Historie des Akku auslesen

[pronto007]

Servus Community,

kann man bei einem gebrauchten Elektroauto irgendwie auslesen, wie oft, mit welcher Stromstärke und bei welchem Ladezustand die Batterie bis hierher geladen wurde? Da z.B. Schnellladungen mit Superchargern den Akku deutlich stärker belasten als Ladungen mit moderaten Stromstärken, wäre das schon eine nützliche Information. Oder wie tief die Batterie entladen wurde und wie voll sie geladen wurde.

Jemandem, der heute schon weiß, dass er das Auto nach einem Jahr wieder verkaufen wird, wird es wahrscheinlich egal sein, in welchem Zustand die Batterie in vier, fünf oder sechs Jahren ist. Ein Bekannter, der seit Jahren ein Elektroauto fährt, behandelt seine Batterie sehr pfleglich und hat zum Dank auch nach 55k Kilometern und drei Jahren noch eine nahezu unveränderte Kapazität.

Thx & Bye Tom

[notting]

Zitat:

@206driver schrieb am 10. September 2023 um 08:28:46 Uhr:

Zitat:

@pronto007 schrieb am 9. September 2023 um 19:35:58 Uhr:

Hängt ein bisschen davon ab, ob 2024 neue Förderungen beschlossen werden oder nicht.

Die Konditionen der Kaufprämie für 2024 sind doch bereits bekannt.

Nein, die sind effektiv nicht so wirklich bekannt: https://www.electrive.net/.../

Zitat:

Für den Umweltbonus ist nach Informationen des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) im Jahr 2024 nur noch ein Budget von knapp 810 Millionen Euro vorgesehen – statt den bisher genannten 1,4 Milliarden Euro. Damit könnten weniger E-Autos als gedacht gefördert werden.

Den Umweltbonus gibt's schließlich nur solange noch genug Budget da ist.

Zitat:

@206driver schrieb am 10. September 2023 um 08:28:46 Uhr:

Zitat:

@pronto007 schrieb am 9. September 2023 um 19:35:58 Uhr:

Sollte es tatsächlich noch einmal so hohe Förderungen wie vor ein paar Jahren geben, käme auch ein Neuwagen in Frage.

Ich vermute inzwischen, dass es auch ab 01.01.2025 eine Kaufprämie geben wird. Die ursprüngliche Annahme, dass die Produktionskosten über 3 Jahre so weit sinken damit Elektro Preisgleichheit mit Verbrennern erreichen, ist nicht eingetreten. Teils auch deshalb nicht, weil die Hersteller weiterhin hohe Preise aufrufen können.

Mein Bauchgefühl geht aktuell eher zu nein, weil jetzt schon die Rabatte steigen. Z. B. sehe ich immer öfter was von einem 4stelligen Ladeguthaben, irgendwelchen Prämien durch die Hersteller zusätzl. zu dem was sie wg. der Bafa müssen. Und auch steigende Rabatte in den Rabatt-Portalen habe ich schon gesehen.

Aber das ist wohl eher was für https://www.motor-talk.de/.../...dsatz-diskussionen-u-ot-t6753362.html

notting

[206driver]

Solange es keine offizielle Pressemitteilung vom Wirtschaftsministerium zu einem geänderten Budget gibt, gebe ich auf solche Medienberichte nicht viel.

Genug Spekulationen über den Fördertopf würden sich erübrigen, wenn die entsprechenden Stellen regelmäßig (monatlich oder pro Quartal) darüber informieren würden. Selbst Informationen zu den Anträgen (Anzahl und Aufschlüsselung) sind kaum zu finden.

[pronto007]

Zitat:

@206driver schrieb am 10. September 2023 um 08:28:46 Uhr:

Die Konditionen der Kaufprämie für 2024 sind doch bereits bekannt.

Mit 2024 beschließen meinte ich schon die Förderungen für 2025.

Zitat:

@206driver schrieb am 10. September 2023 um 08:28:46 Uhr:

Ich vermute inzwischen, dass es auch ab 01.01.2025 eine Kaufprämie geben wird. Die ursprüngliche Annahme, dass die Produktionskosten über 3 Jahre so weit sinken damit Elektro Preisgleichheit mit Verbrennern erreichen, ist nicht eingetreten. Teils auch deshalb nicht, weil die Hersteller weiterhin hohe Preise aufrufen können.

Was natürlich auch an den Förderungen liegt, das muss man ehrlicherweise zugeben. Und 2025 sind Wahlen in Deutschland, erfahrungsgemäß wird vor Wahlen viel versprochen und wenig bis gar nichts umgesetzt. Da erwarte ich jetzt wirklich nicht viel an Förderung. Für 2024 gilt afair auch nur solange der Vorrat reicht.

Meine Taktik mit den sehr günstigen Vorführwagen scheint auch nicht aufzugehen. Meinen V40 habe ich 2013 vier Monate alt, 5k Kilometer auf der Uhr und Topausstattung mit 30% Rabatt bekommen. Das wird es beim EX30 nicht geben meinte meine freundliche Verkäuferin. Wenn ich da die mittlere Ausstattungsstufe für unter 30k Euro brutto bekäme, würde ich zuschlagen. Vorausgesetzt ich kann meine Angst mit der gebrauchten Batterie bis dahin irgendwie überwinden.

[lex-golf]

Warum ist dir dir Förderung so wichtig? Ich hab vielleicht bis heute noch nicht verstanden warum eine Industrie mit Milliardengewinnen überhaupt Förderung braucht. Einfach die Abgaben beim Sprit erhöhen und der Markt erledigt den Rest. Und wir können Steuergelder woanders einsetzen.

Ich erwarte keine Antworten. Das führt zusehr ins OT und wird hier schon seit längeren in einem Fred mit mehreren 1000 Seiten addressiert.

[shkxy333]

Mein Senf zum eigentlichen Thema:

Vom Auto überwachtes und gezielt gekühltes Schnellladen, wo es gegen Ende auch noch meist gleichmäßig abfällt würde mir persönlich weniger Sorgen machen, als ein Auto, das von 3-100% immer voll getreten wurde.

Nur mal so als Beispiel, mein Corsa hat nen 50er Akku und kann mit max 2C also 100KW laden. Das allerdings nur von 10-30% SOC. Beim überholen oder auf der Bahn liegen hingegen auch gerne mal über 100KW an. Egal wie voll oder wie leer der Akku ist. Kann ich mit 80% SOC nur noch 25KW laden, werden dennoch bei 20% bzw. 80% über 100KW an den Motor abgeben. Ich kann mir nicht vorstellen, das das dauerhaft insbesondere im unteren Ladezustand gut für die Zellen ist. Also sachte Fahrweise denke ich hilft auch beim Akku. Vielleicht noch mehr als gelegentliches Schnellladen auf Langstrecke.

Und zur Auswertbarkeit der Daten: So ein eAuto macht ständig rein raus während der Fahrt, diese Auswertung nur auf das Schnellladen zu beziehen wäre nur einer von vielen Faktoren. Kenne auch keinen Hersteller, der das im Auto aufzeichnet und abspeichert. Vielleicht in der App unter eigenem Account. Aber intern im Auto, so das es jeder auslesen könnte, ich denke das gibt es gar nicht.