Naja, ist halt CLuster ARchitecture (CLAR) oder eher CLAR-WE (Weiterentwicklung), was sie da erstmal verwenden. Die ist halt so "konventionell", aber soll als Multi-Antriebsstrang-Plattform eben eine Menge Möglichkeiten bieten: reiner Verbrenner, Mild-Hybrid, Voll-Hybrid, PHEV, BEV und noch FCEV. Gasvarianten wie LPG/CNG widmen sie sich offenbar nicht.

Und das da soll halt eine Version werden, wo sie auf CLAR/CLAR-WE auch einen FCEV-Powertrain reinbekommen. Die haben sich die groben Komponenten eines Mirai-Powertrain genommen (oder dessen Pläne, wie das in einen Lexus wandern sollte), dann ihre eigenen Gen5-Kompakt-Elektromotoren dazu und solange die Komponenten da reingebastelt bis sie mit relativ geringen Anpassungen an der Karosserie oder Plattform da genug kg H2 in die H2-Tanks reinbekommen und alle Komponenten, die sie halt so brauchen. Die H2-Tanks werden etwa so bleiben.

Beim Fuel Cell Stack wird man drauf hoffen, dass der noch kleiner wird, die Leistungselektronik auch, und dann auch ein Front-E-Motor da drunter passen wird. Oben ist halt die Motorhaube und ab da geht's nach unten.

Und hinten bei der Batterie, die sie oben drauf gepflanzt haben, werden sie auch hoffen, dass die später durch mehr Energiedichte noch physisch kleiner und leichter werden wird und sich dann besser packagen lässt. Und dann wird's auch mehr Kofferraum geben.

am 30. März 2020 um 20:58

Hier ist übrigens quasi das gleiche Layout der FCEV-Komponenten schon mal: Von der Tokyo Motor Show 2015 (!) in einem Lexus LF-FC Concept. Habe ich mir doch denken können, dass die BMW-Leute da erstmal ein Lexus-Design "kopieren".

https://youtu.be/TCyYdtiZd8s?t=55

An der Hinterachse ein recht starker E-Motor (für ein Sportcoupé reicht das ja im Prinzip auch), in einer Form, wo E-Motor, Getriebe, Leistungselektronik hoch integriert sind (so Tesla-artig zu einer Drive Unit).

Dann zwei H2-Tanks in T-Form (wenn das auch 6 kg H2 waren, dann bringen die ein Sportcoupé auch mal mehr als 600 km weit, es ist ja wesentlich besser in cw*A), vorne die Brennstoffzelle, die muss ja vor, damit sie gut gekühlt werden kann (und muss). Hinten über dem E-Motor die Puffer-Batterie. Damals noch viel größer und höher. Aber auch kein Inlet zum Laden der Batterie.

Dort im Sportcoupé ist halt die Motorhaube noch flacher. Man hat aber an der Vorderachse links und rechts von der Brennstoffzelle 2 recht kleine, flache Radnaben-Elektromotoren reingepackt (1:08 im Video). Die scheint BMW weggelassen zu haben.

Aber dafür, dass es heute 5 Jahre später ist (auch BMW hatte 5 Jahre, um das in ein Fahrzeug zu übernehmen) und dafür, dass es nochmal 5 Jahre dauern soll, bis da irgendwas in Serie kommen "könnte", ist da aus meiner Sicht erstaunlich wenig Fortschritt passiert.

Zum Vergleich: In ca. 12 Jahren hat sich bei Tesla der Tesla Roadster über Model S und X zu Model 3 und Y "weiterentwickelt". Und zwar in Produktionsversionen, nicht in Konzepten.

Themenstarteram 30. März 2020 um 21:05

ok. interessant mit dem hinzugeholten lexus und damit auch aufgezeigten zeiträumen und fortgang(/schritten...)...

woanders war mal das thema bzgl. plattform(en) bei bmw in zukunft,

https://www.motor-talk.de/.../...os-zum-bmw-inext-i5-t6775550.html?...

und hätte demnach hierfür mehr/weiteres/anderes als CLAR(-WE) in Zukunft noch erwartet ?

am 30. März 2020 um 22:49

"..Auf der Architektur des für 2021 geplanten Modells iNext sollten auch Autos mit Verbrennungsmotoren und Brennstoffzellantrieben gebaut werden können,.."

Also ich gehe davon aus:

Werk Dadong, China - BMW iX3 - CLAR (noch keine WE), da haben sich die Chinesen was zusammengebaut

Werk München - BMW i4 - CLAR-WE - hier mal als BEV in Coupé-Form

Werk Dingolfing - BMW iNext bzw. BMW iX5 - CLAR-WE - hier auch als BEV, aber in SUV-Form

BMW i Hydrogen NEXT - CLAR-WE - hier als FCEV, wenn es denn kommt, auch wieder in SUV-Form

Solange genug Entwicklungsbudget da ist, wird man auf CLAR-WE ertmal alles bauen können. Wenn es dann halt Plattform-Varianten gibt, die nicht mehr attraktiv erscheinen, schneidet man bestimmte Zöpfe aber auch wieder ab, bevor es dann in Serie geht.

Themenstarteram 31. März 2020 um 9:04

soweit die bmw-strategie. ihr eigenes ding eben.

VW sein MEB und was auch immer noch darüber, wo Porsche/Audi im "Streit" um jeweilige Premiere und Deutungshoheiten...

Mercedes, tja....

PSA: CMP + EMP-2

....

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