Handeln Ladeadapter und Wallboxen im 7,4 KW Modus eigentlich intelligent

[Martyn136]

Frage mich gerade ob dreipolig angeschlassene Ladeadapter und Wallboxen für den recht häufigen Fall das das Fahrzeug nur zweiphasig mit 7,4 KW laden kann eigentlich intelligent handeln, und regelmässig durch messen der Leerlaufspannung schauen das die zwei Phasen mit der jeweils höchsten Leerlaufspannung benutzt werden. Oder ob sie einfach sturr und fest zwei Phasen benutzen.

Denn die sie Situation kann sich durchaus von Tageszeit zu Tageszeit ändern.

z.B.

Nachmittag:

L1: hohe Spannung da einphasige Einspeisung PV-Anlage

L2: niedrige Spannung da mit Küchen-Backofen belastet

L3: durchschnittliche Spannung

Nachts:

L1: niedrige Spannung da mit Ölradiator im Schlafzimmer belastet und keine PV-Einspeisung mehr

L2: hohe Spannung

L3: hohe Spannung

Können die Ladeadapter und Wallboxen dann intelligent am Nachmittag L1+L3 und Nachts L2+L3 benutzen?

[Fensterheber134734]

Zitat:

@nobrett schrieb am 6. März 2022 um 07:18:55 Uhr:

Die Wallbox kann dem Auto nicht sagen auf welcher Phase es Strom ziehen soll, dafür gibt es kein Protokoll. Das Auto bedient sich im Idealfall an den Phasen an denen Spannung anliegt. Während der Ladung Phasen zu- oder umzuschalten ist nicht ganz ohne, denn nicht alle Onboardlader vertragen das. Schlimmstenfalls zerschiesst das die Elektronik im Auto.

Wallboxen mit Phasenumschaltung können die Ladung beenden, dann per Schütz die Phasen umschalten (von L1 auf L1-3 und umgekehrt) und dann die Ladung wieder beginnen. Und nicht mal das vertragen alle Bordlader, Stichwort Zoe und Smart.

Ich habe vermutlich die schlechteste aller Wallboxen.

Stark in Strom

nennt sich der Hersteller. Hat in seinem Prospekt alles Mögliche versprochen, 3, 2 oder 1-phasiges laden, Steuerzng über Internet usw.

Das Einzige was die WB kann, ist die Überbrückung des Schlüssel- und Einschalters mit einem 9 Euro Shelly.

Zum Glück im Unglück kann ich den Ladevorgang des e up über mein iobroker System ziemlich komfortabel steuern und auch der Solarstrahlung automatisch anpassen. Da hätte es aber auch eine 400 Euro WB getan.

Stark in Strom sollte man nach meinen Erfahrungen meiden.

[Fensterheber134734]

Zitat:

@Xentres schrieb am 6. März 2022 um 09:20:21 Uhr:

@Jason_V.

Das Umschalten von 3P auf 1P und zurück dient auch eigentlich der optimalen Ausnutzung des PV-Stroms: wenn die Anlage eben weniger als gerade 3x 6 Ampere für dreiphasiges Laden liefern kann, wird auf 1x 6 Ampere umgeschaltet.

Mit phasenschaltung könnte man 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24, 30, 32, 36 usw Ampere realisieren.

Durch das ständige Schalten könnte das Ladegerät geschrottet werden. Und unter Last sollte man die WB auch nicht schalten.

[Martyn136]

Zitat:

@Jason_V. schrieb am 6. März 2022 um 09:10:00 Uhr:

Ich halte von diesen ganzen Geschichten sowieso eher wenig.

Wenn ich mein Auto anstecke, weiß ich wieviele KM ich pro Stunde in den Akku bekomme und rechne auch damit.

Das sehe ich genauso!

Zitat:

@Jason_V. schrieb am 6. März 2022 um 09:10:00 Uhr:

Dann will ich nach X Stunden wegfahren und im Akku sind 60% weniger als ich dachte, weil die Box auf von 3 auf 1P geschalten und die Phasen noch lustig durchgetauscht hat.

Ein tauschen der Phasen von vielleicht anfangs L2+L3 über L1+L3 und L1+L2 zurück zu L1+L3 sollte kaum einen Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit haben, allenfalls würde für Sekunden die Ladung ausgesetzt.