Golf 3 VR6 Tuning???

[Achsmanschette4657]

Hallo Leute.

Nen Freund von mir hat sich vor kurzem nen 3 Golf
VR6 gekauft. Da der Wagen nur 1150 kg wiegt geht der natürlich wie Sau :-) . Wie die Leute aber nun manchmal so sind , können sie nie genug bekommen. Nun sollte ich mal fragen mit welchen mitteln man den VR6 noch etwas mehr rauskitzeln kann ( was sich preislich noch im Rahmen hält ) ?
Wäre nett , wenn ihr mir ( ihm ) ein paar Tips geben könntet und wenn möglich gleich mit den entsprechenden Firmen ( am besten Firmen mit denen ihr schon gute Erfahrungen gemacht habt) + Preis und was man damit so ungefähr rausholt.

Vielen Dank schon mal an alle und noch nen Unfallfreien Winter :-))))))

[st220]

Zitat:

Original geschrieben von Elephant Joyeux

@ gecher

Bloß die Finger weg von Ebaychips!!! Dein Motor wirds danken.

Ich würde nur zu Chips von renomierten Tuningfirmen greifen SKN, Digitec, Kerscher,etc.

Die bekommt man auch bei ebay !!!!!!!!!!

[Elephant Joyeux]

Klar kriegt man das, aber 90% von den angeboten Chips sind 10€ Noname 0815 Chips. Und davon laß ich ganz sicher die Finger.

[Kurvenräuber4457]

Zitat:

Original geschrieben von sprousa

such dir nen chip von nem renomierten chipper.. oder von nem bekannten, der ahnung davon hat.... je nachdem, was du fürn baujahr hast, bekommste von den richtigen leuten och noch nen softwareupdate mit drin..

z.b. bekomm ich demnächst für meinen nen chip inklusive neuer software, die das ansrpechverhalten bei kälte verbessert..

Meinst nicht das ein Fächerkrümmer besser wäre?

Weil dann braucht man nicht in der Elektronik rummachen,also Motor bleibt Standard.Is doch immer von Vorteil oder?

Ich hol mir die 2,9L Ansaugbrücke und Drosselklappe und weite/poliere die Kanäle.

Was meint ihr was das bringt in Verbindung mit Bastuck A komplett.

Hab den 2,8L.

Ich denk der wird dann wenns gut geht knapp 200 PS haben

[st220]

Zitat:

Original geschrieben von gecher

Meinst nicht das ein Fächerkrümmer besser wäre?
Weil dann braucht man nicht in der Elektronik rummachen,also Motor bleibt Standard.Is doch immer von Vorteil oder?
Ich hol mir die 2,9L Ansaugbrücke und Drosselklappe und weite/poliere die Kanäle.
Was meint ihr was das bringt in Verbindung mit Bastuck A komplett.
Hab den 2,8L.
Ich denk der wird dann wenns gut geht knapp 200 PS haben

:-) Wunschdenken sag ich da nur

[Elephant Joyeux]

Zitat:

Original geschrieben von gecher

Meinst nicht das ein Fächerkrümmer besser wäre?
Weil dann braucht man nicht in der Elektronik rummachen,also Motor bleibt Standard.Is doch immer von Vorteil oder?
Ich hol mir die 2,9L Ansaugbrücke und Drosselklappe und weite/poliere die Kanäle.
Was meint ihr was das bringt in Verbindung mit Bastuck A komplett.
Hab den 2,8L.
Ich denk der wird dann wenns gut geht knapp 200 PS haben

Angenommen du baust noch Schrick Nockenwellen und nen Fächerkrümmer rein, wären mit der Bastuck-Anlage so >190PS schon drin

[st220]

Das ist mal jemand der die Sache richtig einschätzen kann

[Reifenfüller527]

Ich möchte das nachfolgende dazu posten:

The 5 Laws of Auto Performance Tuning

1- Put more air and fuel into the engine:
Air Filter, Intake, Intake Manifold, Throttle-body, Computer Chip, Sensors, Fuel Injectors, Fuel Pump, Forced Induction Via Turbo or Supercharger, Atmospheric Pressure (Elevation), Air Temperature, Valve Timing, Emission Controls, Cylinder Head and Intake Valves

2- Have the air and fuel mix and explode as efficiently as possible while inside the engine:
Intake Air Temperature, Spark Plugs/Wires, Ignition System, Quality and Type of Fuel, Octane Rating, Air Temperature, Atmospheric Pressure (Elevation), Forced induction via Turbo or Supercharger, ECU Modification, Fuel Injectors, Cams, Valve Timing, Emission Controls, Synthetic Oil, Compression Ratio

3- What ever you put into the engine (air/fuel), you must also take out (exhaust):
Cylinder Head and Exhaust Valves, Header/Exhaust Manifold, Catalytic Converters, Diameter and Bends of Exhaust Tubing, Mufflers, Resonators

4- The efficient transfer of this energy into motion:
Tires/Wheels-size-weight, Tire Pressure, Transmission, Differentials, Weight Of Vehicle, Vehicle Weight Distribution, Clutch, Shift Linkage, Suspension, Springs, Struts, Anti-Sway Bars, Engine Pulleys, Aerodynamic Resistance, Drag Created by Engine Accessories - A/C-Power Steering-Water pump-Alternator, Weight of Engine internal parts and flywheel - Driving Skill.

5- Whenever you take, you must give
If you take from one place, you must give in another. Always. Period. Thanks for calling.
Every performance modification fits into these laws. If it doesn't, it is not a performance modification - it is for show, aka Bling. For example: Stickers, tail lights, wiper blades and a coffee can exhaust tip might improve your posing performance at the local parking lot, but will do nothing to increase your car's performance.
Once you understand these simple laws, you can separate fashion from function and horsepower from hype. Automobile tuning goes as far back as automobiles themselves, and the above laws are just as true on a steam powered buggy as on a Ruf Porsche.
Many people believe that new technology used in car performance tuning has changed everything about getting performance out of cars. Though it has made tuning easier in many ways and definitely much more refined - the exact same laws are apply as they did to tuners 100 years ago.

peace

[Trennschleifer488]

Zitat:

Original geschrieben von Jay

Ich möchte das nachfolgende dazu posten:

The 5 Laws of Auto Performance Tuning

1- Put more air and fuel into the engine:
Air Filter, Intake, Intake Manifold, Throttle-body, Computer Chip, Sensors, Fuel Injectors, Fuel Pump, Forced Induction Via Turbo or Supercharger, Atmospheric Pressure (Elevation), Air Temperature, Valve Timing, Emission Controls, Cylinder Head and Intake Valves

2- Have the air and fuel mix and explode as efficiently as possible while inside the engine:
Intake Air Temperature, Spark Plugs/Wires, Ignition System, Quality and Type of Fuel, Octane Rating, Air Temperature, Atmospheric Pressure (Elevation), Forced induction via Turbo or Supercharger, ECU Modification, Fuel Injectors, Cams, Valve Timing, Emission Controls, Synthetic Oil, Compression Ratio

3- What ever you put into the engine (air/fuel), you must also take out (exhaust):
Cylinder Head and Exhaust Valves, Header/Exhaust Manifold, Catalytic Converters, Diameter and Bends of Exhaust Tubing, Mufflers, Resonators

4- The efficient transfer of this energy into motion:
Tires/Wheels-size-weight, Tire Pressure, Transmission, Differentials, Weight Of Vehicle, Vehicle Weight Distribution, Clutch, Shift Linkage, Suspension, Springs, Struts, Anti-Sway Bars, Engine Pulleys, Aerodynamic Resistance, Drag Created by Engine Accessories - A/C-Power Steering-Water pump-Alternator, Weight of Engine internal parts and flywheel - Driving Skill.

5- Whenever you take, you must give
If you take from one place, you must give in another. Always. Period. Thanks for calling.
Every performance modification fits into these laws. If it doesn't, it is not a performance modification - it is for show, aka Bling. For example: Stickers, tail lights, wiper blades and a coffee can exhaust tip might improve your posing performance at the local parking lot, but will do nothing to increase your car's performance.
Once you understand these simple laws, you can separate fashion from function and horsepower from hype. Automobile tuning goes as far back as automobiles themselves, and the above laws are just as true on a steam powered buggy as on a Ruf Porsche.
Many people believe that new technology used in car performance tuning has changed everything about getting performance out of cars. Though it has made tuning easier in many ways and definitely much more refined - the exact same laws are apply as they did to tuners 100 years ago.

peace

Gibts das auch in Deutsch?

Mein Hirn hat grad Urlaub!

😉