Hier weitere Diskussion zum KIA Stinger
Von tyrone_at
So, Probefahrt absolviert.
Ich versuch euch nicht zu langweilen, auch wenn ich manchmal etwas ausschweife 🙂
Und wie so oft gilt - das ist alles nur Geschmackssache. Wenn es jemand anders empfindet, dann ist das auch gut so 🙂
Mein eigentliches Wunschauto wäre ja ein E-Klasse Coupé, jedoch habe ich da mit den ersten zwei Autohäusern leider massiv schlechte Erfahrungen gemacht, darum habe ich mich weiter umgeschaut - bei BMW den 5er - und nun eben auch bei KIA den Stinger.
Gefahren bin ich den 2,2 Liter Diesel mit 200 PS in der GT-Line, Allrad und Sommerreifen bei teils sehr starkem Regen.
Äußeres
Der Stinger gefällt mir wirklich gut, einzig die Heckpartie ist etwas zu "dick" geraten. Von vorne / seitlich echt ein toller Anblick... wenn da der dicke Hintern nicht wäre. Die Licht-Leiste unter dem Spoiler gefällt mir persönlich auch nicht sooooo besonders gut. Da sind die Proportionen beim E-Coupé meiner Meinung nach stimmiger.
Innenraum
Ich fahre ja aktuell den 2013er Optima und habe mich quasi sofort zurecht gefunden. Der Innenraum ist meiner Meinung nach wirklich hochwertig verarbeitet. Klar, der Vorführwagen war nagelneu, aber da hat nichts geknarzt oder ähnliches. Mit 1,88m Größe bin ich gut im Sitz gesessen, hatte guten Über- und Ausblick und noch viel Platz. Einzig die Aussicht durch die Heckscheibe ist wirklich winzig. Ich hatte stets den Eindruck, den Spiegel falsch eingstellt zu haben, aber die Heckscheibe wurde deswegen auch nicht größer 🙂
Zum Innenraum gehört für mich auch die Geräuschkulisse. Und das hat mich von den Socken gehauen. Der Motor war nämlich nur sehr gedämpft zu hören, selbst wenn man ihm ordentlich die Sporen gibt. Klar, dann ist er etwas deutlicher wahrnehmbar, aber in Summe SEHR gut gedämmt. Ich war hier SEHR positiv überrascht (der nigelnagelneue 2 Liter Motor im Benz ist mir dagegen sehr dieselig in Erinnerung geblieben).
Obwohl ich kein Fan von schwarzen Sitzen bin, haben mir diese ausserordentlich gut gefallen. Belüftung / Beheizung war einwandfrei.
Generell ist der Innenraum wirklich leise - auch bei 150-160 km/h noch. Ich würde sagen ein 5er BMW ist besser gedämmt, ein E Coupé in etwa gleichwertig (ausser dem lauteren Motor).
Technik
Was hat der Stinger im Vergleich zur Konkurrenz nicht: volldigitales Cockpit und großes (10-12 Zoll) Navi.
Und ich bin ein wirklicher Technik-Fan, das digitale Cockpit war bei mir eine "Muss"-Ausstattung.
Was soll ich sagen, ich bin eines besseren belehrt worden. KLAR würde ein volldigitales Cockpit sicher toll aussehen. Aber ich habe bei meiner Probefahrt kaum aufs Cockpit geschaut. Das hat auch einen Grund - nämlich das wirklich gute Headup Display. Das war nämlich die nächste große positive Überraschung.
Klar, bei anderen Herstellern wird alles vielleicht optisch noch etwas schöner / umfangreicher dargestellt, aber ich hatte alles - echt alles - im Blick. War sehr gut abzulesen, gut einzustellen. Am angehängten Foto ist es nicht ganz scharf - das liegt am Foto während des Fahrens 🙂
Der nächste Punkt: Assistenz-Systeme. Und die nächste Riesen-Überraschung. Man möchte ja meinen, da sind die deutschen Premium-Hersteller weit vorraus. Ganz ehrlich: das kann ich so nicht bestätigen - auch wenn ich hier nur den Vergleich zum 5er BMW habe (das E-Coupé war in der Hinsicht spartanisch ausgestattet). Es wird alles sehr deutlich verständlich im HUD angezeigt. Es ist alles sehr gut einstellbar (ob man zB aktiven oder passiven Spurhalteassistent möchte) und es hat auch bei Starkregen erstaunlich gut funktioniert. Für meine Bedürfnisse einfach TOP. Was ich "leider" nicht testen konnte ist, ob der Stinger im Stau auf der Autobahn auch nach längerer Zeit wieder von selbst anfährt oder nicht. Weiß das zufällig jemand?
Das Navi war gut, Darstellung flüssig, klar wär ein noch grösserer Screen noch schöner, und der Touchscreen reagiert manchmal etwas eigenwillig. Im Vergleich zu meinem Optima ist der Touchscreen jedoch eine ganz andere (bessere) Welt - also hier "Jammern auf hohem Niveau" wenn man so möchte.
360° Kamera war ganz toll, einzig werden die Kameras im Regen schon arg nass, das Bild dadurch auch entsprechend schlecht.
Die Alu-applikationen haben mit gut gefallen, und dadurch dass sie MATT sind, werden sie bei Sonneneinstrahlung auch nicht so stark blenden. Den Ganghebel empfinde ich als wirklich toll.
Apple CarPlay gibt es leider nur angesteckt, und nicht wireless wie im BMW. Ansonsten funktioniert es sehr gut. Das Harman Kardon System überzeugt vollauf. Besser als das gleichnamige System im 5er BMW und in etwa gleichauf mit dem "kleinen" Burmester im Mercedes (zumindest in meinen Ohren).
Fahrspass
Bei Starkregen etwas gedämpft 🙂 Aber ich bin mit dem 200PS Diesel vollauf zufrieden, er bietet mir das Maß an Leistung, das ich gerne haben möchte, mehr macht zwar sicher noch mehr Spass, aber ist für mich ein Luxus den ich vorerst noch nicht brauche bzw nicht zahlen möchte.
Da muss natürlich jeder selbst beurteilen, ob das für ihn ausreichend ist.
Das Auto-Hold Feature lässt die Bremsen beim losfahren etwas knirschen - das war weniger schön.
Die Automatik war für mich auch echt toll - kein Ruckeln - kein hektisches Schalten! Und da der Motor sowieso dezent im Hintergrund ist, hat man das Schalten auch kaum wahrgenommen. Einzig beim Kickdown kann es mal spürbar werden - aber ich behaupte das stört nicht sondern darf ruhig so sein - war trotzdem klasse!
Preis
56.090 in Österreich für den 2,2 Liter diesel Allrad + 800 EUR für die Lackierung.
Mein Verkäufer meinte, dass KIA eigentlich garkeinen Rabatt auf den Stinger geben "möchte" (auch wenn ich hier schon manch anderes gelesen habe). Er konnte trotzdem irgendwie 7% rausholen meinte er. Klar, das ist jetzt nicht so der Hammer. Bei den anderen Herstellern liege ich da bei 16% (MB) bzw über 20% (BMW). Zusammen mit dem Eintauschpreis für meinen Optima käme dann doch ein recht akzeptabler Endpreis von irgendetwas zwischen 35-40 Tsd EUR heraus. Da liegt die Konkurrenz dann 12-16 Tausender drüber. Das wird nochmal ne richtig harte Entscheidung.
Service soll ca 400-450 EUR kosten, es gibt scheinbar bei uns in Österreich kein Service-Paket dazu.
Meine Fragen an euch:
*) Hat hier aus Österreich schon jemand bestellt?
*) Wenn ja - was habt ihr bezahlt - sprich habt ihr Rabatt erhalten?
Beste Antwort im Thema
@StingerGTZitat:
@StingerGT schrieb am 29. Oktober 2017 um 17:39:24 Uhr:
@seeraeuber
Da bin ich mal gespannt wenn du die Probefahrt mit dem Stinger hattest wie dein empfinden im Gegensatz zum Mustang ist. Mit dem Sound hast du allerdings recht der ist bei dem V8 Mustang schon Serie ganz gut.
Da schulde ich noch den Bericht der Probefahrt, 2 Tage mit dem Stinger GT V6, das hatte ich beinahe vergessen, sorry!
Stinger GT in weiß, Leder schwarz, so gefällt er mir am besten (gelb stand nirgends zur Ansicht). Ich bin schon gespannt, bis jetzt ja nur zur Probe gesessen im schwarzen Diesel. Es folgt eine kürzere Einschulung und das Einstellen des Autos auf mich. Die Spiegel (die Sicht nach hinten ist, dem Design geschuldet, mager, aber die Rückfahrkamera "macht´s wieder gut"😉 sind anklappbar. Die gesamten Einstellungen lassen sich abspeichern, fein.
Der Sitz ist gut aber für meinen Geschmack sitze ich etwas zu hoch. Bei meinen 1,80 ist das Schiebedach bezüglich der Kopffreiheit kein Problem, da passt noch mehr als eine Handbreit dazwischen (sitze gerne tief). Die Komfortfunktion beim Ein-/Aussteigen mit dem Senken des Lenkrads bzw. dem Zurückfahren des Fahrersitzes vermisse ich bereits jetzt bei meinem BMW F33. Die Instrumente sind tadellos ablesbar, im Sportmodus lässt sich die fixe Anzeige der Öltemperatur im Display einstellen, das mag und brauche ich.
Mein Telefon, Samsung s7, wird mittels Google CarPlay verbunden, das lade ich kurz down, gebe die nötigen Rechte dafür und zack, verbunden. Das funktioniert gut, Navigation etc.
Ja, die Telefonfunktion ist damit anders als bei der BMW Freisprechfunktion, da muss ich mich erst daran gewöhnen. Immerhin versteht mich das System besser als im BMW beim Aufrufen der Namen.
Für die Bedienung des Displays muss ich mich etwas nach vorne beugen, das könnte ggf. besser gelöst sein. Die Bedienung des Displays ist flüssig, keine Ruckler, aber wie gesagt, die Möglichkeiten sind groß, da muss ich mich erst einleben.
Endlich losfahren, nach etwa 5 Minuten ist der Motor warm, Autobahn und Gas. Der Stinger geht sehr gut, macht Laune, herausdrehen aus dem Drehzahlkeller oder auch von mittleren Drehzahlen „angasen“, lässig. In Österreich heißt es aufpassen, wir haben 100 Km/h, da lauert der Sheriff, also runter von der Autobahn, enge und auch weite Passstraßen, auf denen ich jeden Kanaldeckel kenne und weiß, wie schnell man wo dort mit anderen KFZ sein kann, stehen nun an. Auch das macht Laune mit dem Stinger. Traktionsprobleme berauf: Fehlanzeige!
Anfangs fahre ich eher zu langsam in die Kurven hinein, denn der Stinger ist sehr spurstabil. Um die Mittellage herum meine ich irgendwie ein leicht "künstliches" Fahrgefühl wahrzunehmen. Ich denke die Dämpfer arbeiten irgendwie mit, sobald man daran gewöhnt ist vertraut man dem Auto und man ist zügig und dabei komfortabel unterwegs. Für mich ein Highlight: Lange vor Kurvenausgang kann man anständig Gas geben, der Stinger bekommt mächtig Grip und man kann damit den Radius verkleinern, abkürzen, früher beschleunigen, sportlicher aus den Kurven herausfahren, speziell auch um nach einer Kurve um rasch den Vordermann zu überholen. Das gefällt mir extrem gut.
Für ein Auto mit den Ausmaßen (die man während des Fahrens nicht mehr wahrnimmt) und der gewählten Abstimmung sehr beachtlich. Generell darf ich die Pressetexte von Kia bestätigen. Ein Gran Tourismo, kein Rennhobel, mit dem es sich flott und dabei sehr entspannt fahren und reisen lässt. Die Bremsen geben, auch bei öfterer flotter Bergabfahrt, keinen Deut nach. Ich bin begeistert.
Das Bremsgefühl ist, anders als im BMW mit Sportbremse, die mit mehr Druck mehr Bremswirkung aufbaut, im Stinger eher beständiger, linearer. Damit kann man gut leben (und bremsen), Gewohnheit ist alles.
Im Auto wird Motorsound moduliert, klingt nicht schlecht, nach außen dringt davon aber kaum etwas - ich bin dafür extra einige Tunnels bzw. Lawinengalerien durchgefahren mit offenen Fenstern, herunterschalten und all dem, da kommt kaum etwas. Dafür habe ich den Link mit dem Klappenauspuff ab Werk gefunden, da freue ich mich bereits auf eine Hörprobe, ist ein must-have für mich, bei so einem Auto ….
Zur Schaltung/Automatik: Das kann BMW besser, es gibt auch keine manuelle Gasse, aber die Schaltung mit den Paddles funktioniert gut und sehr schnell, mir passt das.
Von den einzelnen Fahrmodi habe ich nur Normal und Sport länger versucht, auf Sport+ mit deaktiviertem ESP habe ich verzichtet, das hatte ich mit dem Autohaus so vereinbart, daher kann ich auch nicht berichten ob das ESP tatsächlich deaktiviert ist oder nur dem Anschein nach. Bei sehr zügiger Kurvenräuberei bremst das Auto mit, aber nicht unangenehm, nach kurzer Eingewöhnung daran kann man sehr flott (und weit über dem Erlaubtem) kalkulierbar angasen. Am Ende der Kurvenhatz riecht man beim Aussteigen, dass das Auto „mitgearbeitet“ hat. Am Bordcomputer steht ein Durchschnittsverbrauch von 24 lt., klar, das Austesten macht durstig und der Kia war gefordert.
Auch etwas Schnee hatte ich gefunden und ausprobiert. Noch nichts tiefes, aber genug um im Sportmodus (nicht „+“) einige Drifts, Anfahr- und rasche Ausholmanöver zu versuchen. Dabei ist der Stinger kalkulierbar und wie bereits geschrieben, da wird berechenbar mitgebremst, eingegriffen, lässig.
Jetzt noch eine Ausfahrt mit meiner Besten, der gefällt erst mal das Auto von außen. Fein. Im Auto selbst gefällt ihr das Platzangebot, auch für meine vielen Kleinigkeiten, die ich ständig im Auto mit mir herumfahre und, so behaupte ich, auch brauche. Belüftete Sitze werden sehr, sehr positiv aufgenommen, die Sitzheizung ist beinahe ein must-habe, wird positiv abgehakt. „Endlich wieder ein brauchbarer Kofferraum“, meint sie noch beim Aussteigen (sie fährt selbst ein Cabrio).
„Ob sie denn auch mit einem Kia leben könne“, frage ich noch und sie meint: „Du schon, also passt der auch zu Dir“, und damit sind für mich noch einige Punkte mehr geklärt.
Verarbeitungsqualität: Sehr gut, Leder ok (ich habe im BMW ein Sonderpaket). Die Drehregler, die Tasten und deren Anordnung super. Soundanlage gut, aber nicht bemerkenswert (bin Leisehörer). Der Touchscreen sitzt für mich eine Spur zu weit vorne, da muss ich mich recht strecken. Das HUD hat mich begeistert, das hatte ich in meinem BMW nicht angekreuzt, im Stinger toll, veränderbar in Größe und Farbe. Auf der Autobahn toll, beim raschen Passstraßenfahren hatte ich nicht mehr darauf geachtet, da schaut man „anders“, in die Kurven hinein, aber Nichts stört und im zivilen Modus ein tolles Komfortplus.
Der Ausstattungsumfang des KFZ passt für mich, einige Dinge gibt es nicht, auch nicht mit Aufpreis, Matrixlicht wäre fein, aber ich fahre kaum und wenn, dann wenige Kilometer in der Nacht, also kann ich darauf, nonens-volens, verzichten. Für den Messi in mir: Unter der Heckklappe gibt es nochmals einiges an Platz, gefällt mir. Ob es ein Ablagesystem mit Verzurrgurten etc. für den Kofferraum gibt habe ich noch nicht herausgefunden, vielleicht weiß das ja wer, ich denke ich habe Verzurrösen bemerkt? Der Totwinkelassistent hatte sich einmal auf der Autobahn gemeldet, habe ich ebenfalls nicht im BWM, gefällt mir auch.
Zum Schiebedach: alles vollelektrisch, also problemlos zu bedienen. Ich fuhr meist komplett geschlossen, dann gibt es keine Sonnenreflexe.
Handbremse: Mir wäre eine "echte" lieber, but so what?
Verarbeitung: Als ex MB und nunmehr BMW-Fahrer kann ich nichts bemängeln, auch das öfter zitierte Klappern aus Richtung Heck kann ich nicht bestätigen, alles sitzt und passt.
Platzangebot: Schade für die Hinterbänkler, die finden mit den Füßen keinen Platz unter den Vordersitzen, aber das Platzangebot hinten ist selbst bei weit zurückgefahrenem Vordersitz sehr gut, und in wenigen Jahren fährt die Prinzessin selbst, dann kaufe ich einen 2-Sitzer für die Beste und mich.
Leider muss der Kia auch wieder zurückgegeben werden. Im Autohaus ist man schon neugierig auf meine Schilderungen. Inzwischen wurde mein eigenes Auto gewaschen, finde ich 1a, und mir wurde unter Hinweis auf den Wechsel des Firmenleasing-Partners für 2018 versprochen, dass ich die neuen Konditionen so rasch als möglich nachgereicht bekomme.
Nachgereicht bekam ich auch einen kleinen Strafzettel einige Tag nach der Probefahrt, ein Beweis, dass man gerne flott unterwegs ist mit dem Stinger ;-)
Momentane Lieferzeit: Etwa 3 Monate. Ich überlege schwer!!
370 Antworten
Hi,
das mit dem Schiebedach muss natürlich jeder selber wissen. Für mich würde es nur in Frage kommen weil lass es mal undicht werden bzw. Die Abläufe verstopft etc.
Wir hatten bisher ein Fahrzeug mit Original-Schiebedach und nur Theater damit.
Zudem geht durch das Schiebedach Kopffreiheit verloren. Aber dass muss jeder selbst mit sich ausmachen.
Zitat:
@Slooowy schrieb am 23. November 2017 um 14:36:03 Uhr:
Hallo, habe mich wegen der Dachfenstergeräusche nochmals schlau gemacht und weitere Händler im Umkreis besucht.
Einer der Händler hatte einen Stinger V6 als Vorführer mit Dachfenster und konnte mir versichern, das es bei einer Fahrt von 270km/h zu Geräuschen kommt, die aber in einem völlig normalen Rahmen liegen. Also weit davon entfernt, was mein erster Händler erfahren hatte.
Zu eine Probefahrt kam es leider nicht, da ich Zeitlich begrentz war.Die 2600 Euro sind für eine Abgasanlage, falls ich mich nicht irre, von Basstuck, oder so ähnlich.
Diese ist in einer Edelstahlausführung und wurde mir bei Neukauf empfohlen zwecks Soundpimping.
Mit Einbau sprachen wir über +- 3000 Euro.Für mich ein recht teures Extra, was aber, obwohl ich sie noch nicht gehört habe, dem Stinger gut stehen würde.
War gestern auch noch bei Infiniti um mir den Q60, aber auch den Q50 anzuschauen.
Diese Fahrzeuge waren mit dem Stinger bei meiner Kaufentscheidung in direkter Konkurenz.Waren, denn nach gestern ist es klar. Es soll der Stinger werden.
Internetangebot für V6 + Weisslackierung und Dachfenster liegt bei < 50k.
Allerdings ist mir in diesem Fall ein Händler in "greifbarer" Nähe lieber.Ölwechsel werden nach Garantiebestimmung von Kia auch von Fachwerkstätten akzeptiert.
War mir auch wichtig.Gruß Slooowy
@Eagle1982
Wenn man mit einem Schiebedach schon schlechte Erfahrungen gemacht hat, kann ich die Bedenken verstehen.
Hatte schon mehrere Fahrzeuge mit Schiebedach (Fiat Uno, Citroen BX, Mitsubishi Colt, BMW E30 und E46) und nie Probleme damit.
Kopffreiheit reicht mir beim Stinger mit Schiebedach grad so, viel weniger dürfte es nicht sein.
Ich finde halt das Licht von oben beim Glasschiebedach halt sehr angenehm.
Für Frischluft nehme ich das Cabrio oder gleich Roller bzw. Motorrad.
Meine Erfahrungen mit Schiebedach und HiFi-Anlagen ist durchwachsen bist schlecht. Wer gerne laut und nicht gerade Klassik hört, sollte sich das mit dem Schiebedach gut überlegen. Die ständigen Vibrationen und Schalldruckmassagen sind eher semi gut für Schiebedächer (Dichtungen, Mechanik). Ich selber hatte schon div. Defekte am Schiebedach und Heckklappenstoßdmpfer. Wenn die Luft im Wagen vibriert, vibriert halt alles was nicht steif verbaut ist mit. Der Schalldruck will halt irgendwo hin.
Die Kohle für das Schiebedach ist in bessere Lautsprecher oder nen Subwoofer sicherlich besser angelegt. Ist aber meine persönliche Meinung. Ich habe lieber guten Klang im Auto als nen Sonnendach. Musik höre ich immer, das Schiebedach benutzt man seltener.
Aber, das muss Jeder selber wissen. Mein Stinger hat kein Schiebedach. ;-)
Wie gut die Original-Soundanlage wirklich ist, werde ich in ein paar Wochen wissen, wenn die Original-Lautsprecher eingespielt sind.
Zitat:
@MarcelA4B9 schrieb am 20. November 2017 um 23:45:04 Uhr:
Für mich hat sich die Sache mit dem Stinger aufgrund der KIA unüblichen niedrigen Nachlässe leider erledigt.
Da ist der Umstieg von meinem A4 zu unattraktiv.
Also, nach 3 Jahren A3, 2x3 Jahren A4 und 8 Jahren A5, war nach einer Probefahrt im Stinger alles klar! Desisser! Ich hätte sogar 25-30% über nen Top Kontakt auf nen Audi bekommen, aber ich nehm den Kia auch mit 13% sehr sehr gerne! Ein vergleichbarer S5 kostet übrigens um die 25 tausend mehr und ich bin nicht der Meinung, dass ich hier so viel mehr bekomme... Ist ein schönes Auto, habe den neuen S5 die Tage vor mir gehabt. Aber ich muss sagen der Stinger hats mir mehr angetan!
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So, Nummernschild ist auch reserviert GT-370 und alternativ GT-3370 ;-) Oder fällt einem noch was besseres ein?
Ich saß mal heute in einem dieser Schmuckstücke.
Mir ist aufgefallen, dass die Verkleidung unter dem Panodach keinen Griff hat damit ich nur durch das Glas schauen kann. Bei geschlossenem Dach bleibt auch die Verkleidung dicht. Gibt es da einen Trick?
Das Rollo ist elektrisch und wird zurückgefahren wenn du den Schalter vom Panodach nur halb drückst.
Zitat:
@RGV250LS schrieb am 24. November 2017 um 23:47:28 Uhr:
So, Nummernschild ist auch reserviert GT-370 und alternativ GT-3370 ;-) Oder fällt einem noch was besseres ein?
Wir haben unseren Stinger GT "Das Beast" getauft. Da kommt natürlich nur etwas mit 666 (the number of the beast) in Frage.
XXX - MY 666 war leider schon vergeben. Das wäre meine erste Wahl gewesen.
Zu dem Schiebedach möchte ich noch anmerken, dass ich 1,85 groß bin und OHNE Schiebedach ca. 7-8 cm Kopffreiheit nach oben habe. Deshalb kam für mich eh kein Schiebedach in Frage.
Aber auch mein Händler hat von einem Schiebedach abgeraten. Je nachdem wie man fährt, wirken doch erhebliche Kräfte auf dem ausgestellten Dach, dazu die "Schläge" durch die Fahrbahn und Querrillen.
Man darf auch nicht vergessen, Deutschland ist mehr oder weniger das einzige Land wo man mehr als 130 fahren darf. In anderen Ländern muss man Autos daher nicht so stark dämmen oder testen. GT-Fahrer in Deutschland sind für KIA Testfahrer. Die Marke lernt noch.
Beispiel: In Dänemark gibt es den CEED GT gar nicht zu kaufen, auch nicht zu bestellen, war nicht mal im KIA Prospekt enthalten (ich war vor Ort beim KIA Händler in Sonderburg). Verkauft sich nicht. Dort ist 130 max. auf Autobahnen und 70 auf Landstraßen, gepaart mit drakonischen Strafen für zu schnell fahren. Der 136PS Ceed war dort das max. verfügbare laut Prospekt.
Bei Optima GT, CEED GT und Hyundai gibt es etliche unzufriedene Kunden bezüglich der Schiebedächer. Offensichtlich treten dort bei höheren Geschwindigkeiten Probleme auf (Geräusche. Undichtigkeiten). Thema in etlichen Threads.
Ebenso ist Bassdruck auch ein Thema. Was Heckklappenstoßdämpfer auf Dauer zerstört, schadet auch einem Schiebedach. Ich hatte schon einen Ermüdungsbruch in einer Dachschiene bedingt durch HiFi-Anlage. Allerdings nicht in einem KIA.
hallo eine frage fuer die di da schon nachgeschaut haben
im stinger england habe ich ein reserverad gesehen bei anderen modellen nicht wie ist es bei euch?
sorry fuer mein deutsch bin italiener
und muss noch bis februar warten um ihn zu sehen sighhhhhhh
@nemo3957
In Deutschland habe ich kein Reserverad gesehen (Diesel und V6).
Ablage mit Fächern unter der Abdeckung, darin ein Reifendichtset.
Unter der Ablage war die Batterie eingebaut.
so so ineressant deiner meinung nach wuerde da ein miniersatzrad reinpassen wenn man die ablage entfernt
in einen englischen wideo hab ich gesehen das dort dies vorhanden ist
@nemo3957
Ja, denke ein Notrad (schmales Ersatzrad) sollte da passen.
ok danke ich hasse es ohne zu fahren und da der kofferraum eh nicht all zu goss ist ist es super wenn es dort unten reinpasst ansonsten hoere ich es noch von meiner frau hahahaha fuer ihr ist er eh so schon zu klein
aber mir gefaellt das auto so sehr das ich sie ueberreden werde muss jetzt nur noch bis februar warten bis er auch in italien verfuegbar ist
Zitat:
@nemo3957 schrieb am 29. November 2017 um 22:04:04 Uhr:
ok danke ich hasse es ohne zu fahren und da der kofferraum eh nicht all zu goss ist ist es super wenn es dort unten reinpasst ansonsten hoere ich es noch von meiner frau hahahaha fuer ihr ist er eh so schon zu klein
aber mir gefaellt das auto so sehr das ich sie ueberreden werde muss jetzt nur noch bis februar warten bis er auch in italien verfuegbar ist
Ich glaube nicht das beim GT V6 da ein Rad reinpasst. Unter der Styroporabdeckung ist die mächtige Batterie mit Kabeln und Anschlüssen.
Die Styropor-Abdeckung ist ca. 13-15cm dick (geschätzt). Dann kommt gleich der Kofferraumboden.
Man müsste die Styroporabdeckung durch einen selbst zugeschnittenen Holzboden ersetzten. Auf diesem Holzboden könnte man dann das Rad montieren und alles was in den Staufächern liegt. Verbandskasten, Warndreieck, Abschlepphaken, usw. Darauf dann den Originalkofferraumboden legen und befestigen.
Evtl. mit schnellschrauben.
Damit verliert man aber Höhe im Kofferraum, da der Boden dann mind. 10cm (moderat geschätzt) höher liegt.
dachte ich mir auch aber probier mal bei einen englischen video testfahrt zu schauen dort ist es original eingebaut
Zitat:
@TheSting schrieb am 30. November 2017 um 13:17:08 Uhr:
Zitat:
@nemo3957 schrieb am 29. November 2017 um 22:04:04 Uhr:
ok danke ich hasse es ohne zu fahren und da der kofferraum eh nicht all zu goss ist ist es super wenn es dort unten reinpasst ansonsten hoere ich es noch von meiner frau hahahaha fuer ihr ist er eh so schon zu klein
aber mir gefaellt das auto so sehr das ich sie ueberreden werde muss jetzt nur noch bis februar warten bis er auch in italien verfuegbar istIch glaube nicht das beim GT V6 da ein Rad reinpasst. Unter der Styroporabdeckung ist die mächtige Batterie mit Kabeln und Anschlüssen.
Die Styropor-Abdeckung ist ca. 13-15cm dick (geschätzt). Dann kommt gleich der Kofferraumboden.
Man müsste die Styroporabdeckung durch einen selbst zugeschnittenen Holzboden ersetzten. Auf diesem Holzboden könnte man dann das Rad montieren und alles was in den Staufächern liegt. Verbandskasten, Warndreieck, Abschlepphaken, usw. Darauf dann den Originalkofferraumboden legen und befestigen.
Evtl. mit schnellschrauben.Damit verliert man aber Höhe im Kofferraum, da der Boden dann mind. 10cm (moderat geschätzt) höher liegt.