Ich glaub ich bin zu dumm....
Hi, hab vor über einem Jahr mein A Lappen gemacht und seit dem kein einziges mal Motorrad gefahren. Hab mir nun eine ZR-7 gekauft und verstehe nur noch Bahnhof. Da war natürlich keine Betriebsanleitung dabei, weswegen ich wohl einige Zeit gebracht habe um die Ölstandsanzeige zu finden..., da gibt auch einen Benzin-hahn
mit ON, RES und einem ominösen PR.
Also ich hab keine Ahnung von Motorrädern aber ein Motorrad.
Bin damit gleich gestern ein wenig rumgefahren. Heute wollte ich nur mal Tanken fahren aber die Kiste springt nicht an. Der Anlasser dreht schön aber, irgendwie passiert nichts. Der Motor hat zwar ein paar dürftige Versuche gemacht anzuspringen aber nicht viel.
Was mache ich falsch? Wie setze ich überhaupt den Choke ein? Woran kann das alles liegen? Ich meie die Maschine lief gestern noch und sie hat vor 3 Wochen erst eine Inspektion gehabt.
Vielen Danke für eure Antworten und eure Geduld.
37 Antworten
Naja, erledigt hat sich das Problem noch nicht.
Das Start-Verhalten ist immernoch nicht ganz das wahre. Zumindest bei den Vergleichsmöglichkeiten die ich habe. Hab in der Fahrschule eine Suzuki GS 500 gefahren und die ist eindeutig besser angesprungern als die ZR-7, auch bei viel kälteren Tagen (hab den lappen in den Spätherbst- und Wintermonaten gemacht).
Auf jedenfall brauch die Kiste regelmäßig dieses Startspray (Mein Vater fährt Roller und der nimmt das Zeug um den Roller aus einem 2-Jahres Schlaf zu holen...und ich brauch das Täglich). Ich weiß jetzt nicht ob das bei diesem Wetter normal ist (Nachts fällt die Temp schon auf - 5° C). Aber wenn ich z.B. 10-20 km fahre, und die Kiste eine halbe Stunde bei 5° C stehen lasse und dann zurückfahren will dann muss ich ganz schön Gas geben damit sie kommt, ansonsten geht sie kurz an und dann gleich wieder aus, egal ob der Choke drin ist oder nicht. Das finde ich einfach zu wenig. Nach einer halben Stunde kann die Kiste nicht anfangen rumzuzicken auch wenn es frische 5° C sind.
Im Moment fehlt mir einfach das Vertrauen in die Kiste. Ich will das sie sofort anspringt wenn der Choke drin ist und ich will kein Gas geben müssen (damit sie läuft muss man ordentlich Gas geben, das ist in dem kaff hier gleich eine Lärmbelästigung).
Eine Tour kann ich mir im Moment gar nicht damit vorstellen, zuviel schiss davor 50 km von zuhause liegen zu bleiben.
Am Monatg hab ich nen Termin beim Kawasaki-Händler. Der liet zum Glück nur 4 km Luftlinie entfernt!
MfG
Daniel
Also, Deinem Wunsch nach einen perfekt anspringendem Mopped welches auch kein Gas beim Starten benötigt, den wird dir deine jetzige nicht erfüllen. Es ist nunmal so, dass beim Starten mit dem Choke gearbeitet werden muss, dazu ist das Teil da.
Sonst musst Du dir eine mit einspritzer holen. Generell ist das Verhalten aber schon seltsam. Einfachstes (und teuerste Variante): Werkstatt, und durchsicht.
Ich kann mir mehrere Möglichkeiten vorstellen, Kerzen sind gewechselt, das ist gut, vll noch nen Ölwechsel, wer weiß wie lang die Plürre da schon drin steckt. Dann den Tank mal inspizieren wenn er sehr leer ist: Rost? Abgeplatzter Lack? Dann vll mal die Kraftstoff zufuhr überprüfen: Knicke oder siff drin?
Luftfilter kann sicher auch nicht schaden, dann geht es schon ans eingemachte: Wie sehen die Vergaser aus? Vll müssen die mal ordentlich gereinigt und danach eingestellt werden.
DIe Liste ist lang, vll mal den Gaszug schmieren, vll funktioniert der Choke auch nicht oder dürftig ... normal ist das jedenfalls nicht was du da beschreibst, und das startspray kann nicht die lösung sein.
Wie sehen denn die Kerzen jetzt inzwischen aus? also wenn du mal ein paar km gefahren bist?
Hab jetzt nicht alles gelesen, aber ich muß sagen das meine GS500 auch besser anspringt als meine CBR600.
Man muß den Starter nicht so lange drücken etc. Ist vielleicht einfach ein Problem der Sache an sich. Wassergekühlter 4 Zylinder gegen Liftgekühlten 2 Zylinder. Weil auch das Warmfahren geht bei der GS500 viel schneller. ist halt weniger Masse die aufgeheizt werden muß.
mfg Matthias
Zitat:
Original geschrieben von therealHeretic
Also, Deinem Wunsch nach einen perfekt anspringendem Mopped welches auch kein Gas beim Starten benötigt, den wird dir deine jetzige nicht erfüllen. Es ist nunmal so, dass beim Starten mit dem Choke gearbeitet werden muss, dazu ist das Teil da.
Ja, sicher. Mit Choke finde ich ja auch normal, aber das man nach 30 Minuten Standzeit den Gashahn dermaßen weit aufdrehen muss glaub ich einfach nicht. Ohne Gashahn geht bei der Kiste gar nichts.
Für deine Tipps danke erstmal. Allerdings traue ich mich nicht wirklich an den Motor ran. Nach den Zündkerzen werde ich mal schauen aber den Rest überlasse ich der Kawa-Werkstatt. Heißer Favorit ist im Moment ein Zündkabel was ständig rausrutsch. Der Kawa-Händler meinte dass das Kabel ziemlich kurz sei und das deswegen nur 3 der 4 Zylinder arbeiten könnten. Näheres erfahre ich dann hoffentlich am Montag.
Ähnliche Themen
Wenn das wirklich so sein sollte isses natürlich kein Wunder wenns nicht vernünftig läuft, abgesehen davon dass der Motor absolut unrund läuft müssen die 3 Zylinder den vierten mit drehen. Dafür wird bei Lehrlaufdrehzahl ohne Gas zu geben einfach nicht genug Leistung anliegen.
Zitat:
Heißer Favorit ist im Moment ein Zündkabel was ständig rausrutsch. Der Kawa-Händler meinte dass das Kabel ziemlich kurz sei und das deswegen nur 3 der 4 Zylinder arbeiten könnten. Näheres erfahre ich dann hoffentlich am Montag.
Hmmm, wenn das Kabel ständig rausrutscht, dürfte der Motor aber immer wie ein Sack Nüsse laufen und somit auch im Fahrbetrieb Schwierigkeiten machen.
OT:
Mal nebenbei ne Geschichte von meinem Mopped:
Ich hab für mein Mopped ein gebrauchtern Gaser gekaut, da der verbaute ein Riß im Gehäuse des 2. Gasers hatte. Das war beim Gebrauchtkauf schon so gewesen und sie ist auch mit Riß gut gelaufen aber das ist ja kein Zustand - das ist jetzt ca 2 Jahre her.
Ich hab den neuen-alten Gaser eingebaut und eingestellt, Leerlaufgemisch, gesyncht...
Lief auch alles bestens. Nen Monat später hab ich dann Probs im Fahrbetrieb gehabt, Ruckeln und schlechte Gasannahme.
Nach zweiwöchigem Versuchen (ich dachte ja es liegt am Gaser) hab ich mein Hobel dann zum Susi-Händer gebracht. Habe das Problem geschildert und nur BEILAÜFIG erwähnt dass es evtl am Gaser liegen könnte...
Was haben sie gemacht?
Alle O-Ringe im Gaser gewechselt und ihn eingestellt (oder auch nicht - das hatte ich schließlich schon selber erledigt).
Der Oberhammer ist, dass ich mein Motorrad defekt wiederbekommen habe!
Dannach blieb nur noch CDI oder Zündkerzenstecker/Zündkabel übrig.
Also zum zum Glück in der Nähe wohenenden RF-Kollegen gefahren und sein CDI reingesetzt - immer noch das Ruckeln.
Dann stand für mich fest es muß am Zündkerzenstecker liegen.
An die Krümmer gefasst beim anschmeißen und siehe da - der eine wird deutlich langsamer warm - obwohl die Kiste im Leerlauf absolut rund lief!
Nachdem ich den ZKS gewechselt hatte rannte meine dicke wieder wie eh und jeh.
Und das nennt sich dann FACHWERKSTATT...
Und bevor jetzt jemand nörgelt das hat ja nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun... schon klar, aber das würd ich zumindest mal abckecken ob die Krümmer gleichmässig warm / heiß werden.
Die kleine Geschichte weiter oben hab ich auch nur erwähnt, um zu zeigen - auch Werkstätten sind nicht unfehlbar.
PS. Einige ältere 9er-RF Modelle (ja sind schon 10 Jahre alt) haben auch bei korrekten Einstellungen Startschwierigkeiten, da empfiehlt es sich nach möglichkeit Doppelelektrodenzündis zu nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von Kolben-freser
Hmmm, wenn das Kabel ständig rausrutscht, dürfte der Motor aber immer wie ein Sack Nüsse laufen und somit auch im Fahrbetrieb Schwierigkeiten machen.
Ist schwer für mich als Laie da eine Aussage zu treffen. Für mich läuft sie nicht ganz rund. Hört sich zumindest so an.
Nur um es abzurunden.
Ursache waren wohl die Vergaseranschlussstutzen. Diese waren porös und haben Luft gezogen. Deswegen auch das miese Startverhalten. Wurden auf jedenfall jetzt gewechselt und jetzt läuft es so wie es laufen soll.
Jetzt kotzt mich nur noch das Wetter an 😉