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Hat eine geringe Laufleistung größere Nachteile...?
Hallo Gemeinde!
Meine Freundin braucht ein neues Auto der Klasse Polo/Fiesta/Fabia. Nun fallen uns immer wieder Anzeigen zu Fahrzeugen auf, wo bspw. ein 4 Jahre altes Auto nur wenige KM gelaufen hat. Oft ist das auch glaubwürdig, z.B. wenn es sich um ein Rentnerfahrzeug handelt.
Preislich sind diese Wagen sehr oft extrem weit oben angesetzt. Daher kam die Frage auf, inwieweit man erstens ein solches Auto unbesorgt kaufen kann und zweitens, ob mit diesen geringen Laufleistungen auch konkrete Nachteile verbunden sein können. Meist sind das ja zudem reine Kurzstreckenfahrzeuge.
Meiner Meinung nach altert das Auto ein Stück weit auch ohne Betrieb, also z.B. die Abgasanlage, aushärtende Reifen, die Versprödung der Kunststoffe generell, die Innenausstattung wird auch ohne KM schmutzig/staubig usw...
Dazu dann noch der Kurzstreckenbetrieb und eine selten erreichte Betriebstemperatur.
Soweit meine Ideen dazu. Nun klingt das ja alles nach starken Bedenken und sehr negativ.
Bin ich da zu skeptisch? Würdet Ihr - aus technischer Sicht - einen 4 Jahre alten gut aussehenden Garagenwagen mit nur 8000km und entspr. nur einer eingetragenen Wartung im Scheckheft kaufen oder würdet Ihr die Finger davon lassen? Der Wagen wird vom Sohn verkauft, man kann den 80 Jahre alten Vater (woanders wohnhaft) also nur glauben. Auch die KM-Leistung muss man dank fehlenden Scheckheft-Einträgen wohl glauben.
Besten Dank im Voraus für Euren Rat.
Beste Antwort im Thema
Es ist doch toll das hier auf MT Gegenstaende die nicht benutzt worden mehr Verschleiss zeigen als verrostete Vertreterhuren. 
Ja sie stehen gar kurz vor dem Motor Kollaps!!! 
Also echt Leute..... 
Wenn die Angaben stimmen ist der Wagen praktisch neu, der Rest ist Gesuelze... 
Gruss, Pete
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27 Antworten
Mein Vater war auch so einer: Toyota Corolla neu gekauft, einmal die Woche 20 km zum Aldi oder zum Gartencenter gefahren. Dann 3 Jahre gar nicht mehr gefahren. Leider in der Garage (!) trotzdem stark verrostet, aber die Mechanik war voll ok.
Zitat:
Original geschrieben von bnutzinger
Also ganz so dramatisch ist das mit der Kurzstrecke jetzt auch nicht zu sehen.
Ja, es stimmt schon der Verschleiß / KM ist bei Kurzstreckenautos höher, das ist unbestritten.
Was aber oft vergessen wird, ist das die Anzahl der Kaltstarts (die ja für den hohen Verschleiß maßgeblich verantwortlich sind) gleich bleibt egal ob ich jeden Morgen 5km oder 100km fahre.
Der Verschleiß, der bei einem Kaltstart anfällt verschwindet ja nicht automatisch, wenn ich den Motor dann ne Weile warm durch die Gegend fahre. Das einzige, was dann noch passiert, ist das eben zusätzlich eben noch Verschleiß im warmen Betriebszustand dazu kommt.
Nein es macht Verschleißmäßig keinen Unterschied ob ich jeden Tag 5km oder 50km fahre.
Nur das ein Auto nach 5 Jahren dann: (angenommen man fährt nur werktags) 9125km oder 91250km drauf hat.
Der Zustand der Motoren ist in etwa gleich, der Zustand der Reifen wird beim 91tkm Fahrzeug besser sein, weils nicht mehr die ersten sind.
Gummis sind beim Stehzeug gerne ausgehärtet beim Fahrzeug gerne mit Spiel behaftet, Stoßstämpfer sollten beim Stehzeug besser sein, Innenraum ist natürlich beim Stehzeug besser und auch weniger Rost sollte es haben, wenn es trocken Stand.
Ich persönlich kaufe lieber Fahrzeuge mit mehr Laufleistung, da ist es wahrscheinlicher nicht einen zurückgedrehten Tacho zu erwischen oder ein Fahrzeug das am Tag 5km gefahren ist.
Wer ist den im Brief eigetragen ? der Junge oder Alte?
Wenn der Junge eingetragen ist, wirds ne verarsche sein - den alte Leute sind meist versicheurngstechnisch besser eingestuft als Junge.
Ansonsten, meinem Opa sein Ford Granada hatte seinerzeit nach 15 Jahren auch nur 50 tkm drauf.
Ansonsten müste auch drinstehen, wer den Wagen damals übernommen hat bei Übergabe.
Auf wehn die Rechnung lief. Und - ev. Tüvberichte mit Kilometerangabe sollten auch noch da sein.
Zitat:
Original geschrieben von bnutzinger
Also ganz so dramatisch ist das mit der Kurzstrecke jetzt auch nicht zu sehen.
Ja, es stimmt schon der Verschleiß / KM ist bei Kurzstreckenautos höher, das ist unbestritten.
Was aber oft vergessen wird, ist das die Anzahl der Kaltstarts (die ja für den hohen Verschleiß maßgeblich verantwortlich sind) gleich bleibt egal ob ich jeden Morgen 5km oder 100km fahre.
Der Verschleiß, der bei einem Kaltstart anfällt verschwindet ja nicht automatisch, wenn ich den Motor dann ne Weile warm durch die Gegend fahre. Das einzige, was dann noch passiert, ist das eben zusätzlich eben noch Verschleiß im warmen Betriebszustand dazu kommt.
das stimmt nur, wenn du spätestens alle 2000km einen ölwechsel machst.
ansonsten ist der verschleiß höher; das kann bis zu festoxydierten kolben gehen.
denn alle kondensate bleiben schön im öl bei 'nur kurz'
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
Zitat:
Original geschrieben von bnutzinger
Also ganz so dramatisch ist das mit der Kurzstrecke jetzt auch nicht zu sehen.
Ja, es stimmt schon der Verschleiß / KM ist bei Kurzstreckenautos höher, das ist unbestritten.
Was aber oft vergessen wird, ist das die Anzahl der Kaltstarts (die ja für den hohen Verschleiß maßgeblich verantwortlich sind) gleich bleibt egal ob ich jeden Morgen 5km oder 100km fahre.
Der Verschleiß, der bei einem Kaltstart anfällt verschwindet ja nicht automatisch, wenn ich den Motor dann ne Weile warm durch die Gegend fahre. Das einzige, was dann noch passiert, ist das eben zusätzlich eben noch Verschleiß im warmen Betriebszustand dazu kommt.
das stimmt nur, wenn du spätestens alle 2000km einen ölwechsel machst.
ansonsten ist der verschleiß höher; das kann bis zu festoxydierten kolben gehen.
denn alle kondensate bleiben schön im öl bei 'nur kurz'
Naja, 2.000km ist vielleicht ein bisserl knapp bemessen.
Aber ja, eine ordentliche Wartung ist natürlich Pflicht. Nicht umsonst sind Wartungsintervalle ja nicht nur in km sondern auch in Jahren angegeben.
Weshalb ja auch ein fehlendes Wartungsheft (wie im Angebot vom TE) zu denken geben sollte.
Hallo,
ich kann von sehr guten Erfahrungen mit Autos mit geringer Laufleistung (auch sehr alten) berichten. Von denen hatte ich etliche und hatte nie irgendwelchen Ärger damit - regelmäßige Wartung vorausgesetzt.
Viele Grüße
XG
Man kann auch wenig fahren, ohne Kurzstrecke zu fahren. Ich bin mit meinem Wagen seit dem Erwerb vor knapp 8 Jahren nur 30.000 km gefahren, ohne eine einzige Kurzstrecke.
Daher: Wagen ansehen. Viele Rentnerwagen stehen da wie ein Neuwagen, selbst im hohen Alter. Die werden nach jeder Fahrt gepflegt, stehen trocken und sind selten getreten worden. Es gibt natürlich auch Kandidaten der Gattung "fahre nie unter 4000 U/min. an", leider.
Meine Mutter hat jetzt ihren Kleinwagen verkauft.
15 Jahre alt und 9800 KM auf der Uhr.
Der stand allerdings immer draußen.
Wurde jedes Jahr im der Vertragswerkstatt durchgesehen...
Hat jährlich neues Öl bekommen und es wurden schon Bremsen und Auspuff gewechselt weil eben draußen doch der Rost an solchen Teilen seine Freude hat.
Die Kiste läuft aber sonst 1A.
Ob da Taxifahren nicht billiger wäre?
Mein Ibiza hat in 4 Jahren keine 18tkm gelaufen, sowas gibts. Scheckheft selbstverständlich. Warum sollte man da die Finger von lassen? 4 Jahre sind ja nun keine Zeit wo grosse Standschäden zu erwarten sind wie z.B. bei nem Scheunenfund der 15 Jahre stand.
Naja, wenn der Preis ok ist, dann kann man ja zuschlagen. Aber meist wird da versucht, einen möglichst hohen Preis raus zu schlagen. Da kann man dann auf wenig km verzichten.
Bringt einen ohnehin nicht weiter, über solche oberflächlichen Angaben zu philosophieren - selbst wenn sie stimmen. Manches Modell läuft nach 500tkm noch wie am ersten Tag, bei "Problemkindern" geht der Ärger schon bei 50tkm los. Wenn man fahren will, sollte man das Auto nicht nach Farbe oder Tacho aussuchen, sondern nach modellspez. Ausfallrisiken.
Zitat:
Original geschrieben von Kung Fu
Wenn man fahren will, sollte man das Auto nicht nach Farbe oder Tacho aussuchen, sondern nach modellspez. Ausfallrisiken.
Definitiv.
Bei geschätzten 95% der Problemfälle liegt die Grundursache darin, daß dieser Grundsatz beim Kauf nicht beachtet wurde.