- Startseite
- Forum
- Wissen
- Hybrid & Elektro
- Hybridantrieb zum nachrüsten?
Hybridantrieb zum nachrüsten?
Hallo, gibt es eigentlich Hybrid antriebe die man sich nachrüsten kann?
Grad bei SUV würde sich das doch rentieren. Die frage die sich mir natürlich stellt ist.. Wo kommt der Elektromotor hin.
Ich selbst würde mir gerne ein Geländewagen kaufen jedoch ist in der Stadt der Verbrauch sehr hoch, Tempo 50wird nie erreicht und die fahrzeit beträgt auch nie mehr als 40min.
Zuhause angekommen, in der Garage aufladen wäre da eine gute Lösung.
Beste Antwort im Thema
Für den Preis den das kosten würde wenn es das gäbe kannst Du 10 Jahre lang 18 L/ 100 Km Stadfahrt bezahlen. Vergiss es ;)
Ähnliche Themen
56 Antworten
@ teasy
Bist du eventuell geistes krank oder so? Dein letzter Post lässt ganz stark darauf schließen. So wie du das ganze zusammenwirfst. Und auch noch längst vergessene Posts mit einbeziehst. Und mir Sachen erklärst aus den von mir verlinkten Links.. meine Güte, da bekomm ich richtig mitleid mit dir.
Aber zu dem sparsamen Fahren. Ja, ich gehöre zu den Leuten, die ausgebildet wurden. Und bin ein ausgebildeter Berufkraftfahrer. Ich weiss schon wie man ein grosses Auto mit Dieselantrieb sparsam bewegt.
Also Common Rail ist schon mal nicht Vorkriegszeit.... :o
Stammtischgeschwafel auf allen Kanaelen und mehreren Foren... :rolleyes:
In den USA wird kein Mensch 6.2 Liter mit der Kiste schaffen. Das kommt aber nur dadurch das alle Amis dumm sind und obendrein Blattfedern verbaut wurden. :D
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
@ teasy
Bist du eventuell geistes krank oder so?
Jetzt erkläre mir mal, was ich Dir getan habe.
Ich habe sachlich erklärt, warum ein Nachrüsthybrid in meinen Augen eine Totgeburt ist. Dazu bin ich nach Artikel 2 und nach Artikel 5 unseres Grundgesetzes berechtigt, während Du noch nicht mal bis Artikel 1 gekommen bist: "Art 1: (1) Die Würde des Menschen ist unantastbar."
Du nennst mich Arschloch und geistes krank.
Zitat:
Dein letzter Post lässt ganz stark darauf schließen. So wie du das ganze zusammenwirfst. Und auch noch längst vergessene Posts mit einbeziehst. Und mir Sachen erklärst aus den von mir verlinkten Links.. meine Güte, da bekomm ich richtig mitleid mit dir.
Was stört dich daran? Ich habe mit einem von Dir vorgeschlagenen System erklärt, dass höllisch schwer, teuer und unhandlich wird.
Zitat:
Aber zu dem sparsamen Fahren. Ja, ich gehöre zu den Leuten, die ausgebildet wurden. Und bin ein ausgebildeter Berufkraftfahrer. Ich weiss schon wie man ein grosses Auto mit Dieselantrieb bewegt.
Was ich nicht erklärt habe, weil es bei Dir wohl hoffnungslos ist, ist, der Eingriff ins Fahrzeug, in Gas und Bremsanlage dürfte sehr komplex werden und für die meisten Werkstätten unmöglich sein, da das Knowhow fehlt.
Da Du offensichtlich LKW-Fahrer bist, wirst Du wissen, kaum ein LKW ist wie der andere. Bei einem Typ (z.B. MB Actros) sind Radstand, Reifengröße, Endübersetzung, Motorisierung, Aufbauhöhe u.v.mehr frei wählbar. Eigentlich ist jeder ein eigener Fahrzeugtyp.
Bei PKW sieht es ähnlich aus. Im Prinzip ist jede Motorisierung, jede Getriebevariante und jeder Jahrgang ein eigenes Fahrzeug - zumindest was Zulassung (ABE mit dem soundsovielten Nachtrag) und Besteuerung angeht. Wenn Du nun etwas auf den Markt bringen willst, was Abgaswerte oder Verbrauch verändert, ist für jede Variante ein Nachweis zu bringen. Die Kat und DPF-Nachrüster können ein Lied davon singen.
Nachrüstsysteme zu entwickeln, egal welche, lohnt sich nur, wenn genügend Fahrzeuge vorhanden sind, die nachgerüstet werden können, da Gutachten, ABE, Typprüfungen u.s.w. sehr teuer sind. Wenn aber von einer Variante nur wenige hundert zugelassen wurden (wie z.B. von deinem Landy) dann bewegt sich die Stückzahl für die Nachrüstlösung im einstelligen Bereich. Dann wird die Nachrüstlösung unwirtschaftlich teuer, da der ganze Aufwand auf wenige Einheiten umgerechnet werden muß.
Deshalb zitiere ich mich selbst:
Zitat:
Original geschrieben von teasy
Vorsichtig ausgedrückt: Vergiß dieses Nachrüst-Hybrid-Paket.
Grüße teasy
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Also Common Rail ist schon mal nicht Vorkriegszeit.... :o
Darum habe ich auch geschrieben: Kombiniert mit einem Modernen Common Rail Turbodiesel.
Bitte unterlasse das, auch wenn du dem teasy eventuell etwas schudest, ist es nicht mein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
In den USA wird kein Mensch 6.2 Liter mit der Kiste schaffen. Das kommt aber nur dadurch das alle Amis dumm sind und obendrein Blattfedern verbaut wurden. :D
Stimme dir so weit zu :cool:
Edit:
In Ordnung. Nur weil der Reachstacker sich eingemischt hat, erzähl ich die Wahrheit zu den 6,2 l/100 km :D
Es ist nicht mit rechten Dingen zugegangen, damit ich diesen Wert erreichen konnte. Und habe es nur einmal gemacht ;)
Ich hatte eine Software - Box getestet gehabt. Die zwischen dem CommonRail und dem Steuergerät geschaltet wird. Wie schon beschrieben, 4. Gang in der Stadt ist selten möglich, meistens im 3., mit der Originalsoftware.
Aber mit der Komischen Box, war es auf einmal ganz anders. Gasannahme war ohne Verzögerung, auch wenn er ein E-Gas hat. Und es war möglich gewesen im 5. Gang in der Stadt mit ca. 60 km/h fast im Standgas.. da tuckerte das Ding einfach so vor sich her. Und man hatte nicht das Gefühl, untertourig unterwegs zu sein. Alles schön und gut.
Aber auf der Landstraße, war das Ding nicht mehr vollgasfähig! Bei ca. 100 km/h war schluss. Naja, mann hatte noch so ca. 10 Sekunden Zeit, und dann griff die Motoreigeneeletronik ein, und drosselte das System auf 0, nichts PS. Weiterfahrt war nicht mehr möglich. Das system musste resetet werden. Einmal habe ichs geschafft, so richtig zu beschleunigen und bei ca. 130 km/h gabs noch so einen Ruck, als ob der Motor noch mal 100 PS dazu bekam und bei ca. 140 km/h war schluss. Motoreletronik leuchtete auf.
Klar, die Box wieder raus, das System resetet und nie wieder eingebaut. Trotzdem, der Testverbrauch war, mit diesem fetten 3 Tonner 6,2 l/100 km :D
Normal, mit der Originalsoftware kommt man locker mit 7 Litern aus.
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
In Ordnung. Nur weil der Reachstacker sich eingemischt hat, erzähl ich die Wahrheit zu den 6,2 l/100 km :D
Es ist nicht mit rechten Dingen zugegangen, damit ich diesen Wert erreichen konnte. Und habe es nur einmal gemacht ;)
...
So so.
Sehr Sparsam.
6,2 Liter haben mich auch sehr gewundert.
7 Überland und mindestens 8,5 Liter in der Stadt sind wahrscheinlich nicht reproduzierbar zu unterschreiten.
Für die Verbrauchswerte und die CO2-Emissionen gibt es den "neuen Europäischen FahrZyklus" http://de.wikipedia.org/wiki/NEFZ. Nach dem werden alle Fahrzeuge bemessen und versteuert. Das ist kein Sesselpupser Umrechnungsfehler, sondern das Ergebnis eines vereinheitlichen Tests, dass Dein Landy 224g CO2 pro Kilometer emittiert.
Wenn Du nun von der Besteuerung runter willst, so solltest Du dem Staat erklären und vor allem Nachweisen, dass Dein System besser ist, als das ursprüngliche Fahrzeug. Ich halte zwar nicht viel von unseren Beamten, aber was Besteuerung an geht, machen sie gute Arbeit: Die Regeln sind praktisch nicht anzufechten, sonst hätte ein geglückter Prozess Millionen Einsprüche gegen Steuerbescheide zur Folge.
Grüße teasy
Zitat:
Original geschrieben von teasy
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
In Ordnung. Nur weil der Reachstacker sich eingemischt hat, erzähl ich die Wahrheit zu den 6,2 l/100 km :D
Es ist nicht mit rechten Dingen zugegangen, damit ich diesen Wert erreichen konnte. Und habe es nur einmal gemacht ;)
...
So so.
Sehr Sparsam.
6,2 Liter haben mich auch sehr gewundert.
7 Überland und mindestens 8,5 Liter in der Stadt sind wahrscheinlich nicht reproduzierbar zu unterschreiten.
Für die Verbrauchswerte und die CO2-Emissionen gibt es den "neuen Europäischen FahrZyklus" http://de.wikipedia.org/wiki/NEFZ. Nach dem werden alle Fahrzeuge bemessen und versteuert. Das ist kein Sesselpupser Umrechnungsfehler, sondern das Ergebnis eines vereinheitlichen Tests, dass Dein Landy 224g CO2 pro Kilometer emittiert.
Wenn Du nun von der Besteuerung runter willst, so solltest Du dem Staat erklären und vor allem Nachweisen, dass Dein System besser ist, als das ursprüngliche Fahrzeug. Ich halte zwar nicht viel von unseren Beamten, aber was Besteuerung an geht, machen sie gute Arbeit: Die Regeln sind praktisch nicht anzufechten, sonst hätte ein geglückter Prozess Millionen Einsprüche gegen Steuerbescheide zur Folge.
Grüße teasy
Gegen die "Normverbräuche" wurde schon prozessiert, da sie teilweise nicht der Realität entsprechen.
Prozesse wurden gewonnen, Autos mussten vom Hersteller zurückgenommen werden.
Verbräuche von bis zu 20% + bei neuen Fahrzeugen sind vorgekommen.
Alles Einzelurteile;)
tststs Testversuche im Sommer ohne Heizung, Scheibenwischer, Klimaanlage und heizbare Hechscheibe, die ja Bestandteil des Autos sind. 365 Tage gemäßigter Sommer im Jahr.:rolleyes:
Soviel zum tatsächlichen CO2-Ausstoß.
Fair wäre es nach einem Jahr nach Eingührung eines neuen Kfz die tatsächlichen durchschnittlichen Verbräuche auszurechnen.
Noch besser: Kfz-Steuer aufs Benzin!!!!
MfG RKM
Aber: ... dann würde der Hut/Klopapierrollen-5000 Km-Fahrer sparen, und viele würden sagen: da fahre ich mal mit dem Fahrrad hin.
@teasy
Ich fahre eine Limousine mit 2,2 L und 143 PS, keinen rollenden Würfel :D
CO2 laut Werk 165 g.
Verbrauch laut Werk über alles 6,5 L
Stadt 8,8L
Das Fz fahre ich jetzt 11 Jahre 148000 Km:
Stadt 7-9L
90 5,0L
130 6,0L
Salve!
Hellmuth
Zitat:
Original geschrieben von Ringkolbenmaschine
Zitat:
Original geschrieben von teasy
So so.
Sehr Sparsam.
6,2 Liter haben mich auch sehr gewundert.
7 Überland und mindestens 8,5 Liter in der Stadt sind wahrscheinlich nicht reproduzierbar zu unterschreiten.
Für die Verbrauchswerte und die CO2-Emissionen gibt es den "neuen Europäischen FahrZyklus" http://de.wikipedia.org/wiki/NEFZ. Nach dem werden alle Fahrzeuge bemessen und versteuert. Das ist kein Sesselpupser Umrechnungsfehler, sondern das Ergebnis eines vereinheitlichen Tests, dass Dein Landy 224g CO2 pro Kilometer emittiert.
Wenn Du nun von der Besteuerung runter willst, so solltest Du dem Staat erklären und vor allem Nachweisen, dass Dein System besser ist, als das ursprüngliche Fahrzeug. Ich halte zwar nicht viel von unseren Beamten, aber was Besteuerung an geht, machen sie gute Arbeit: Die Regeln sind praktisch nicht anzufechten, sonst hätte ein geglückter Prozess Millionen Einsprüche gegen Steuerbescheide zur Folge.
Grüße teasy
Gegen die "Normverbräuche" wurde schon prozessiert, da sie teilweise nicht der Realität entsprechen.
Prozesse wurden gewonnen, Autos mussten vom Hersteller zurückgenommen werden.
Verbräuche von bis zu 20% + bei neuen Fahrzeugen sind vorgekommen.
Alles Einzelurteile;)
tststs Testversuche im Sommer ohne Heizung, Scheibenwischer, Klimaanlage und heizbare Hechscheibe, die ja Bestandteil des Autos sind. 365 Tage gemäßigter Sommer im Jahr.:rolleyes:
Soviel zum tatsächlichen CO2-Ausstoß.
Fair wäre es nach einem Jahr nach Eingührung eines neuen Kfz die tatsächlichen durchschnittlichen Verbräuche auszurechnen.
Noch besser: Kfz-Steuer aufs Benzin!!!!
MfG RKM
Aber: ... dann würde der Hut/Klopapierrollen-5000 Km-Fahrer sparen, und viele würden sagen: da fahre ich mal mit dem Fahrrad hin.
Hi :)
Auf teasys komische Verhalten werde nicht mehr reagieren. Bin kein ausgebildeter Psychologe / Sozialarbeiter, und somit kann ich mit so etwas nicht umgehen und auch keine Rücksicht darauf nehmen, besonders wenns sich um eine fremde Person und auch noch in einem Forum handelt.
Hier haben alle die gleiche Chance und Zeit, seinen eigenen Beitrag zu bearbeiten.
Zu der Behauptung, ich soll gelogen haben und es sind mindestens 8,5 L/100 km inner Ortschaft:
Bitte berücksichtigen die Auslegung der Motorsteuerung auf LKW. Für Kenner der Matterie z.B. Fiat Ducato 3500 U/M dann ist Schluss.
Ich kenne das noch aus meiner Kourierzeit. Damals noch die Pumpe-Düse, kein Common Rail. Ich habe so einen Ducato mit 120 Stops pro Schicht inner Ortschaft bis auf über 12 L/100 km getrieben.
Zu meinem:
Motor Drehzahl Maximal ca. 3450 (3500) U/M - danach ist Schluss mit der Leistung und im 5. Gang die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreicht.
Reifengröße: 205 / 80 R16
1. G.: 4,10
2. G.: 2,22
3. G.: 1,37
4. G.: 1,00
5. G.: 0,77
Rück.: 3,75
Achse: 3,73
Ein Link zum Rechner
Um diesen Wahnsinnswert von 8,5 L / 100 km zu erreichen, müsste man als ein Durchschnittsfahrer, bei normaler Fahrweise (kein Courier im Stop and Go Betrieb), jeden Gang bis in die 3500 hochdrehen. Damit wäre man:
Im 1. Gang schon bei 30 km/h, im 2. schon bei 55 km/h und 3. schon bei 90 km/h.
Als ein "lugender, nix kapierender, nicht normal-Fahrer", wähle ich aber den 3. Gang und bei 1900 U/M rolle gemütlich mit 49 km/h, mit dem vollen Drehmoment von 320 NM welches ab ca. 1750 U/M erreicht ist, halte den Abgasturbolader bei der Drehzahl und damit gerade mal so die Geschwindigkeit. Und weil der Motor mit den 1900 Umdrehungen etwas mehr Reserve für die Motorbremse bietet, bei dem Vorgang die Spritzufuhr komplett abgestelt wird und der überschüssige Kraftstoff einfach in den Tank zurück läuft, ist es sehr nützlich bei einer Vorausschauenden Fahrweise.
Weil ich aber noch verrückter bin, als das schon beschriebene, achte ich die ganze Zeit auf die Beschaffenheit der Fahrbahn. Schlaglöcher, kleine Steigungen / Gefälle und bei bedarf gebe etwas Gas dazu oder nehme weg. Wie so ein Tempomat, nur mit dem Unterschied, dass ich es im Vorraus tu, und nicht erst wenn die Drehzahl schon steigt oder fällt.
So manch Einer würde beim lesen sagen, der Typ ist verrückt. Und dem würde ich wahrscheinlich sogar zu stimmen. Das ist wie eine Krankheit. Ich liebe das Fahren, egal mit welchen Transportmitteln, Hauptsache ich sitze am Steuer. Für mich ist es wie eine Entspannung, eine Relaxzeit. Wie für manche das Yoga oder was weiss ich. Egal ob Regen, Eis oder Schnee. Das bewegen eines Fahrzeugs empfinde ich persönlich als sehr entspannend. Ich kann dabei nachdenken, filosofieren, neue Ideen entwickeln. Alle die Fahrzeuge die ich bis jetzt nutzte, privat oder beruflich, Moped, Motorrad, PKW oder LKW.. sogar das Fahrad macht mir Spaß.. nur nicht mehr so in meinem jetzigen Alter ;)
Zitat:
Für Kenner der Matterie z.B. Fiat Ducato 3500 U/M dann ist Schluss.
Ich fahre in meinem Wohnmobil seit über 20 Jahren Ducato-Dieselmotoren. Mein aktueller (Common Rail, 2,8JTD) erreicht seine Nennleistung bei 3600 U/min. Dann ist aber noch lange nicht Schluß, der dreht da ganz locker bis weit über 4000.
PS.
Zitat:
Damals noch die Pumpe-Düse, kein Common Rail.
Ein Fiat Ducato Pumpe-Düse Motor ist mir nicht bekannt.
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Zitat:
Für Kenner der Matterie z.B. Fiat Ducato 3500 U/M dann ist Schluss.
Ich fahre in meinem Wohnmobil seit über 20 Jahren Ducato-Dieselmotoren. Mein aktueller (Common Rail, 2,8JTD) erreicht seine Nennleistung bei 3600 U/min. Dann ist aber noch lange nicht Schluß, der dreht da ganz locker bis weit über 4000.
PS.
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Zitat:
Damals noch die Pumpe-Düse, kein Common Rail.
Ein Fiat Ducato Pumpe-Düse Motor ist mir nicht bekannt.
Akzeptiert.
Ich hatte die Zeit damit angedeutet gehabt, als es geschah. Aber wenn du so ins technische Detail gehen willst, werde ich, als nur aufs Fahren dieser Fahrzeuge spezialisierte Person, nicht mehr mithalten können. Das gebe ich zu. Das beste Model des Ducatos welches ich eine Zeitlang gefahren war, ist ein 3,5 T Lang + Hochdach mit der Bezeichnung 2.8 i.d.TD, 122 PS. Glaube von 98 oder so. Gefühlt war bei 3500 U/M schluss mit Leistung. Und bei 155 km/h war auch Schluss, es wurden ca. 3500 U/M auf dem Drehzahlmesser angezeigt. Dieser Kastenwagen - LKW war der erste Moderne Diesel den ich zu spüren bekam. Und den habe ich auf über 12 L/100 km als Courier im Stadtverkehr, Stop and Go, getrieben. Da waren auch andere, Ford Transit und MB Sprinter. Ist schon ein Weilchen her. Danach nur diesel - PKW + LKW ab 12 T aufwärts.
Erst wieder 2010 habe ich meinen gekauft, und mich an die alte Zeit erinnert und verglichen. Das ist ein Quantensprug verglichen mit dem Ducato 2.8 i.d.TD 122 PS von damals. Bei meinem geht die Drehzahl auch etwas bis an die 3800 U/M, nur ist da nichts mehr mit Leistung. Und er kann auch so an die 170 km/h erreichen, nur ist das schon über die Technischen Angaben des Herstellers hin weg. Die 160 km/h werden ganz genau bei 3450 U/M erreicht. Der Rest passt schon.
Edit:
Das hat mich jetzt aber wirklich interessiert und bin hier mal über noch so einen "Lugner wie ich es bin" gestolpert: Erfahrungsbericht , nur mit dem Unterschied, dass er das mit dem selben Ducato schafft, den ich meine :confused:
Edit2:
Wieviel Liter Tankvolumen hat dieses Modell: Ducato 2.8 i.d.TD 122 PS, Lang + Hoch?
Zitat:
Original geschrieben von Ringkolbenmaschine
Gegen die "Normverbräuche" wurde schon prozessiert, da sie teilweise nicht der Realität entsprechen.
Prozesse wurden gewonnen, Autos mussten vom Hersteller zurückgenommen werden.
Verbräuche von bis zu 20% + bei neuen Fahrzeugen sind vorgekommen.
Alles Einzelurteile;)
tststs Testversuche im Sommer ohne Heizung, Scheibenwischer, Klimaanlage und heizbare Hechscheibe, die ja Bestandteil des Autos sind. 365 Tage gemäßigter Sommer im Jahr.:rolleyes:
Soviel zum tatsächlichen CO2-Ausstoß.
Der NEFZ ist ein praxisfremder Fahrzyklus, der fast immer einen um 20% zu niedrigen Verbrauchswert ergibt, als in der Realität von Otto-Normalfahrer erreicht wird.
Solange alle Fahrzeuge nach dem selben Zyklus gemessen werden, ist er für Vergleiche brauchbar.
Zitat:
Noch besser: Kfz-Steuer aufs Benzin!!!!
MfG RKM
Stimme ich Dir voll zu: Nur die Steuer auf den Sprit ist eine korrekte Besteuerung der CO2-Emission.
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
Hi :)
Auf teasys komische Verhalten werde nicht mehr reagieren. Bin kein ausgebildeter Psychologe / Sozialarbeiter, ...
... braucht Du auch nicht Sein. Besser wäre es, Du würdest selbst professionelle Hilfe in Anspruch nehmen.
Zitat:
Zu der Behauptung, ich soll gelogen haben und es sind mindestens 8,5 L/100 km inner Ortschaft ...
Ich habe nie behauptet, dass Du Lügst, sondern dass dieser Verbrauch von Normalbürgern in der Ortschaft nicht erreicht wird.
Wer wirklich sparsam fahren kann, kann diesen Wert erreichen - wie Du selbst sagst: ein mal! Otto-Normal-Fahrer wird das nie erreichen. Ich hab heute eine Kollegen gefragt, der einen Landy mit 94kW CR-Diesel fährt: Aussage: "11Liter/100km egal wie Du fährst, Du kommst nicht drunter."
Zitat:
Ich kenne das noch aus meiner Kourierzeit. Damals noch die Pumpe-Düse, kein Common Rail.
PD ist besser als CR, aber teurer und wurde desshalb nicht weiterentwickelt. Lupo_3L und VW T4 mit 111kW waren PD und "auffällig" sparsam.
Du agierst wie Einer, dem man sein liebstes Spielzeug madig macht, anstatt soviel Selbstbewusstsein zu zeigen: "Ich habe ein Laster, nämlich einen Laster, der darf auch saufen wie ein Laster." Warscheinlich hat Dein persönliches Umfeld den Landy so madig gemacht, dass Du diese Reaktionen zeigst, die Du hier zeigst:
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
...
Klugscheißende Arschlöcher bitte draußen bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
... Nur noch Klugscheißer und Clowns, ...
War der typ hilfreich? Was hat er denn geschrieben? Hää? Hat mein Auto angeschießen, total, komplett..
...
Siehe Oben: Das verträgst Du nicht. Warum? Weil Du es selbst weist und nicht zugeben kannst
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
@ teasy
Bist du eventuell geistes krank oder so?
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
Auf teasys komische Verhalten werde nicht mehr reagieren. Bin kein ausgebildeter Psychologe / Sozialarbeiter, und somit kann ich mit so etwas nicht umgehen ...
Warum gebe ich mich mit Dir ab?
Du musst lernen, mit Dir und Deinen Entscheidungen umzugehen. Wenn Du einen Landy haben wolltest, dann sag das so. Wenn Deine Freundin das Auto madig macht, dann sag ihr: "Ich will diesen Landy haben." und nicht "der ist besonders sparsam" Ersteres wird Dir geglaubt, das 2. nicht.
Seit vielen Jahren träume ich von einem geländegängigen LKW mit Wohnmobilaufbau als Expeditionsfahrzeug um durch Afrika zu fahren. Ich habe nicht die Zeit für diese Tour und deshalb auch den LKW nicht (dafür aber den CE-Führerschein). Vor 2 Jahren hat mir meine Frau (nach einer launigen Bemerkung von mir) genehmigt einen Porsche zu kaufen. Es wurde ein Smart Cabrio draus: Das kleine leichte Ding macht irrsinnig Spaß beim Kurvenräubern und ein Porsche passt nicht zu mir. Ein Smart ist aber kein Auto für einen Typ mit angeknackstem Ego. Die Familienkutsche ist ein fast 18 Jahre alter T4. Warum? Zum einen macht er so gut wie keinen Ärger und zum 2. läuft er reproduzierbar und über längere Strecken mit 6,0l Diesel auf 100km (Irland-Tour 3000km und Norwegen-Tour 5000km am Stück mit 6,0l/100km oder über 1300km aus einer Tankfüllung) (7,0 bis 7,5 in der Stadt). Für Verteilerpumpe und Vorkammer-Diesel ist das akzeptabel. Mit einem CR käme ich wohl auch nicht drunter, obwohl der noch sparsamer sein sollte.
Denk mal über Dich selbst nach.
Grüße teasy
Teasy kennst Du den Spruch mit den Perlen und dem Borstenvieh? Oder hast langeweile ;)?