Günstiger Kombi bis 3000 € gesucht - E39 Touring, Mazda6, Volvo V40, V70, C-Klasse T-Modell
Hey Kollegen,
wir sind momentan am überlegen, uns einen günstigen Zweitwagen anzuschaffen.
Es soll ein Kombi sein. Die Größe reicht von Lifestyle bis Vollkombi.
Und es soll ein Benziner sein. Mit ganz viel Glück evtl. sogar auf Gas.
Nun haben sich ein paar Modelle herauskristallisiert, die in Frage kommen.
Alle anderen sind entweder nicht im Budget oder gefallen uns nicht.
Ich schreibe hier nur mal spontan ein paar Vor- und Nachteile auf - aber ihr wisst sicherlich mehr 🙂
E39 Touring (1996-2003)
Vorteile: es ist ein BMW (!), robuste, bewährte Technik, viel Platz, im Schnitt gute Ausstattung, Rost meist nur an der Heckklappe, meine Werkstatt ist BMW-Spezialisiert, sehr große Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt,
innen wie außen ein Traum von Design 🙂
Nachteile: Eigentlich keine wichtigen; Unterhalt ist vermutlich etwas teurer als bei den anderen genannten
Volvo V70 (Typ P26, 2000–2007)
Vorteile: neben dem E39 der größte Kombi in unserer Auswahl, im Schnitt gute Ausstattung, zumindest der Vorgänger gilt als sehr robust und langlebig
Nachteile: in unserem Budget nur mit hoher Laufleistung (käme also nur ein Langstreckenfahrzeug in Frage), ansonsten hab mich noch nicht genügend über dieses Modell informiert
Volvo V40 (1996-2004, gesucht ab 2000)
Vorteile: viel Auto für wenig Geld, große Auswahl am Gebrauchtmarkt
Nachteile: Rost ist ein Thema, Qualität der ersten Modelle mangelhaft
Mazda6 (GY (=Kombi), 2002-2007)
Vorteile: viel Auto für wenig Geld, bis auf mMn Rückleuchten und Grill immernoch recht modernes Design, Innenraumdesign top, Zuverlässigkeit soll sehr gut sein
Nachteile: eigentlich nur einer, aber der ist eminent: ROST!
Gaaanz vielleicht: C-Klasse T-Modell (S203, 2001-2007)
Vorteile: viel Auto für wenig Geld, immernoch recht schick innen wie außen
Nachteile: Rost ist ein Thema (ab der MoPf 2004 angeblich verbessert), in unserem Budget gute Modelle nur mit Abstrichen, Qualität soll nicht MB-würdig sein...
So, das wars erstmal. Ich würde mich freuen, über die Schwachstellen diesen oder jenen Modells noch mehr zu erfahren - super wären natürlich auch persönliche Erfahrungen!
Beste Antwort im Thema
Ich helfe gern!
Ihr habt einige Kombis vergessen - Ford Mondeo Mk3 Turnier, Opel Omega B Caravan, Peugeot 406 Break, Citroen C5 Break und den Audi A6 Avant 4B/C5, von dem mittlerweile auch schöne Exemplare für 3.000 Euronen zu haben sind, wenn es nicht gerade ein TDI mit Automatikgetriebe und Vollausstattung zu sein hat. Macht nix, der Benziner mit Handschaltung ist sowieso meist besser in Schuss und auch problemloser; die Abgasnormen sprechen beim älteren Audi (und generell bei allen Marken) sowieso eher für Benziner denn für gleich alte Diesel.
Sie alle kann ich reinsten Gewissens empfehlen; wenn euch der Platz und die alte Form reichen, kann auch ein sehr später Opel Vectra B Caravan - idealerweise eines der Sondermodelle "Selection Free" oder "Selection Comfort", die es ab April 2001 gegeben hatte - ein Bomben-Geschäft für wenig Geld sein. Gepflegte Kombis sind rar und haben ihren Preis, sind diesen aber wert; am besten ist der sparsame, ausreichend kräftige Ottomotor X16XEL mit 100 PS (Vectra 1.6-16V) - die größeren Vierzylinder machen kaum mehr Dampf und sind im Unterhalt teurer; selbst mit der (sehr robusten) Viergang-Automatik macht der 1.6-Liter-Vectra noch keine schlechte Figur. Späte Vectra B sind gut ausgestattet und qualitativ ausgereift (ab Mitte 1999 - Facelifting); da fährt man auf der sicheren Seite.
Beim Mercedes S203 ist der Rost bis April 2004 oftmals noch übler als beim 202er-Vorgänger; Elektroprobleme und Verarbeitungsmängel kommen hinzu. Die W203-Limousine wurde einmal als "übler Kumpel" bezeichnet; hier ist diese Kaufberatung - das ist pauschal zwar nicht ganz so schlimm mit dem 203er, dieser Test trifft die Sache aber grundsätzlich alles in allem schon recht gut. Die solideren und rostresistenten Modelle ab April/Mai 2004 sind meist teurer - wenn da bis 3.000 Euronen einer auftritt, ist es meist eine sparsam ausgestattete C180-Classic-Limousine.
Beim E39 ist der Unterhalt nicht pauschal teurer als bei anderen - wenn man nicht die großen Geschosse ab 523i aufwärts oder einen Rotplaketten-Diesel wie den 525tds braucht und stattdessen mit dem Basis-520i zufrieden ist. Der aber hat mit 150 PS genug Leistung für jede alltägliche Situation.
Bei Mazda und Volvo kann ich dir zustimmen; bei denen ist wohl auch die Teileversorgung im Schnitt am teuersten.
113 Antworten
So, kleiner Zwischenstand:
morgen kommt eine neue VDD rein sowie ein neuer Kühler-Ausgleichsbehälter samt neuer Kühlerzarge.
- Ausgleichsbehälter aus dem Zubehör 38,90 €
- Original BMW Ventildeckeldichtung (bei BMW "Profildichtung"😉 45 €
- Original BMW Kühlerzarge 63 €
Übrigens wär ich gestern fast mal wieder auf mich selber reingefallen - man meint ja immer, Internethändler seien grundsätzlich günstiger als der 🙂 Allerdings - und da muss man sich immer wieder selbst dran erinnern - ist das bei Spezialteilen oft NICHT der Fall. Da die meisten aber automatisch so denken, bestellen Sie originale BMW-Ware mit Aufschlag bei Dritthändlern...
Beim Ausgleichsbehälter habe ich, da leicht austauschbar, nicht das überteuerte Original (80-90 €) gekauft.
Damit sollten Kühlwasserverlust sowie Ölgesiffe am Motorblock hoffentlich behoben sein.
Und Bilder kommen noch :x
Habs gerade auch HIER gepostet:
So, ich habe nun eine neue VDD. Die alte war wohl festgebacken und musste aufwendig weggemeiselt werden ^^
Alles in allen habe ich für die reine Arbeitszeit + Kühlerfrostschutz 300 € auf der Rechnung stehen:
- neue VDD
- neue Kühlerzarge
- neuer Ausgleichsbehälter
- Motorraum alles abgedampft (um Öllecks zu sehen)
- innere Rückleuchten aufbereitet (sehen aus wie neu)
Preis ist OK bis günstig, oder was meint ihr?
Laut Meister sollten wir beim E39 aber in den kommenden Monaten noch die Ölfilterdichtung und so einen Kühlerschlauch erneuern lassen (leichte Undichtigkeiten).
Ansonsten wurde der Wagen untenrum und im Motorraum nochmal begutachtet und es scheint sonst nichts dran zu sein - alles OK 🙂
Der Kühlerschlauch ist sehr wichtig und du wirst einen unterlassenen Wechsel bereuen, wenn du von einem wildgewordenen Truck über den Highway gejagt wirst 😁
War das Duell oder Joyride? 😁
Das ist so eine Dichtung an einem Schlauch, ich muss erstmal das Teil ausfindig machen - evtl. kann man nur die Dichtung wechseln, oder es gibt das ganze nur komplett. Ich poste dann mal den Link zum Teil (wenn ich es finde).
Edit: ich seh schon das ist schwierig... Ich versuchs mal zu beschreiben: wenn man unter dem Auto steht mit Blick auf den Kühler, dann kommt der Schlauch links aus dem Kühler raus und geht nach unten irgendwo Richtung Motor. Vermutlich kann mit der Info kaum einer was anfangen?! Muss wohl noch paar Schaubilder angucken.
Das andere Teil müsste der Ölniveausensor sein: KLICK
Von Hella gibts den für 76,- €. Ich vermute mal stark, dass auch das Original von Hella ist.
Hab schon gehört dass die Billigteile (ab 18 €) gern Probleme machen.
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Original ist von Hella, hab ich auch drin 🙂
Hey Lover, supergeiles Zitat hast du in deiner Signatur 😁
Danke für die Info. Werd dann die 444,4% Mehrpreis fürs Originalteil bezahen 😉
Oder gibts ein Zwischending von anderen RENOMMIERTEN Zulieferern?
Nein, der von Hella passt schon. Gibt auch noch einen von Hella mit BMW-Logo, der kostet 120 😁
Danke 😉
So, hier mal erste Bilder:
Klick 1
Klick 2
Klick 3
Klick 4
Klick 5
Klick 6
Die schwarze Folie an den beiden Seitenfenstern war angeblich ein Versuch des Enkels des Verkäufers.
Die sind mittlerweile ab 🙂
Schönes Auto!
Hallo Leutz,
nachdem ich den thread und auch noch einige andere gelesen habe, möchte ich mich mal einklinken, da ich vor ähnlichem stehe.
Mein "Winter- und Gebrauchsauto", ein Passat B4 mit rund 170 TKM, hat ein paar Macken, die ihn im Juni nicht mehr durch den TÜV lassen werden. Die könnte ich alle selbst beheben (Thermostat schließt nicht, linke intere Tür lässt sich nur von innen öffnen...). Ansonnsten schnurrt der bei mir jetzt ohne Pflege seit 2 Jahren täglich und ohne jegliche Anfälligkeit. Aber - ich konnte zu dem Wagen nie eine "psychologische Bindung" aufbauen. Vielleicht wisst Ihr, was ich meine. Habe ihn nie gewaschen, einfach nur benutzt.
Daneben habe ich für den Sommer noch einen Miata - der ist 24 Jahre alt und benötigt nichts - ab und an ein wenig Öl, Benzin natürlich, und das war´s. Nix Rost - nur die Schwellerenden ließ ich vor ein paar Jahren schweißen. (So viel zu Mazdas rosten). Nach einem halben Jahr im Winter den Schlüssel drehen, fahren und sich freuen- der wird natürlich auch immer wieder mal optisch etwas gepflegt ;-)
Beruflich fahre ich Audi (Q7, 1/2 Jahr alt, manchmal auch A6, 3 Jahre alt). Zum Fahren natürlich sehr angenehm. Als Autos für einen Privatmann einfach nur Schrott. Immer wieder spinnt etwas, und das ist sehr teuer. Inclusive Service bleiben da schnell mal 3-5.000 Euro beim Freundlichen. Pro Jahr! Pro Auto! (Abgedeckt in der Full-in-Leasing, aber einfach nur abnorm).
Jetzt zum Thema: Bis zum Sommer suche auch ich einen "alten" Kombi - am besten noch ohne Cam-Bus, und mit so wenig wie möglichem Eletronikfirlefanz. Ich tendiere zu einem Volvo 850/V70 oder 5er BMW. Mercedes S210 ist inzwischen so ziemlich raus - denn Rost kost!
Ich suche eigentlich eher was bis 1.000 Euro mit bekannten Mängeln. Die ich dann selbst behebe. Nor optisch sollte er noch so einigermaßen dastehen. Dann wird er auch wieder besser behandelt.
(Und vielleicht mach ich dann doch noch TÜV am Passat, dann läuft der noch ewig - bei einem anderen.
Übrigens: Nachdem Kingo hier seine Entscheidung gepostet hatte, kamen ein paar sehr unschöne Antworten! Bei einem Kauf eines abgeschrieben Gebrauchten guckt man den sich an, fährt ein Stück, und nimmt ihn oder nicht. Wer erwartet, für 2.000 Euro einen komplett überholten Wagen mit sämtlichen Revisionen, neuen Verschleißteilen, absolut mängelfrei und Garantie, überprüft auf Hebebühne usw kaufen zu können, der lebt auf dem Mond!
Übrigens - Opel, Ford, Franzosen, Italiener mögen noch so gut sein - Never ever! Einen Japaner könnte ich mir eher vorstellen. Hatte mal nen Mazda MPV 3 Liter V6, der war absolut geil! Aber Steuer, Versicherung, Sprit waren schon sehr heftig!