Hoher Öl-Verbrauch bei Volvo XC40 D3
Hallo liebe Community,
ich habe hier mal eine Frage bezüglich des Öl-Verbrauchs bei einem Volvo XC40. Ich fahre einen Volvo XC40 D3, Erstzulassung Ende 2018 und mittlerweile ca. 130.000 KM runter. Seit Mitte 2023 bemerke ich dass er Öl verliert bzw. die Öl Anzeige im Cockpit hat, mit der Zeit langsam aber sicher immer weniger angezeigt. Zuerst hiess es, die Ventildeckeldichtung muss gemacht werden...gesagt getan...Nach 2 Monaten wieder Öl wird weniger...erneute zur Werkstatt...jetzt heisst es dass der Volvo kein Öl "verliert" sondern verbraucht sprich die Kolben, Kolbenringe, Dichtungen und alles was dazu gehört müssen ausgetauscht werden. Kosten liegen bei ca. 5000€!!!Zwischendurch sprach man auch von einem neuen Motor der nur rein bei der Anschaffung schon bei ca. 10.000€ liegen würde was mich ziemlich verärgert hatte...meine Frage bzw. auch Anmerkung: Das kann doch nicht der Qualitätsanspruch von Volvo sein, für einen Dieselfahrzeug dass 5 Jahre alt ist? (übrigens wurde bisher jede Service-Inspektion ausschließlich bei Volvo gemacht). Ist das Normal? gibt es hier Leute mit ähnlichen Erfahrungen? Würde mich über Feedback freuen...LG Dante
22 Antworten
Muss ja auch nicht immer Kolben oder Schaftabdichtung sein, der Turbolader ist auch im Ölkreislauf eingebunden und kann Öl durch seine Lagerung aus dem Auspuff entlassen.
Ne den Motor tauschen habe ich auch definitiv nicht vor! Die Instandsetzung der Kolben, Kolbenringe usw...würde ca. 5000€ kosten...Wir haben aber jetzt einen Antrag auf Kulanz gestellt und warten auf die Rückmeldung von Volvo...mal schauen ob da was zu holen ist
Zitat:
@F90 schrieb am 11. Februar 2024 um 14:32:38 Uhr:
Muss ja auch nicht immer Kolben oder Schaftabdichtung sein, der Turbolader ist auch im Ölkreislauf eingebunden und kann Öl durch seine Lagerung aus dem Auspuff entlassen.
Dann müsste es aber dennoch hinten ordentlich rauchen oder rußen, oder (ist keine rhetorische Frage)? Dann würde definitiv etwas nicht stimmen. Aber solange es dort still ist und der Verbrauch stabil bleibt, würde ich die Füße stillhalten.
Zitat:
@stefanpiechottka schrieb am 11. Februar 2024 um 18:53:32 Uhr:
Zitat:
@F90 schrieb am 11. Februar 2024 um 14:32:38 Uhr:
Muss ja auch nicht immer Kolben oder Schaftabdichtung sein, der Turbolader ist auch im Ölkreislauf eingebunden und kann Öl durch seine Lagerung aus dem Auspuff entlassen.Dann müsste es aber dennoch hinten ordentlich rauchen oder rußen, oder (ist keine rhetorische Frage)? Dann würde definitiv etwas nicht stimmen. Aber solange es dort still ist und der Verbrauch stabil bleibt, würde ich die Füße stillhalten.
Der Motor scheint ja jetzt auch nicht zu rauchen und verbraucht Öl oder? Das scheint ja wohl bei Volvo keiner geprüft zu haben ob das Spiel der Laderwelle außerhalb der Toleranz ist.
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Hallo liebe Community,
hier mal ein Status-Update: Anhand der Bilder könnt ihr sehen dass sich da einiges zugesetzt hat. Volvo möchte mir dazu raten einen neuen Motor für über 12000€ anzuschaffen. Das Geld habe ich leider defintiv nicht. Ich überlege noch was ich machen soll aber wahrscheinlich wird es darauf hinauslaufen den Motor so wie er ist wieder zusammen zu bauen und das wars. Bin einfach nur noch genervt und verägert
Oh Mann, das ist heftig!
Die Ölkohleablagerungen waren mein erster Gedanke.
Da könnte man frühzeitig Abhilfe schaffen, mit Toralin Anticarbon.
Kann man im BMW E46 Forum lange Abhandlungen und Erfahrungsberichte drüber lesen.
Mein Benziner 190 PS verbraucht bei 1.000 locker 1 Liter Öl. Das kann nicht normal sein. Hat auch die Werkstatt bestätigt. Einziger Vorschlag von denen Motor tauschen. Das kann aber doch nicht die Lösung sein, wenn man gar nicht weis, was im Motor den hohen Verbrauch verursacht. Neuer Motor kann nur die letzte Lösung sein. Daher suche ich jemand, der sich mit Volvo auskennt und nicht nur die Komponenten tauscht. Vielleicht hat jemand eine konkrete Idee.
Einen komplett neuen Motor einzubauen ist ja mal völliger Quatsch, es sei denn, das Auto ist noch innerhalb der Garantie.
Das ist mal wieder ein perfektes Beispiel dafür, dass die Fachwerkstätten zu reinen Teiletauschern verkommen sind. Repariert wird nichts mehr, sondern nur noch ausgetauscht.
Du brauchst eine fähige Werkstatt, die evtl. den Motor zu einem Instandsetzer bringt.
Wo kommst du denn her?