kann man auch fahren ,genießen und man sollte es akzeptieren können das es immer schnellere geben wird.
Dafür macht ein Porsche sehr viel Spaß und Freude beim fahren,das muß man halt auch sehen nicht immer der wo den Längsten hat hat auch mehr davon.:)
Mir wäre ein 245PS Caman mehr wert als ein 300 PS Ford Focus.
Gruß mclaren
...und Porsche fahren hat Stil, und die meisten Porsche Fahrer haben Stil...
Ich war auch schonmal ganz "geschockt", als ich auf der AB einen Golf mit der Aufschrift am Heck "R32" abhing. Bei nem GTI is das schon öfter passiert. Kann auch sein, dass das scho jenseits der 250 war.
:eek:
Und noch mehr wunderte ich mich als:
Mich beim beschleunigen ein Benz abhing. Bei dem Antritt tipp ich auf mindestens 400 PS. Ein paar km später "musste" ich ihn links passieren, weil er bei 250 offensichtlich schlagartig nicht weiter ging.
War übrigens ne geile Fahrt. Bei freier Strecke ich vorn weg; bei etwas Verkehr er wegen des Antritts. Jeder fuhr mal vorn weg und keiner wurde von dem anderen aufgehalten. So ging das über 30 km. So muss Auto fahren sein! :)
Das mit dem Auslesen des Fehlerspeichers ist so ne heikle Sache.
Mir is vor ein paar Monaten der Motor bei ü200 immer schwächer gewurden und ging fast aus. Da ich fast daheim war und dann auch nen Limit kam schaffte ich es noch.
Ein paar Tage später das Auto ins PZ geschafft und ausgelesen: NIX
Die meinen alles ok, war vielleicht etwas Feuchtigkeit im Luftfilter oder ich hab mich getäuscht...
Ein paar Tage später wieder auf der AB: Motor geht aus und is nicht mehr "wiederzubeleben". Musste also in PZ geschaft werden.
Offensichtlich is ein kaputter Luftmassenmesser, der die Leistung in den Keller schickt KEIN FEHLER!
Zitat:
Original geschrieben von Cayman08
Offensichtlich is ein kaputter Luftmassenmesser, der die Leistung in den Keller schickt KEIN FEHLER!
Ist auch bei BMW so,ein defekter LMM wird auch hier nicht im Fehlerspeicher angezeigt.
Ist kein Porsche typischer Fehler.
Gruß mclaren
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Zitat:
Original geschrieben von Cayman08
Offensichtlich is ein kaputter Luftmassenmesser, der die Leistung in den Keller schickt KEIN FEHLER!
Ist auch bei BMW so,ein defekter LMM wird auch hier nicht im Fehlerspeicher angezeigt.
Ist kein Porsche typischer Fehler.
Gruß mclaren
Fände es besser/sicherer, wenn ein sich auf die Betriebsbereitschaft auswirkender Fehler bei beiden hinterlegt würde. Noch besser: Sofort ne rote Lampe im Cockpit leutet und eine Meldung kommt.
Zitat:
Original geschrieben von Cayman08
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Ist auch bei BMW so,ein defekter LMM wird auch hier nicht im Fehlerspeicher angezeigt.
Ist kein Porsche typischer Fehler.
Gruß mclaren
Fände es besser/sicherer, wenn ein sich auf die Betriebsbereitschaft auswirkender Fehler bei beiden hinterlegt würde. Noch besser: Sofort ne rote Lampe im Cockpit leutet und eine Meldung kommt.
Ja fände ich auch gut und wäre auch bestimmt machbar.
Gruß mclaren
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Zitat:
Original geschrieben von Cayman08
Fände es besser/sicherer, wenn ein sich auf die Betriebsbereitschaft auswirkender Fehler bei beiden hinterlegt würde. Noch besser: Sofort ne rote Lampe im Cockpit leutet und eine Meldung kommt.
Ja fände ich auch gut und wäre auch bestimmt machbar.
Gruß mclaren
Sicher, und wieder ein Steuergerät bzw. elektronisches Bauteil mehr an Bord. Die Frage ist einfach wie oft ein LMM statistisch ausfällt und ob die Wahrscheinlichkeit dass das jeweilige Steuergerät kaputt gehen könnte nicht größer ist. Bei meinen 3 E-Klassen waren ganz selten echte Teile der Motors defekt, sondern immer nur die jeweiligen Steuergeräte.
Zitat:
Original geschrieben von fanta241
Bei meinen 3 E-Klassen waren ganz selten echte Teile der Motors defekt, sondern immer nur die jeweiligen Steuergeräte.
Was ja auch kein Wunder ist, betrachtet man die Komplexität eines Steuergerätes. Das Problem sind die vielen verschiedenen Komponenten die jeweils um die 1ppm haben. Rechnet man das hoch wundert einen nichts mehr.