- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S60, S80, V70 2, XC70, XC90
- Kauf-Interesse Volvo V70
Kauf-Interesse Volvo V70
Hallo zusammen,
ich möchte mir gerne einen Volvo V70 oder XC70 Benziner ab Bj. 2000 für ein Budget bis max. 4.000,- € kaufen.
Was könnt Ihr mir für ein Modell / Motorisierung empfehlen und was für Tipps könnt Ihr mir sonst noch geben?
Vielen Dank vorab für Eure Mühe/ Hilfe.
Viele Grüße
Ähnliche Themen
45 Antworten
Also soweit ich weiß hat ein Momentum immer Xenon, Volleder und eine Sitzheitzung.
Aber bitte mich auf diese Aussage nicht festnageln.
Der verlinkte sieht mir nach Kinect aus.
Selbst ein Move hat Xenon und Summum sowieso.
An der Innenseite der Beifahrertür beim Türfangband ist eine Aufkleber angebracht. Dieser bringt die Wahrheit ans Licht.
.....die stoffsitze kannst schon nehmen ,wenn du bemerken solltest das irgendwo ne Naht aufgeht würde ichs mit garn gleich wieder fixieren ,dann hebt es schon....
Für den 140ps gibt es glaub ich ein chip tuning , das er auch auf die 170ps kommt aber ob das was taugt weiß ich nicht.
Oder ob sich das auf die Langlebigkeit aus wirkt.
Wenns nicht unbedingt der Kombi sein muss kannst ja auch nen s60 mit 170ps nehmen.
....meiner ist auch ein Momentum und hab auch kein Xenon und keine Sitzheizung aber dafür hab ich ein Telefon.......
@lukavid die Ladekante ist bei mir auch nicht in Wagenfarbe....die ist aus Kunstoff und auch leicht gräulich ( ausgeglichen) bekommt man aber mit kunstoff tiefenpflege wieder einigermaßen hin
Nochmal zu mir, wie gesagt ich fahre VOLVO seit 1981, mein aktueller hat per PPC 188 PS, dieses seit 170 000 km, hier gibt es sehr viel darüber zu lesen.
Würde es immer wieder machen, hier im Forum gibt es viele User, die dieses auch gemacht haben.
Gruss Henry
Zitat:
@Slivomark schrieb am 4. September 2019 um 20:40:17 Uhr:
....meiner ist auch ein Momentum und hab auch kein Xenon und keine Sitzheizung aber dafür hab ich ein Telefon.......
@lukavid die Ladekante ist bei mir auch nicht in Wagenfarbe....die ist aus Kunstoff und auch leicht gräulich ( ausgeglichen) bekommt man aber mit kunstoff tiefenpflege wieder einigermaßen hin
Danke für die Info. Die war mir neu!
Ich fahre einen V70 II My2005 mit dem "kleinen" 2-Liter-Turbo und 180PS (auch ein Fünfzylinder), bin auch voll und ganz zufrieden, mittlerweile knapp 290.000 auf der Uhr. Allerdings würde ich die Volvos nicht als "sparsam" bezeichnen, meiner braucht laut Bordcomputer 9,8l, real sind das eher so 10,3-10,8l Super...
Edith ist gerade noch was eingefallen: Das einzige, von dem ich weiß, dass es mal gemacht werden musste, was das obere Motorlager, das war gerissen. Ansonsten wohl nur normaler Verschleiß.
.....ich fahr Hauptsächlich Landstraße mit wenig Verkehr und keinen Ampeln ......meist 50km am Stück. Der Durschnittsverbrauch bei meinem liegt laut BC momentan bei 7,8 l wenn ich schneller fahre pendelt er sich bei 8,2 l ein (zum letzten mal auf Null gestellt habe ich den BC vor c.a. einem halben Jahr)
Wo ich zuvor gewohnt habe war ein kleiner Berg und ein Stück Autobahn bei der täglichen Fahrstrecke dabei ,da war der Verbrauch immer bei 8,1l...............aber ich habe so gut wie keinen Stadtverkehr
@Anna54. Volvo seit 1981. Saugeil
Alle bisherigen Volvos, es waren nicht so viele, aber immer locker über 400 000 km, 240 GLE, 240, 245, 850 T 5 und jetzt den V 70, bin nie mit ner Panne hängengeblieben.
Mein Sohn aus HH ist ebenfalls Volvo infiziert vom V 60 R-Design Polestar mit 230 PS, jetzt ein Benziner XC 40 T 5 Polestar mit allem.
Gruss Henry
Hallo zusammen,
ich habe nochmal eine Frage zu dem Chiptuning sofern es auf einen 140 PS hinaus laufen sollte, da hier einfach das Angebot viel größer ist als beim 170 PS ler.
Wer bietet das an, was kostet es und wirkt sich das evtl. wirklich auf die Langlebigkeit des Motors aus?
Wie steht es darüber hinaus mit der Zuverlässigkeit der Turbos, mir wurde bisher nur der 140 und 170 PS ohne Turbo empfohlen?
Wie verhält es sich mit einem Automatik, worauf müsste man da achten und sind die empfehlenswert?
https://www.motor-talk.de/.../...-zu-einem-170ps-umbauen-t6314961.html
Mit Turbos genauso haltbar wenn gleich mehre Komponenten verbaut werden und somit das Risiko höher ist als ohne Aufladung.
Der T5 oder 2.5T erreichen ebenfalls hohe Laufleistung en.
Die Automatik muss butterweich Schalten.
Eine Getriebspülung sollte daher schon gemacht worden sein bzw. eingeplant werden.
ich habe die Leistung von 140 PS auf 188PS mittels Software von BSR angehoben. Im Grunde genommen ist es ein und der selbe Motor, der nur per Software von Volvo einmal mit 140 PS und einmal mit 170 PS angeboten wurde.
Der Leistungszuwachs macht sich erst ab ca. 4000 U/min bemerkbar, dann aber deutlich! Sehr netter Nebeneffekt ist, dass der Durchschnittsverbrauch um ca. 0,5 Liter/100km gesunken ist. Sehr sauberes Ansprechverhalten, keine negativen Auswirkungen. Ich würde es immer wieder tun.
@Longjohnsilver22222
Wir haben zwei Volvos im Betrieb - meine Frau fährt den V50 2.4 mit 140 PS (165tkm), ich den V70 II 2.4T mit 200 PS (aktuell 293tkm).
Beide Fahrzeuge sind extrem zuverlässig, meiner hat gestern neuen TÜV ohne Mängel bekommen.
Bzgl. Verbrauch 2.4T - der liegt bei ~ 10l/100km SP. Stadtverkehr etwas mehr, BAB etwas weniger (sofern man nicht Vollgas gibt), der V50 bei 9l/100km S.
Der 2.4er Sauger ist ok, aber der Turbo geht deutlich besser und lässt sich erheblich relaxter fahren. Wer den Turbo zur Probe fährt (egal ob 2.4T mit 200 oder 2.5T mit 210 PS), wird vermutlich einen großen Bogen um die beiden Sauger machen. 
Gruß
Frank
Zitat:
Wer den Turbo zur Probe fährt (egal ob 2.4T mit 200 oder 2.5T mit 210 PS), wird vermutlich einen großen Bogen um die beiden Sauger machen.
Gruß
Frank
Ausser er zahlt seine KFZ Steuer in Österreich.
Hatte vor dem 170er Sauger auch einen aufgeladenen 2.5er.
Klar machen 320Nm mehr Spaß. Aber spätestens auf der Bahn bei 140km/h mit Tempomat kann ich mit einem Sauger ganz gut leben.
Und das um 40.- mehr im Monat zum Tanken.
Aber der nächste wird wieder einer mit Turbo, soviel steht fest.
Okay, bisher hieß es 140 oder 170 PS ohne Turbo. Nun doch lieber mit ...
Klar, dass einer mit Turbo vermutlich besser beschleunigt und mehr Spaß macht, aber sind sie genau so zuverlässig bei gleicher Lebensdauer und ebenso wenig anfällig wie ohne Turbo?
Einer mit Turbo muss halt penibelst gewartet werden.Bedeutet pünktlicher Ölwechsel mit vollsyntetischem Sirup und nicht kalt getreten bzw. heiß abgestellt.
Ein Sauger Büffel verzeiht Dir sogar Mineralölplörre vom Baumarkt und 91Oktan.
Natürlich nur als Ausnahme und nicht fortlaufend.
So gesehen musst bei einem Turbo genau hinsehen wie er behandelt wurde und welches Öl er bekommen hat
Letzteres kann belegbar sein.
Also wenn Turbo dann sowenig Vorbesitzer wie nur möglich.
Und genau das macht die Suche schwierig.