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ist es die LiMa
Hallo an alle,
besitze seit ca.2 Wochen eine Opel Signum 1.9CDTI 110KW.
Optisch echt ein Super Fahrzeugen aber habe seit Mittwoch große Probleme und Zerbreche mir den Kopf.
Ich bemerkte zwischen 2000-3000 Umdrehungen ein Ruckeln. Ab 3000umin war aber nichts mehr.
Dann sagte mir meine Frau, sie würde zwar den Gaspedal durchtreten aber es kommt zu wenig bis garnicht Leistung an. Dies konnte ich aber nie feststellen bzw.beobachten.
Naja,am Mittwoch Abend dann die Krönung. Ich stieg ins Auto da meine Frau mir was auffälliges Zeigen wollte.
Zündschlüssel eingesteckt aber nichts ging. Batterie leer. Ich Überbrückt und losgefahren. Nach ca.2km dann plötzlich Servo fällt aus,Lichter an und aus.Motorkontrolleuchte an und Auto wieder abgewürgt. Naja,dann Kollegen Angerufen,Überbrückt und ab nach Hause. Unterwegs aber alles am Leuchten.
Am nächsten Morgen dann den Händlers angerufen,der daraufhin auf LIMA tippte. Ich solle mal messen lassenm ( Händler 100km entfernt) Messung durchgeführt und WK bestätigt LIMA Defekt. 11,5-12,00 Ampere. Es sollten um die 14 sein.
Naja,heute erst neue Lima angekommen. Mein Händler hat hier bei uns jemanden Beauftragt der die LIMA ersetzte. Dann sollte ich um 15Uhr PKW abholen. Abgeholt und loagefahren. Kaum Zuhause angekommen,Motor säuft ab. Unterwegs aber schon bemerkt dass was nicht stimmt. Motor zwischendurch seltsam leise als ob der Motor wohl aus war. Sofort Händler angerufen der auch keine Idee hatte warum weshalb. Monteur wollte nichts mehr wissen da er schon Feierabend hatte. Dann meldete sich der Händler und sagte die LIMA (neue) wäre wohl auch kaputt????
Auto läuft im leerlauf ca.5 min und dann geht er wieder aus. Fahren garnicht möglich, sobald ich gaspedal trete auch sense.
Motor im leerlauf sehr unruhig.....
Habt ihr vielen ne Idee???
Vielen Dank im Voraus.
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27 Antworten
Stück draht ist besser, den wickelt man dann am Stecker fest und am Injektor.. so als Provision, später kann man ja immer noch den Blauen Stecker dranlöten, aber bitte vernünftig.
Danke...werde Morgen mal den Monteur drauf hinweisen...
Immer wieder was neues...
Nachdem wir das Fahrzeug gestern beim FOH abgestellt haben,kam wohl der Verkäufer zurück und holte sich das Fahrzeug wieder ab. Sie haben wohl Vermutet das evtl.falsch Getankt wurde. Es waren wohl Spähnen im Kraftstofffilter drin.
Inwieweit eine Falschtankung Einfluss bzw.die Symptome die ich habe Verursacht weiss ich nicht. Das gute ist,dass ich die Tankquittungen alle habe und somit ich auch Nachweisen kann dass ich richtig Getankt habe. Meister vom FOH vermutet eher ein Problem mit dem Railsrucksensor,kann aber ohne eine Messung durchgeführt zu haben nichts genaueres sagen....was für ein Mist
Keiner liest mein Beitrag mehr?? auch zurecht!!!
Aber jetzt habe ich eine ganz andere Version...nachdem der Verkäufer mir Vorwarf falsch getankt zu haben und deswegen das Fahrzeug nicht mehr Fuhr und er das auf eigene Faust bei Opel abholen ließ habe ich das Fahrzeug bei dem Verkäufer abgeholt inkl.Abschleppstange ??
Dann fuhr ich zurück zum Opel FOH. Diese hatten schon Feierabend und ich wollte morgen früh dorthin. Naja,dann dachte ich schau mal einmal selber ganz blöd nach ob die Stecker drauf sitzen...alle saßen fest und ich wollte schon weiterziehen. Dann habe ich quasi nochmal zum Abschluss alle stecker der einspritzinjektoren noch berührt und siehe da,bei dem grossen der oben an der ansaugbrücke sitz (foto anhang) reagierte es...auto säuft ab...ich stecker rausgezogen und geguckt ob die stifte im Innenleben noch gerade sind...diese waren nicht gerade...ich dann mit büroklammer wieder gerade gebogen und Auto läuft,fährt....ich drehe noch durch
doch... ich lese.... :-)
doch... ich lese.... :-) ... wenn der noch gelbe Inhektorstecker hat, Hast Du den Fehler gefunden.... lass am besten alle vier gegen die neuen blauen tauschen....
So,jetzt habe ich als Test mal 100km zurückgelegt...das Nervige Stottern im bekannten Umdrehungsbreich war in den ersten 40km nicht da...dann kam es mal vor mal aber auch nicht!
Aber Auto spring an und fährt ganz normal....habe auch das Gefühl,dass der Motor runder läuft...vielleicht kommt mir das nur so vor.
Mich Stört halt die Behauptung vom Verkäufer....wenn ich tatsächlich falsch getankt hätte würde ich doch nicht fahren können? Und die angeblichen Spähnen? Kennt jemand soetwas?
woher weiß der Verkäufer von den angeblichen Spänen? ?
Glaskugel?
woher weiß der Verkäufer von den angeblichen Spänen? ?
Glaskugel?
Ja,welche waren wohl im Kraftstofffilter drin...ich selber habe es nicht gesehen.
Also absolute Sch*** was da los war...unnötig das ganze.
Naja,habe dem VK nach dem er mir die Falschtabkung vorwarf und keine Haftung Übernehmen wollte mit Anwalt gedroht...den Termin habe ich schon nur ist die frage ob ich das überhaupt noch muss oder irgendwelchen anlass dazu habe/kann?
dann stellte ich noch fest dass eine Gewindeschraube an der Ansaugbrücke/Rail Roh fehlt...Taschenlampe geholt und gesucht...und fündig geworden...zwischen den Gestengen von der Drallklappen...siehe foto
Foto ??? wo ??? Das letzte fehlt auch schon ....
Jetzt...???
Nee, fehlt immer noch.
Hast du die Quittungen noch?
Laras Ultimatum getankt?