Jedes mal Zündkabel mit wechseln?
Heyho!
Hab mich mal mit einem unterhalten, der länger bei Ford gearbeitet hat. Wir kamen auf das Thema Motorruckeln und Zündkabel bzw. -kerzen.
Er meinte, man solle bei jedem Kerzenwechsel auch die Zündkabel mit austauschen, zumindest meinte er das bei den Zetec-Motoren - er ist viele selber gefahren.
Hab leider auch diese Ruckelproblematik (hab aber nen MK7 mit nem 1.4 PTE-Motor) und wollte mal fragen, wie lange die Zündkabel eigentlich im Normalfall halten (also die Originalen), denn jedes mal beim Kerzenwechsel neue rein geht doch ganz schön ins Geld oder nicht?
Wie auch immer!
Wie lange würden denn Silikonkabel halten?
Er erzählte mir auch dass die Zündkabel bei Ford sehr empfindlich seien (die Innenseele bricht mit der Zeit) bzw. der Motor da empfindlich drauf reagiert (wie gesagt halt durch ruckeln). Und das die alten Kabel ggf. auch die neuen Kerzen schrotten würden (durch Überschläge etc.)
Was soll man am besten machen, jedes mal Zündkabel inkl. Kerzen oder solange die Zündkabel drin lassen bis der Wagen mucken macht? 😉
War auf jeden Fall ein interessantes Gespräch - man lernt nie aus 😉
Thx für die Antworten im Voraus.
20 Antworten
fahre zwar keinen MK7 aber RS turbo (MK4) .Bekanntlich gibts sehr extreme Hitze unter der haube und die Kabel "altern "sehr schnell --hatte nach 12 Org.Jahren pro Kabel > 7 KOhm Widerstand und habe gegen Ford Kabel getauscht,die Müll waren (Widerstände auf allen kabeln von mehr als 10 kOhm = Motor lief wie Hupe) habe neuen 2.Satz bestellt ,genau dasselbe .
Die Zündung auf dem "1. Zylinder" )=längstes kabel ist meist nen Problemkind. Daher hatte ich von SUHE (Ford MotorsportSilikonkabel) genommen (die hatten für alle Zylinder die besten Widerstände 2,3-3,5 kOHM).Leider haben die auch einen Haken .Beim Abziehen reißen diese gerne ab (Verarbeitungsmängel).
Habe deshalb BeruKabel für die abgerissenen Kabel genommen und bin zufrieden (Widerstände bis knapp 4 kOhm hoch).Habe diese dann vorsichtig zusammengebündelt und mit kleinem Kabelbindern So fixiert,daß keine zu engen Bögen entstehen (wg.Abknicken)
Tausch beim "normalen" Fzg evtl. nach 6 Jahren ist doch i.o. ..ansonsten gelegentlich mal durchmessen mit Ohmmeter. :-)
Bei den Ford-Zündkabeln mit Wirkwiderstand zur Entstörung beträgt der Widerstand 15 kOhm pro Meter. Bei einem 50cm langen Zündkabel muss der Widerstand demnach 7,5 kOhm betragen.
@ gizzmo|bug
Widerstandswerte
70 cm enstörtes Zündkabel(längstes Zündkabel ) von:
- Beru (4,8 kOhm) //
- Ford MotorSport (Suhe) 3,7 KOhm
- Ford Original 12,7 KOhm
beim MK 4 ....
heißt nach deiner Rechnung Ford Kabel für MK 7 = 70 cm = 10,5 kOhm
bist Du sicher das der Wert noch i.o. ist für nen gesunden Zündungsverlauf (Motorlauf),wenn er denn überhaupt erreicht wird ? Wie gesagt Mk 7 is nicht mein Ding ,aber da muß noch mehr rauszuholen sein aus den Zündkabeln
meiner Meinung nach :-)
Hi,
es kann wohl sein, dass man die Zündkabel wechseln muss bei Zündproblemchen, aber ich hatte nach 9 jahren 1x Zündkerzen neu und 0x Zündkabel neu. Der Motor 1,6er Zetec lief dabei wie die Wutz 180000km lang und war eigentlich das einzige, was wirklich gar keinen wahrnehmbaren Verschleiss gezeigt hat an dem Auto.
naja jetzt ist er in polen oder im essi himmel und mein neuer ist auch nicht völlig fehlerfrei 😁
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Zitat:
Original geschrieben von howie
@ gizzmo|bug
Widerstandswerte
70 cm enstörtes Zündkabel(längstes Zündkabel ) von:
- Beru (4,8 kOhm) //
- Ford MotorSport (Suhe) 3,7 KOhm
- Ford Original 12,7 KOhmbeim MK 4 ....
heißt nach deiner Rechnung Ford Kabel für MK 7 = 70 cm = 10,5 kOhm
bist Du sicher das der Wert noch i.o. ist für nen gesunden Zündungsverlauf (Motorlauf),wenn er denn überhaupt erreicht wird ? Wie gesagt Mk 7 is nicht mein Ding ,aber da muß noch mehr rauszuholen sein aus den Zündkabeln
meiner Meinung nach :-)
Das ist nicht meine Rechnung, das ist lediglich der Widerstandsbelag vom verwendeten Material und von Ford so vorgegeben.
Die Annahme, daß diese Widerstände die Zündenergie und damit die Motorleistung reduzieren, erweist sich als falsch, da die verwendeten Widerstände so dimensioniert sind, daß sie vernachlässigt werden können, wenn der Rest der Zündanlage einwandfrei arbeitet. Sie dienen lediglich der Nahentstörung der Zündung zum Zwecke der elektromagnetischen Veträglichkeit.
Soll heißen: Die in dem Fall (deiner Meinung nach) zu hohen Widerstände sind so gewollt!
@ gizzmo|bug
Die Annahme, daß diese Widerstände die Zündenergie und damit die Motorleistung reduzieren, erweist sich als falsch, da die verwendeten Widerstände so dimensioniert sind, daß sie vernachlässigt werden können,
heißt ja nicht umsonst "rausholen was drinsteckt".
war eben nur ein Beispiel bezogen auf RS ....:-)
gewollt sind bei meiner Karre < 3 KOHm und geliefert wird 10-13 kOHM find ich ist ein schlechter Kompromiß,besonders wenn man Ihn Leistungsmäßig (Probefahrt) und objektiv am Zündungstester & CO-Tester merkt ...
Sollte ja nur tip sein ,daß nicht alles von Ford gelieferte
"Goldig" ist ....... :-)