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Großbaustelle Doblo ist fertig.
Hallo zusammen,
endlich habe ich mein Fiat Doblo Malibu 19,JTD EZ 03.2003 fertig, ich habe in das Auto seit 05.2009 so viel Geld reingesteckt, unglaublich.
Das ist auch mein Letzter Fiat die ich mir gekauft habe, nie wieder Fiat.
2009: 4Neue Reifen montiert, von innen waren die blank.
2010: Anschlagpuffer hinten erneuert.
2010: Querlenker vorne beide Seite erneuert.
2011: Bei 140TKM Kupplungssatz erneuert.
2011: 2Neue Sommerreifen vorne, von innen waren die blank.
2011: 4Neue Winterreifen erneuert, von innen waren die blank.
2011: Beide Federbeinstützlager erneuert.
2011: Alle 4 Stoßdämpfer erneuert.
2011: Vorne Stabilisator Gummis erneuert.
2011: Querlenker vorne wieder erneuert.
2011: Riemenscheibe für Kurbelwelle erneuert.
2011:Keilrippenriemen, Spann Arm und Umlenkrolle erneuert.
Ich glaube das war alles, oder kommt noch mehr vielleicht.
Ich wünsche euch einen guten Rutsch.
Oktay.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Dann liegts wohl doch daran, daß es sich um einen Fiat handelt.........
Aber sonst seid ihr noch alle ganz bei Verstand oder?!
Wo ist jetzt eigentlich das Problem?
Die Karre hat 140.000 km auf dem Buckel und ist bald 10 Jahre alt!
Die abgefahrenen Reifen sind Wartungsfehler und der Rest wohl darauf zurückzuführen, dass diese Kiste vermutlich über 100.000 km hat schwer zu arbeiten gehabt - alles in allem also Killefitprobleme!
Wenn das alles ist, was es dann an diesem Doblò herumzumäkeln gibt, dann hat sich dieser Wagen wohl tadellos und recht zuverlässig geschlagen.......
"......dass liegt dann wohl daran, dass es sich um einen Fiat handelt!"
Der deutsche Michel bleibt wohl besser bei den "Sternen" aus Sindelfingen, dem "Vorsprung durch Technik aus Neckarsulm" oder der "Freude am Fahren " aus München!
:rolleyes:*kopfschüttel*:rolleyes:
20 Antworten
Zitat:
2.1 Wieviel soll ich zitieren?
Es ist nicht nötig, den gesamten Text des Vorredners zu zitieren. Zitate sollen in erster Linie einen Bezugspunkt darstellen, der den Mitlesenden einen schnellen Wiedereinstieg in den Thread ermöglicht. Sie sind nicht dazu gedacht, den vorangegangenen Artikel noch einmal zu veröffentlichen.
Im Normalfall reicht es daher völlig aus, genau die Aussage stehen zu lassen, auf die man sich beziehen möchte. Die Mitlesenden sind entweder ohnehin darüber im Bilde, worum es in der Diskussion geht, oder in der Lage, den vorangegangenen Artikel anhand der Bezüge (References) zu finden und selber komplett zu lesen. Für das Verständnis der Aussagen ist das Lesen der vorangegangenen Artikel sowieso häufig nötig, da sie aufeinander aufbauen und gelegentlich sogar nur in diesem Kontext Gültigkeit besitzen.
Durch sparsames Zitieren wird auch die Lesbarkeit deutlich verbessert, insbesondere bei längeren Artikeln. Lange Zitate erschweren die Übersicht und das Auffinden Deines eigenen Textes. Nicht selten führen sie dazu, daß ein Artikel gar nicht bis zum Ende gelesen wird; wer sucht schon lange nach Neuem in einem Text, den er schon kennt?
Auf der anderen Seite sollte ein Zitat nicht so knapp ausfallen, daß die Aussage des Autors unklar wird oder gar in einem völlig anderen, falschen Licht erscheint.
Fahre selbes Modell seit 65TKM - wird auch nur für Personentransport genutzt, kein Anhängerbetrieb.
Reifenverschleiss ist ein bekanntes Problem (schweres Auto, schmale Reifen, neg. Sturz) - das web ist voll damit. Lösung: entweder regelmäßig li-re wechseln oder Sturzschrauben einbauen (man kann sonst nur die Spur einstellen, hilft aber nicht, da der feste neg. Sturz das Problem ist).
Oder: nicht so rasant fahren.
Helfen sollen auch 185'er Reifen
Kupplung ist je nach Beladung / Nutzung auch als zu schwach bekannt - sicher ärgerlich.
Man findet viele Angebote mit getauschten Kupplungen, meist aber gewerbliche Nutzung.
Die Fahrwerksteile sind je nach Nutzung und Fahrprofil irgendwann mal fällig. Auch hier: schweres Auto, viele Teile aus Kleinwagenbereich.
Hier sind bei bei jetzt 120TKM nur die hinteren Anschlagpuffer getauscht worden (60 Euro) und mal vorsorglich die Koppelstangen (40 Euro) um das Poltern zu verringern.
Keilriemen und Spannarm samt Umlenkrolle nicht ungewöhnlich (hier bei 95TKM dran).
Das Ölwechselintervall ist alle 20TKM / 1x jährlich (je nachdem was zuerst zutrifft).
Insgesamt ist der Doblo halt preiswert gebaut, nicht auf lange Benutzung oder hohe Belastung ausgelegt (die ganzen Kleinwagenteile).
Auch viele Komponenten (Auspuffanlage / Innenausstattung / Bremsen) leiden je nach Einsatz sehr stark.
Zum Trost: Motor hält ja offenbar und Elektronik beschränkt sich auf das Nötigste.
Hier ging es ab ca. 90TKM los: Kat abgefallen, Freilauf, Keilriemenantrieb komplett, Hinterachse, Lima (teuer)... seit 6 Monaten aber wieder Ruhe :cool:
Zitat:
Original geschrieben von oki31
Mein Schwiegervater besitzt ein Mercedes Sprinter EZ 1996 und über 300.000 Km auf die Uhr und außer Reifen, Inspektionen wurde am Auto nichts repariert, sogar die Kupplung ist noch die erste.
Mein alter Punto lief deutlich mehr als 300.000 Kilometer und hatte auch nie besondere Vorkommnisse. So what?
Zitat:
Über den Doblo lese ich die Letzter sehr viel über Probleme, also Fiat bleibt ein Fiat und das ist auch mein Letzter Fiat.
Was nimmst du dir heraus, von persönlichen Erfahrungen mit deinem GW und dessen unbekannter Vorgeschichte gleich auf die ganze Marke zu schließen, einschließlich der Modelle, die du gar nicht kennst?
Neuere Fiat, die nach 2003 auf den Markt kamen, haben eine vergleichsweise gute Qualität erreicht. Das ist in zahlreichen Dauertests bestätigt worden, z. B. "Applaus für den Bravo" (Note 1 in Autobild). Man beachte dabei die Zuverlässigkeits-Rangliste in eben diesem Artikel.
Zitat:
Aktuell-1:CLK 320 Coupe W208, Brabus Monoblock V.
Da du viel liest, hier etwas, was dir bisher möglicherweise entgangen ist: "Hilfe mein CLK rostet!!!!!!!!!!!!! ... Wer kann mir helfen bevor mir die 'Karre unter dem *rsch weg rostet!!!!'".
Das bestätigt ja mal wieder mein Vorurteil, dass diese Highprice-Rostlauben voller Macken stecken. :D
Das Thema ist lächerlich. Das Fahrzeug ist fast neun Jahre alt. Querlenker, Kupplung oder Keilriemen, nichts ungewöhnliches bei diesem Alter und dieser Fahrleistung. Ungleich abgefahreren Reifen- das ist wohl kaum der Marke anzulasten. Und noch einmal die Frage: hätte der Investitionsaufwand bei einem vergleichbaren Fahrzeug anders ausgesehen?
Technisch und kaufmännisch vollkommen zutreffend !
Zitat:
Original geschrieben von Italo001
Das mit dem Reifen hängt damit zusammen das die Wartung vernachlässig wurde.
Nach dem 2009 festgestellt wurde das die Reifen innen abgefahren waren hätte die Spur eingestellt werden müssen.
War denn der Wagen vorher nicht in Wartung oder hast du dir nie mal angeschaut??? Dann hätte es auffallen müssen das die Reifen ungleichmässig ablaufen.
Ungewöhnlich würde ich jetzt die Kupplung sehen für 140.000 km ist die viel zu früh....aber es soll Fahrer geben, die machen das mit ihrem Fahrstiel. Was nicht auf dich zutreffen muss.
Wer viel transportiert da kann auch das Fahrwerk schneller verschleißen....wobei bei 140.000 km diese eigentlich anliegen...hast du denn 2008 nicht den Zahnriemen ersetzt??? Der Fehlt in deiner Auflistung....wobei ich sagen muss der jtd 1,9 ist eigentlich nicht das richtige Auto für dich in 9,5 Jahren 140.000 km rechnet sich ein Diesel überhaubt nicht. Laufleistung sollte mindestens so sein das man in 5 Jahren seine 120.000 km voll hat. Damit zumindest das die Verschleißteile mit den Kilometerinterwall gewechselt wird und nicht vorher.
italo
Hi Italo,
ich schätze deine Fachkompetenz in Sachen Fiat, viele Tips und Hinweise haben mir viel weitergeholfen. Nur in dieser Sache, mit den abgefahrenen Reifen, kann ich dir nicht zustimmen.
Hatte das gleiche Problem bei einem 176er Punto. Lief von Anfang an die ersten 5 - 6 Jahre einigermaßen problemlos und erst dann fing der Reifenverschleiß plötzlich an. Ich kann ausschließen, dass mit dem Fahrzeug über hohe Bordsteinkanten gefahren wurde und das Fahrzeug wurde mehrfach vermessen, ohne gravierenden Befund. Hier hat mir ein alter "Fiatfahrer" weitergeholfen, der letztendlich mit der Aussage recht hatte, dass der Fiat im Vorbau zu "weich" ist. Habe dann eine Domstrebe nachträglich eingebaut und siehe da, die Probleme mit dem Reifenverschleiß waren dauerhaft beseitigt. Zudem lag das Auto danach noch wesentlich besser auf der Strasse.
Nun ja aber trotzdem wäre dir es wohl aufgefallen, wenn die Reifen schief abgefahren werden...insbesondere, wenn schon ein Satz platt sind.
Wie ich den TE verstanden habe wurde die Spur darauf hin eingestellt. Da ich die Erfahrung bisher nicht gemacht habe kann ich da auch nicht viel zu beitragen....bei meinen Fiats war es halt so wenn Reifen Schief was die Spur auch "schief".
Da ich nicht jeden Wagen aus dem Fiat Sortiment bessen habe bzw. besessen werde. Ich fahre meine Fahrzeuge immer länger.
italo