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immens hoher Spritverbrauch seit ZKD-Wechsel X20XEV
Unser X20XEV schluckt seit einiger Zeit immens Sprit.
Und zwar exakt seit dem Punkt an dem wir den neuen Motorblock haben einbauen lassen.
Bei dem alten Block (manch einer erinnert sich noch an meinen Thread zu dem Thema vor 2 Monaten...) war der Kühlwasserkanal zum Brennraum 3. Zylinder fast durchgerostet (!!).
Also kam ein neuer Block aus nem Omega B rein. Kopf ist noch der alte, der war voll ok.
Seitdem läuft der Motor wieder einwandfrei. Kein Öl- oder Wasserverbrauch und Leistung wie eh und je.
Nur der spritverbrauch ist plötzlich astronomisch!
10-11 Liter!
Ok, der Krümmer hat nen Riss aber der hält sich noch in Grenzen.
Andererseits wird der Wagen extrem sparsam gefahren und hat im letzten Winter bei exakt demselben Fahrprofil nur rund 7,5-8l verbraucht!
Das kann doch unmöglich alles vom Krümmer kommen.
Kann da beim Einbau des anderen Blocks was schiefgelaufen sein?
Kann sich die Einspritzung irgendwie verstellen??? :confused:
Von den günstigen Spritpreisen im Moment haben wir nichts... :(
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30 Antworten
soweit ich das sehen kann schon
hab jetzt bei ebay einen neuen original GM krümmer für 85€ bekommen.
mal sehen obs damit besser wird.
hoffentlich reisst mir keiner der stehbolzen ab :rolleyes:
So, neuer Krümmer ist seit einer Woche drin.
Ausbau war zwar zeitaufwändig aber sonst problemlos.
Alles dicht, läuft leise und rund... schön :)
Aber: der Spritverbrauch liegt immer noch bei 10l!
War also nicht der Krümmer!
Und jetzt??
Fuss vom gas und sparsammer fahren ;)
Hahaa.
Der Wagen wird extrem soft gefahren.Im fahrstil keine veränderung zu letztem Winter. Nur dass er damals nur 7,5l brauchte :(
dann keine ahnung normaler weiße regelt er das ja selber
vielleicht die lamda übern jordan ????
wird kein FC gemeldet
Evtl. der Temperaturfühler vom Motor?!
Zitat:
Original geschrieben von chefanklaeger
Evtl. der Temperaturfühler vom Motor?!
Müssste er dann nicht einen FC speichern?
Kann ich das Testen?
Wo sitzt der denn beim X20XEV?
Das sind sehr gute Fragen.
Ich habe mich damit auch noch nicht genauer befasst, muß das wohl aber auch mal konrollieren (meiner nimmt nämlich auch 10-12 l).
So nach dem Spureinstellen hab ich jetzt nochmal neu getestet und bin auf einen Verbrauch von 8,8 L gekommen.
Erscheint mir aber auch noch zu hoch ob der eine Liter weniger den mein Wagen haben müsste (sollte) von diesem Motorfühler kommt?
Aber wenn der Wagen, aufgrung eines fehlerhaften Sensors, ein fetteres Gemisch fährt ist die Drehzahl dann im Stand nicht auch höher?
Wenn ich mein Wagen starte ( wenn er bzw. es kalt ist) läuft er im Standgas bei ca. 1000 rpm und wenn der Motor Augenscheinlich warm ist,
hab ich ca. 750 rpm.
Warum sollte ein FC kommen? Weil der Motor denkt, er ist noch nicht warm?? Da kommt nichts. Sensor für das STG ist neben dem DIS der blaue Sensor mit 2! Kabeln. Widestand bei 80° messen.
Die 1,6er sind nen anderes Thema. Sensor im Ansaugkrümmer.
7,5L??? da fährste aber nur 70 ohne anzuhalten... 7,85L hab ich mit WR und zartes Gasgeben geschafft...
Ja ich geb ja zu 7,5 L waren im Sommer mit dementsprechenden Reifen.
Aber 8,8 L hab ich letzten Winter auch nicht gehabt. Da lag ich eigendlich immer so max bei 8 L.
Ja ich weiß (" Scheiß auf 0,8 L") aber ich achte auf jedes Vorzeichen.
HEY, es geht nicht um deinen Rasenmäher, sondern um den XEV des TS...
Aso Zorry Zorry.
Frohes Euch allen noch
Der wagen wir von zarter Frauenhand gefahren :)
Also die 7,5l passen, das kann ich bezeugen... bestenfalls hin und wieder mal an die 8 aber mehr nie.
Damit lag er immer ca 0,5l unter dem C20NE den sie vorher als GSi hatte